113846. lajstromszámú szabadalom • Tapadó kerekes munkaátviteli szerkezet

kálijával ellentétes. Ebből következik, hogy a (73) és (7(1) tengelyek azonos irányban forognak. Az áttételi viszony a közbenső (88) ko-5 rongok érintkezési (101) vonalának a két párhuzamos (73) éü (76) tengely közti helyzetétől függ, ami változtatható. A (88) korongok (89) tengelyei a (90) villákban szabadon foroghatnak, vagy ha, ezekbe 10 feszesen vaunak beszerelve, akkor a (88) korongok foroghatnak szabadon a tengelyeikben. A (90) villák a (92) rudakon elcsúsztatható (91) hüvelyekkel függenek össze, velük egy darabból is lehetnek. A 15 (91) hüvelyeket vezető (92) rudak a párhuzamos (73) és (76) tengelyeken át fektethető síkkal is páihuzamos helyzetűek. Minden (91) hüvelynek a (73) és (76) tengelyekkel párhuzamosan kiálló kjt (93) 20 csapja van, amelyek a (73) és (76) tengelyekkel párhuzamosan az egész gépezeten végigmenő (94) tengelyre erősített (95) emeltyűkarok kivágásaiba feküsznek és az emeltyűknek tengelyük körül való el-25 fordításával a (92) vezető rudak irányában mozgathatók. A rajzon bemutatott helyzetben a felső (73) tengelyen levő korongok gördülési körét a 10. ábrán a (96) vonal jelzi, mely 30 az alsó korongok (97) gördülési körénél sokkal kisebb átmérőjű. Ez a helyzet a (88) korongok legfelső helyzetében áll eiő és ilyenkor a felső tengely sokkal gyorsabban forog, mint az alsó. Ha a 35 közbenső, fel- és letolható (88) korongokat a felső (74—75) korongok alsó széléig eltoljuk, amikor a (95) emeltyűk középvonala a (100) vonalra jut, akkor a felső korongok gördülő körét a (98), az alsókét 40 a (99) vonal jelzi. Ez esetben az előzővel ellentétesen az alsó korongok tengelye forog gyorsabban a felsőkénél. A 12—15. ábrákon a hajtó ós hajtott tengelyek viszonylagos forgásirányának 45 megváltoztatására berendezett tapadó kerekes hajtómű látható, mint e találmány egy további foganatosítási alakja. A 12. ábra a gépezet közös tengelyen egymáshoz szorítva forgó (106—107) ko-50 rongjainak (105) tengelyével párhuzamos síkkal való metszete, amely sík a gépezet (109) közbenső korongjának (110) munkaátviteli tengelyére merőlegesen fekszik, e tengely (11) csapágyát tartó 55 (112) födél karimája mögött, a (102) vonalnál. A 15. ábra ugyanezt a metszetet mutatja ellentétes forgásirányra átállítva. A 13. ábra a gépezetnek a (114) középsíkban való metszetét, a (14) pedig a benne levő korongok (105, 110) és (119) 60 tengelyein át fektetett síkkal való metszetét mutatja. A gépezet (103) zárt tokjának két egymással szemben levő födelén vannak az ékvezetékes (105) tengely (115) és (116) 65 csapágyai. Az ékvezetékes (117) hüvelyre szerelt és együtt forgó (106) és (107) korongok a tokban (105) tengelyükön eltolhatók. A lcét korongnak egymás irányában való szorítása történhetik az 1. 70 ábrán (11—12)-yel jelölt biztosított csavaranyákhoz hasonló, de a (117) hüvelyre szerelt anyákkal, de mellőzhető is az utánállíthatóság, ha egyik, vagy mindkét korong nagyobb rugalmas áthajlásra 75 képes, amire példát mutat ezeken az ábrákon a (107) korongnak rugózó (118) küllőkkel való felerősítése. Az egyik (109) közbenső korong a gépezetből kivezetett (110) tengelyre feszesen. 80 van felerősítve, a másik (108) korongnak, (119) tengelye az ingásban felfüggesztett (120) villában van. E villának (113) íorgócsapja egy (122) omeltyűkaron vau, amelynek tengelye a gépezet (114) közép- 85 vonalában levő és a (103) tokhoz, erősített (125) csapágyban elfordítható, úgy hogy a (122) emeltyűkar középvonala vagy a .12. ábrán látható (121) vonalnak, vagy a 15. ábrán látható (123) vonalnak irányába 90 eshetik. A (120) ingás villának (113) csapja, a (.1.12) födélen levő félköralakii (124) kivágáson át kinyúlik a tokból és így kívülről mozgatható. Ha a (122) emeltyűt átállítjuk a 12. ábrán látható (121) 95 irányú helyzetéből a 15. ábrán látható (123) irányú helyzetbe, akkor a (120) villára szerelt (108) korong átkerül a helyben maradó (109) korong ellenkező oldalára. Ha közben a (109) korong forgási 100 iránya, mint a berajzolt nyilak mutatják, nem változik, akkor a (108) korong forgásiránya is változatlan marad. De a (106) és (107) korongok a (105) tengellyel együtt az egyik esetben ellenkező irány- 105 ban forognak, minit a másikban. A közbenső korongokkal érintkező oldaluk a 12. ábrán látható beállításnál lefelé, a 15. ábra szerinti helyzetben felfelé mozog. A (120) ingának a (122) emeltyűn levő 110 iiítközőszeget érintő nyúlványa vau, amely megakadályozza, hogy az átállítható (108) korong áillítáis közben a helybon maradó (109) korongtól olyan meszsze lendüljön ei, hogy ennek következté- 115 ben a. gépezetben valami zavar állhasson he. A 16—22. ábrák a találmány egy foga-