113788. lajstromszámú szabadalom • Turbosebességváltómű a nyomatéknak erősített önműködő fokozására
MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113788. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — Jh\ 7131. ALAPSZÁM. Turbósebességváltómű a nyomatéknak erősített önműködő fokozására. Dr. Ing1 . Föttinger Hermáim mérnök Berlin-Wilmersdorf (J\ émetország). A bejelentés napja 1934. évi március hó 29-ike. Németországi elsőbbsége 1933. évi április hó 6-ika. Az általam szerkesztett (szivattyú-, turbina- és terelőkerekekből álló) turbótranszformátoroknál az n szekundervagy turbinafordulatszám az 1. ábra ér-5 telmében a mindenkori leküzdendő ellenállásnak megfelelően tág határok között változhat. Ha a szivattyú fordulatszáma állandó, akkor a turbinának bizonyos (Mn ) forgatónyomatékánál az ú. n. nor-10 mális nyomatóknál, normális fordulatszám mellett a legkedvezőbb1 fan) hatásfokot érjük el. Ha a turbina fordulatszámát az indítási fordulatszámig vagy fékezésig csökkentjük, azaz amikor n = o. 15 akkor a turbina (M) forgatónyomatéka önműködően olyan mértékben növekszik, mely a turbinakerekek ós a vezetőberendezések számától, sugaraitól és lapátjaitól, valamint a szivattyú minőségétől 20 függ (az M-görbék baloldali ágai). A turbina fordulatszámnövekedésének fordítva a forgatónyomatékok csökkenése felel meg, az (M)-görbék jobboldali ágainak megfelelően. Az ú. n. (DL) „üres-25 járási fordulatszámnál" a nyomaték zérusra fisökken. Ha a hajtóműnek pl. géperejű járműveknél sorjában különböző vonóerőket, azaz (M) forgatónyomatékokat is le kell 30 győznie, akkor a turbina fordulatszáma és menetsebessége teljesen önműködően és fokozatmentesen az elérhető értékre áll be („a nyomaték önműködő fokozása"), hasonlóképen, mint az elektrotechnika £5 főáramkörű motorjainál. Az első hajtóműveim hajókhoz és csupán a maximális fan ) hatásfokra voltak kiképezve, mivel az indításnál ott a nyomaték fokozása fölösleges és céltalan volt. így körülbelül egyenesvonalú (I) 40 nyomatékkarakteirisztikát kaptunk (1. ábra), melynek indítónyomatéka (n = o) a normális (Mn ) nyomatéknak, míg (nL ) üresjárási fordulatszáma kereken a turbina normális fordulatszámának kétsze- 45 rését érte el. A hozzátartozó hatásfok körülbelül az fa) parabola szerint haladt. Szárazföldi járművekhez, emelőgépekhez stb. való alkalmazáshoz később az a 50 kívánság merült fel, hogy az indulási vonóerőt már a hidraulikus kiképzéssel lehetőség szerint fokozzuk. A veszteségmentes hajtóműveknél elérhető ideális (M) forgatónyomatékokat, illetve ideális 55 vonóerőket az 1. ábrán vonalkázottan berajzolt ú. n. „ideális vonóerő-hiperbola" szemlélteti, mely a ha jó -hajtóműnek említett (I) nyomatékvonalát normális fordulatszámnál érinti. Ennek a hiperbolának az 60 állandó hatásfokot mutató, szinxén vonalkázottan berajzolt vízszintes fa) vonal felel meg. Az indításnál 0 0 vonóerőt érnénk el, miből arra lehet következtetni, hogy minden műszaki hajtómű hatásfoka 65 az indításnál fa = O). A találmány célja, hogy szárazföldi járműveknél, emelőgépeknél stb. az (T) egyenes és az ideális hiperbola közötti lehetőleg kedvező nyomaték- vagy vonó- 70 erővonalat létesítsünk az eddigieknél lényegesen egyszerűbb eszközökkel. Ekko>-
