112963. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet gépjárművek fogaskeréksebességváltóinak önműködő kapcsolására

— 2 — tékben ábrázolja az első ábra egy részét alaprajzban, még pedig a fogaskerék forgattyúszerkezetét, amely a segédkapcsoló segítségével a himbát a kapcsolóvillák 5 számára eltolja a himba egy más állásánál. A 3. és 6., a 4. és 7-ik, továbbá az 5. és S-ik ábrák a kapcsolókulissza ós a himbának fokonkénti különböző állásait ábrázolják 10 oldalnézetben és alaprajzban a sebességváltó különböző állásainak megfelelően. A 9., 10., 11. és 12. ábrák a segédkapcsoló ki- és bekapcsolására szolgáló szerkezet részleteit mutatják. 15 A 13. ábra a kapcsolókulissza vezérlése és a regulátor közé iktatott és a gázpedál által állítható lengőemeltyű elrendezésének egy módját ábrázolja. A 14. ábra a 13. ábrán feltüntetett elrendezés működésének 20 diagrammja. Az 1. ábrán (Pig. 1.) a (16) regulatort a motor, (15) tengelyével állandóan forgásban tartja. Ugyancsak a (15) tengely hajtja a (14) fogaskerekek segítségével a 25 (10, 12) segéd kapcsoló (12) kapcsolótárcsáját, míg a kapcsolónak másik eltolható (10) tárcsája a (11) rugó hatása ellenében a (9, 8, 7, 5) zárva tartott emeltyűszerkezet által az oldott állásban tartatik. A (4) 30 vezértárcsa kerületén a (6) bütyök, az (5, 7, 9) emeltyűszerkezetet a vezértárcsa elfordulásánál kikapcsolják és ezáltal a (Fig. 12.) segédkapcsolót a (11) rugó által bekapcsolják. Az (51) és (52) forgattyú-35 szerkezetet a (49) regulátorhiively hozza működésbe, az (50) kétkarii lengőemeltyű által, melynek egyik vége a (49) hüvelybe nyúlik, míg másik vége az (52) forgattyúval a vezértárcsához van kapcsolva, úgy. 40 hog:/ az utóbbit a (16) regulátor a motor fordulatszámától függően állíthatja. Az (1) fogantyú a szerkezet megindítására szolgál. A (29) lépcsőzetes kapcsoló-kulissza hengersector alakú és úgy van ágyazva, hogy homlokfele kilenghet. A kulissza a (34, 36) és (35) emeltyűszerkezettel a (3) kapcsolótárcsához van kötve és a (4) kapcsolótárcsa (52, 51) és (50) rudazatával a regulátorral áll összeköttető tésben, úgy hogy a kulissza kilengései és állásai a motor fordulatszámától függnek. A (25) kétkarú himba egyik végével a (29) kulisszára támaszkodva, másik végével pedig a sebességváltó (32, 30) és (31) vil-55 iáiba nyúlva működik. Ezen himba a (24) tolórudra van erősítve, amelyen elfordulhat. A himba felső karját az 5-ik ábrán látható (25') rugó a kulisszához nyomja, míg alsó golyóalakú karvége a sebességváltó (30, 31) és (32) villáiba nyúlva mo- ( zoghat. A kulissza felülete hossztengelyirányú ilépcsőzettel bír, amelynek fokai úgy vannak méretezve, hogy a (25) himbát egymásután a sebességváltó (32, 30) és (31) kapcsolóvillái egyikéből a másikba ( lengeti. Az egyes lépcsőszakaszok a kulissza felületének tengelyirányú hossza felére esnek. Egyik lépcsőfokról a másikra az átmenet tehát a kulissza hosszának közepén történik. A (25) himbát tartó (24) ' tolórúd részét képezi a (12, 10) számú segédkapcsolóvai összeköttetésben álló (17, 18, 22, 23) és (24) fogaskerék- és forgattyúhajtóműnek, amelynél a segédkapcsoló tengelyén levő (17) kúpkerék a (18) kúp- 1 kereket hajtja, a (18) kúpkeréken levő (22 )csapon jár a (23) forgattyú, amelyhes a (24) tolórúd csuklósan kapcsolódik. A szerkezetek további kiképzése arra szolgál, hogy a (29) kulissza minden fokozatos kapcsolásánál a (12, 10) segédkapcsolót elindítsa és annak járását úgy határolja, hogy a (25) himbát tartó (24) tolórúdnak mindig csak egy oda- vagy visszatolása létesüljön. Ezen részletet a következőkben, az egész szerkezet működésének magyarázatával fogjuk ismertetni. Amikor a (3) kapcsolótárcsa tengelyén lazán járó (1) indítófogantyút a "V" előreállásba hozzuk (Fig. 1.), akkor az a (2) ütközővel a (3) kapcsolótárcsát elfordítja ^s ez egyúttal elállítj cl cl (4) vezértárcsát. Az (5) kilincs rövidebb karja, amelyet rugó nyom. a (4) vezértárcsára, az ezen tárcsán levő bütykök egyike által egy pillanatra eltolódik és a kilincs hosszabbik karján levő '(5') orr a (7) kétkarú emeltyűt kiszabadítja. Ez a (7) emeltyű a (8) rúddal és a (9) kétkarú emeltyűvel, a segédkapcsoló eltolható (10) felével van összekötve, amely a (7) emeltyű felszabadításakor a (11) rugó hatása alatt a segédkapcsoló el nem tolható (12) felével kapcsolódik. Az így bekapcsolt segédkapcsoló most már a (10) tárcsa tengelyén levő (17) kúpkerékkel a (18) kúpkereket átfordítja, egyszersmind elforgatj cl clZ utóbbinak (19) tengelyén levő (21) kereket is, amely viszont a (20) fogaskereket forgatja. A (18) kúpkerékhez a (22) csappal, a (23) forgattyúrúd van kapcsolva, amely ekkor a (24) tolórú dat ós a (25) himbát a (29) kulissza mentén az egyik végállásból a másikba tolja. Az 1., 5. és 8. ábrákon a kezdeti, vagyis az üres járat állása van feltüntetve. A (25) himba a (29) kulissza legalacsonyabb fo-