112866. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéssel dolgozó égési erőgép nyomásszabályozóval

MejjCH'lont 1935. évi szeptember lió 2-ín, MAGYAR KIRÁLYI fis •fiSr SZABADALMI BIRftSAP w-m SZABADALMI LEIRAS 112866. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Befecskendezéssel dolgozó égési erőgép nyomásszabályozóval. Róbert Bosch Afetiengesellschaft cég' Stuttg-art. A bejelentés napja 1934. évi december hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi január hó 26-ika. A találmány befecskendezéssel dolgozói égési erőgép nyomásszabályozóval, amely a szivattyú útján befecskendezett tüzelőanyagmennyiséget a motor szívóvezeté-5 kében uralkodó nyomástól függően szabályozza, amely utóbbi a motor fordulatszáma ós a szívóvezetékben elhelyezett, tetszésszeirint beállítható fojtótag áldása szerint változik. 10 A találmány értelmében a szabályozó nyomási kamrájába menő vezetéknek a motor szívóvezetékén lévő csatlakozási helye, valamint az áramlás irányát tekintve ez előtt elrendezett fojtótag a 15 szívócsőre szerelt toldatban van. Ez az elrendezés egyrészt megkönnyíti a nyomásszabályozónak utólagos beépítését olyan gépekbe, amelyeknek eredetileg más szabályozórendszerük volt, másrészt 20 olyan befecskendezési motorok számára is előnyös, amelyek már eredetileg is nyomásszabályozóval szerelendők fel, mégpedig elsősorban azért, mert egyszerűbb a csatlakozási helyet és a fojtótagot az 25 aránylag rövid toldatban elhelyezni, mint a sokkal nagyobb szívócsőben. A rajz a találmány foganatosítási példáját mutatja. A rajzon az 1. ábra négyhengeres befecskendezéses 80 motor szívócsőoldalának nézete, mimellett az ábra a szívócsőre erősített toldatot ós a befecskendezési mennyiség-szabályozót részben hosszmetszetben mutatja. A 2. ábra a toldatot részben hosszmetszet-85 ben, részben nézetben, az 1. ábránál nagyobb léptékben ábrázolja. Az (a) motorház a (c) fedelekkel felszerelt (b) hengertömböt és a (d) befecskendezőszivattyút hordja, amelyhez tüzelőanyag nem ábrázolt tartányból (e) 40 vezetéken át jut. A szivattyú hajtása az (f) hajtómű lítján történik. Négy (g) nyomóvezeték a szivattyúkivezetéseket a hengerfedelekben elhelyezett (h) fuvókatartókkal köti össze. 45 A (d) szivattyúra az (i) szabályozóház van karimával felerősítve, amelyben a befecskendezőszivattyú (k) szabályozórúdjával összekötött (m) dugattyú mozoghat. A szabályozóházat az (n) fedél 50 zárja, úgyhogy az (i) ház fala, az (m) dugattyú és az (n) fedél által körülzárt kamra keletkezik, amely az (o) vezeték útján a (p) csőtoldathoz csatlakozik. E toldat a motor (q) szívócsövére karimával 55 van felerősítve. A toldatban kívül hengeres, belül venturiszerűen alakított (r) csődarab ül, amelynek helyzetét az (o) vezeték (s) csatlakozócsavarja biztosítja (2. ábra). Az (s) 60 csavar csőalakú (t) toldatával a venturibetét legszűkebb átáramlási helyén torkoló keresztfuraton hatol át. A toldatban, az azon átmenő légáram irányában nézve, az (r) csődarab előtt az 65 (u) fojtócsappantyú foglal helyet. Az (u) fojtócsappantyúnak a toldattengelyt merőlegesen keresztező (v) tengelye két végével a toldatból oldalt kinyúlik és az egyik tengely végen a (w) emeltyű, a 70 másikon pedig (x) gyűrű van megerősítve, amely utóbbi az előreugró (y) ütközőorrot hordja, A (ív) emeltyű a (z) rudazat útján a vezető által működtethető lábomeltyűhöiz van kapcsolva és csak any- 75 nyira fordítható el, amennyire azt az (y) ütközőorr pályájába nyúló, a toldat külső köpenyén lévő szemekben nyugvó (10) és