112866. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéssel dolgozó égési erőgép nyomásszabályozóval

— 2 — (11) ütközőcsavarok megengedik. A (10) ütközőcsavar oly beállítású, hogy abba az (y) orr beleütközik, ha a csappantyú teljesen nyitva van. A (11) csavar viszont 5 megakadályozza, hogy a toldat átáramlási keresztmetszetét az (u) csappantyúi teljesen elzárja. Ha az (y) orr a (11) csavarba ütközik, akkor a csappantyú a toldat átáramlási keresztmetszetéből épen 10 annyit hagy szabadon, hogy az üresjárathoz szükséges levegőmennyiség a imég szabad keresztmetszetem átáramolhat. A toldatban az (u) csappantyú előtt 15 ugyanígy kialakított második (12) fojtócsappantyú van. Ennek a csappantyúnak tengelye a toldatból oldalt kinyúló végein ugyancsak (13) emeltyűt és (14) ütközőorral ellátott gyűrűt hord. Az emelyűt (15) 20 rudazat vagy húzókötél támadja, amelyet a vezető saját tetszése szerint működtethet. Üzem közben a (14) orr a toldat külső köpenyén lévő (16) ütközőbe ütközik. Ebben a helyzetben a csappantyú teljesen 25 nyitott. Iía a vezető a motort le akarja állítani, akkor a (12) csappantyút a 2. ábrán bemutatott helyzetbe fordítja el, mikor is a toldat átáramlási keresztmetszete teljesen zárt. Ekkor a (13) emel-30 tyűbe akasztott (20) húzórugó megfeszül, amely különben arra törekszik, hogy a (12) csappantyút az 1. ábrán bemutatott nyitott helyzetben tartsa, illetőleg azt a (15) húzókötél elengedése után ebbe a 3; helyzetbe visszahúzza. A még futó motor a zárt (12) csappantyú mögött és a szabályozókamrában olyan nagy nyomást idéz. elő, hogy a szabályozódugattyú és vele együtt a befecskendezőszivattyú (k) 40 szabáilyoizórúdja a (17) vissza vezetőrugóhatása ellenében azonnal annyira jobbra tolódik hogy a szivattyúnak a fuvókákhoz való tüzelőanyagszállítását teljesen elzárja, mire a motor megáll, 45 A toldatnak nem kell a szívóvezeték elejét képeznie, mint ahogy a foganatosítási példa mutatja. Az (a) szívóvezeték eleje és vége közé is beiktatható vagy annak szabad végére légszűrő is erősít-50 hető, amint az 1. ábrán eredmény vonal jelzi. A (12) leállítócsappantyú elhagyható, ha a (15) húzókötelet a befecskendezőszivattyú (k) szállítási mennyiség-szabá-55 lyozótagjára úgy engedjük hatni, hogy e szabályozótag a húzókötél meghúzása esetén „stop"-helyzetbe jut. Azonban az (u) fojtócsappantyú üres járati (11) ütközőjét is elrendezhetjük úgy, hogy az (a) vezetőülésről úgy állítható át, hogy az (u) csap- 60 pantyú a légátáramlást teljesen elzárja, mikor is a. motor megáll. Szabadalmi igények: 1. Befecskendezéssel dolgozó égési erőgép nyomásszabályozóval, amely a szi- 65 vattyú által befecskendezett tüzelőanyagmennyiséget a motor szívóvezetékében uralkodó nyomástól függően szabályozza, amely utóbbi a motor fordulatszáma és a szívóvezetékben el- 70 helyezett tetszésszerinti beállítható fojtótag állása szerint változik, azzal jellemezve, hogy a szabályozó nyomási kamrájába menő vezetéknek a motor szívóvezetékén lévő csatlakozási helye, 75 valamint a levegő áramlási irányát tekintve ez előtt elhelyezett fojtótag a szívócsőre szerelt toldatban van. 2. Az 1. igény szerinti toldat foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy 80 az venturiszerű szűkítést foglal magában, amelynek legszűkebb helyén a szivattyú nyomási kamrájába menő vezeték csatlakozó része torkol. 3. A 2. igény szerinti toldat foganatost- 85 tási alakja, azzal jellemezve, hogy a venturiszerű szűkítést a toldatba helyezett csődarab képezi, amelynek megfelelően alakított belső fala van. 4. A 3. igény szerinti toldat foganatosí- 90 tási alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályozó nyomási kamrájába menő vezetéknek a toldatba erősített csatlakozócsavarja a toldatba helyezett venturicsődarab helyzetét biztosítja, még- 95 pedig előnyösen olyan nyúlvány útján, amely a betétnek a legszűkebb venturiheilyen torkoló furatán keresztülhatol. 5. Az 1. igény szerinti égési erőgép foganatosítási alakja, jellemezve ütközővel, iqc amely a fojtótag zárómozgását annak olyan állásában határolja, amelyben az a gép üresjáratához szükséges levegőmennyiséget még átbocsájtja. 6. Az 1. igény szerinti égési erőgép foga- io5 natosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a fojtótag mozgását határoló ütköző a toldaton beállítható és rögzíthető csavar. 7. A 6. igéiny szerinti toldat foganatosí- 11c tási alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőcsavar a szívócső külső részén úgy van elhelyezve, hogy a fojtótagnak a szívócsövön kívül fekvő müködtetőeinoltyűje arra felfekhetik. 11."