112631. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérles dugattyús gőzgépekhez

— 2 — szelepekkel és közvetlen lengőbütykös hajtással. A 3. ábra oly vezérlést mutat, melynél á kiömlő szelepet a lengőbütyök közvetle-5 mii, a beömlőszelepet viszont emelő közbeiktatásával hajtja. A 4. ábra a szelepeknek gőznyomás által záróhelyzetükbe való hozására való másik berendezést mutat. Az 10 5. ábra a vezérmüszekrény hosszmetszete a hengervégeknél levő, egymás melletti beömlő és kiömlő szelepekkel. Az ábra baloldala a 6. ábra Va—Va vonala, jobboldala pedig a 6. ábra Vb—Vb vo-15 nala szerinti metszet. A 6. ábra az 5. ábra VI—VI vonala szerinti metszet. A 7. ábra az 5. ábra VII—VII vonala szerinti metszet. 20 Először az 1—3. ábra szerinti vezérlőművet ismertetjük. A (2) hengeren az (1) vezérműszekrény ül, melynek közepén (3) friss gőzbeáramlótere, végénél pedig a fá-25 radt- gőzvezetékhez csatlakozó (4) fáradtgőz gyiijtőtere van. Az (1) vezérműszekrény minden oldalán furat van, mely a. (3) friss gőzteret a (4) fáradtgőztérrel köti össze és melybe a (fi) beömlőszelep 30 ülését hordó (5) perselyt illesztjük. Ezt a perselyt a furatot lezáró (8) fedő alsó (7) pereme tartja meg helyében. Ez az alsó perem hordja a (9) kibocsátószelep ülését. A (9) kibocsátó szelep üreges (11) 35 orsóját a beömlő szelep üreges (10) orsója vezeti. Ez az üreges (10 orsó, melynek lyukakkal ellátott (10') feneke van, viszont (12) perselyben ül eltolhatóan. mely persely az (1) vezérműszekrériy (13) kari•40 májába van illesztve. Aj (9) kibocsátószelepet a (8) fedőben ágyazott nyomóhüvely, a, (fi) beömlő szelepet a (14) hüvelyen és üreges (13) orsón áthatoló, az üreges (10) orsó (10') fenekére támaszkodó (15) nyomórúd 45 nyitja. A szelepek vezérlőművét a (17) térben helyezzük el, melyet a (Ifi) fedő zár lei. A vezérlőmű lengő (18) biityükből áll, mely a fedőben ágyazott lengő tengelyen •50 ül és melynek két (18a) és (18b) munkafelülete van, melyek a lengőtengely középpontján mennek át és két közbenső (19) és (20) emelővel működnek együtt, melyek közül az egyik a (15) nyomórúd végére és 55 a másik a (14) nyomóhüvely végére támaszkodik. A lengő bütyköt lengő (21) emelő hajtja és mindegyik hengervég két lengőbiitykét egymással a (22) rúd köti össze. A külső vezérlés a rúdra van Csuklózva. Á 2. ábra szerinti kiviteli alak lényegében megegyezik az 1. ábra szerintivel, a különbség csak az, hogy az együléses szelepek helyett csak részben tehermentesített kétüléses szelepek vannak alkalmazva, melyeknél a nagyobb nyomás alatti szelepülés átmérője nagyobb a másik szelepülés átmérőjénél. A működés tehát ugyanaz, mint az együléses szelepeké. Ennél a kiviteli alaknál ezenkívül még oly vezérlést is láthatunk, melynél a szelepeket (18) lengőbütyök vezérli, melynek (18c) munkafelülete ugyancsak a lengési középponton megy át és emellett gördülőemelő módjára a (15) nyomórúd és (14) hüvely gombaalakú végeivel működik együtt. A 3. ábra további vezérlési módot mutat, melynél a beömlőszelepet, nagyobb nyitás elérésére a (18) vezérlő bütyök (18a) mun- : kafelülete (19) emelő közbeiktatásával vezérli, a kiömlőszelepet viszont a (18) bütyök (18b) munkafelülete közvetlenül működteti. Abból a célból, hogy a szelepeket a gép l megindítása előtt helyes kezdeti helyzetükbe hozzuk, előzőleg nyomás alá kell helyeznünk azokat. Ez úgy történhet, hogy a (13) kamrát csővezetékkel a túlhevítő nedvesgőz-terével kötjük össze (1. ábra), ! vagy pedig úgy, hogy a szeleporsók végeit közvetlenül a beáramló frissgőz hatásának tesszük ki (2. ábra). A 4. ábrán ábrázolt kiviteli alak esetében a szelepeket hasonló módon építjük be í a (2) hengeröntvény egy furatába, mint a 2. ábra szerinti kivitelnél. Csakhogy itt a (6) beömlőszelep közvetlenül a (15) orsóra, a (9) kiömlőszelep pedig az üreges (14) orsóra van erősítve. Az üreges (14) orsót í különbözeti dugattyú alakjára készítjük, mely a (23) csapágypersellyel gyűrűalakú (24) tért zár le. E térbe a (8) fedőn és (23) csapágyperselyen áthatoló (38) furatokon át friss gőzt vezetünk és így a gőznyomás í a (14) orsót a (18) vezérlőbütyökhöz n yomja. Azonos módon, külömbözeti dugattyú alakjára készítjük a (6) beömlőszelep (15) orsóját is, mely az üreges (14) orsóvá] 1 gyűrűs (39) teret zár le, mely tér viszont (40) furatok révén a gyűrűs (24) térrel van összekötve. A gőznyomás tehát a beömjlőszelep (15) orsóját is érintkezésben tartja a közbenső (19) emelővel. 1 Az előbb ismertetett vezérlés igen alkal-