112631. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérles dugattyús gőzgépekhez
— 3 — mas tolattyiís vezérlésű lokomotivok szelepvezérlésűekké való átépítésére. Ebben az esetben nem kell egyebet tennünk, mint a vezérlőtolattyú kivétele után a to-5 lattyúfuratok két végét úgy kifordítanunk, hogy az (5) perselyt ós a (8) fedőt az egész vezérléssel behelyezhessük. Az 5—7. ábrák oly vezérlést mutatnak, melynél mindegyik hengeroldal szelepei 10 nem egymás mögött, hanem egymás mellett vannak elhelyezve. A vezérlés (1) szekrényében ebben az esetben a (3) beömlőtér a fáradtgőz (4) gyüjtőtere mellett van. A (3) beömlőteret mindegyik végén a hen-15 gerhez vezető (25) beömlőcsatornától egy kétüléses (6) beömlőszelep válaisztja al, mely a (26) fedőbe van beépítve s melynek szeleporsója (28) betétperselyben van vezetve. 20 A (26) fedőben ágyazzuk a (18) vezérlőbütyköt, mely a közbenső (19) emelővel működik együtt, mely viszont a (27) szeleporsót nyomja. A fáradtgőz (4) gyüjtőterónek mindkét 25 végén, a (29) fedőkben kétüléses (9) kiömlőszelepek vannak, melyék e teret a hengerből jövő kiömlőosatornáktól elválasztják. Az egyik szelepülést a (29) fedő belsejére, a másik ülést a (31) betótgyű-30 rűre alkalmazzuk. A kiboesájtószelep (32) orsója is egy (28) betétperselyben van vezetve. A (29) fedőbe beépített (18) vezérlőbütyök, akárcsak a 2. és 3. ábra szerinti kiviteli alak esetében, a (32) szeleporsó 35 gombaalakú végével működik együtt. A (18) lengőbütyök nyitófelületeinek oly alakot adunk, hogy a szelepek nyitásakor az érintkező felületek egymáson lehetőleg legördüljenek. 40 A (6) és (9) szelepek záróhelyzetben való tartása céljából (27) és (32) orsók (33) és (34) nyomódugattyúkra támaszkodnak, melyek a (13) furatban Amannak ágyazva és mlelyeket, akárcsak az 1. ábra szerinti 45 kivitelnél, gőznyomás alá helyezhetünk. Mindegyik hengeroldal (26) ós (29) fedője előnyösen közös öntvényt alkot, melyet a (35) csavarokkal erősítünk a vezérlés (1) szekrényéhez. Mindegyik fedőt ez 50 esetben keresztirányú (36) burkolat köt össze, melyben betétperselyekkel a (37) vezérlőtengely van ágyazva. E tengely hordja a beömlő- és kiömlőszelep (18) vezérlőbütykét. A vezérlőtengelyt kívül lévő 55 forgattyú hajtja, ugyanúgy, mint az 1. és 2. ábra szerinti kivitel esetében, úgy, hogy részben tehermentesített szelepeknél a zárulószelep zárónyomását részben itt is felhasználhatjuk a túlsó hengervégén lévő szelep nyitására. 60 Szabadalmi igények: 1. Szelepvezérlés dugattyús gőzgépekhez, főkép lokomo'tivgőzgépekhez, melyek be- és kiömlőszelepei a henger homlokoldalain vannak és melyeknek szele- 65 peit mindegyik hengeroldalon egy-egy bütykös vezérlőtengely működteti, jellemezve mindegyik hengeroldal szelepeit működtető kétkarú lengő (18) bütykökkel, melyeknek munkafelületeit gör- 70 dülő-emelő alakúak és a bütyök lengési középpontján mennek át, vagy ehhez lehetőleg közel fekszenek. 2. Az 1. igény szerinti szelep vezér lés kiviteli alakja, jellemezve közvetlenül a 75 szelepeket nyitó orsók végeire ható (18) szelepvezérlő bütyökkel. 3. Az 1. igény szerinti szelepvezérlós kiviteli alakja, jellemezve emelők közbeiktatásával a szelepeket nyitó orsók 80 végeire ható (18) bütyökkel. 4. Az 1. igény szerinti szelepvezérlós kiviteli alakja, jellemezve közvetlenül a kiömlőszelepeket nyitó orsók végeire Iható és közvetve, emelő közbeiktatásá- 85 val a beömlőszelepeket nyitó orsóra ható (18) bütyökkel. 5. Az 1—4. igények bármelyike szerinti szelepvezérlés kiviteli alakja, jellemezve mindegyik hengeroldal egybeeső ten- 90 gelyű és egymás mögött elhelyezett, egyetlen lengő bütyökkel vezérelt be-és kiömlőszelepével. 6. Az 1—5. igények bármelyike szerinti szelepvezérlés kiviteli alakja, jellemezve 95 nem tehermentesített szelepekkel és az egyik hengeroldalon lévő szeleppár (IS) lengőbütykét a henger m|ásik oldalán lévő szelepekkel összekötő és ezek nyitásának elősegítéslére való (21) össze- 100 kötőrudakkal. 7. A 2. igény szerinti szelepvezérlós kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a be-és kiömlőszelepek orsóinak dugiattyúalakú végei, vagy az ezekre ható (33, 105 34) dugattyúk (13) kamrába torkolnak, mely a túlhevítő frissgőz-terével, vagy egyetlen csővezeték révén nedvesgőzterével áll összeköttetésben. 2 rajzlap melléklettel. i'allas nyomda, Budapest.
