112545. lajstromszámú szabadalom • Gázfejlesztő lefelé irányuló huzammal, különösen gépjárművek üzeméhez való fagáz előállítására

Megjelent 1935. évi augusztus hó ,126-én. MAG TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112545. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Gázfejlesztő lefelé irányuló huzammal, különösen gépjárművek üzeméhez való fagáz előállítására. Kromagr A. G. fiir Werkzeug- und Metallindustrie cégr Hirtenbergr (Ausztria). A bejelentés napja 1934. május hó 23-ika. Járművek motoraihoz üzemanyagként tudvalevőleg olyan gázt is alkalmaznak, melyet gázfejlesztőkben fából állítanak elő. A gépjármüveken elrendezett gázfej-5 lesztőknek lehetőleg könnyűeknek kell lenni és az elkerülhetetlen rázkódtatásoknak ellen kell állniok. Ezért a tűzálló béleléseket kerülni kell és abból a célból, hogy ez lehetséges legyen, az ú. n. tűz-10 kosarat, azaz a generátorakna ama részét, melyíben a maximális hőmérséklet uralkodik, rendszerint tűzálló fémből, különösen tűzálló, nem korrodeáló acélból állították elő, míg a generátor egyéb része 15 olcsó bádogból lehet, melynek nem kell tűzállónak lennie. Azt is javasolták, hogy a generátorakna ama részét, mely a számításba jövő legmagasabb hőmérsékleteknek van kitéve, ne tűzálló bádogból állít-20 sák elő, hanem közönségesből, amikor is a bádogtest revesedését úgy akadályozták meg, hogy a bádogtest külső oldalát a levegőtől elzárták. E végből a generátoraknát bádogköpennyel vették körül és 25 a generátorban képződött gázt a köpeny terén vezették keresztül, amikor is a gáz a belülről nagy hőmérsékletnek kitett bádogaknát kívülről körüláramolja és minden oxidációjelenséget megakadályoz. 30 Ez utóbbi kivitelnek az a hátránya, hogy a köpenyen átáramló generátorgáz, melyet a köpenyből a jármű motorja leszív, a generátoraknát határoló forró bádogfal mellett elvonul, felhevül és így a köpeny 35 terét nem kívánatosan magas hőfokon hagyja el. Ezért a gázt, mielőtt a motorba lépne, messzemenően hűteni kell, mihez nagyon hatásos hűtőberendezések szükségesek, melyek a járművön túlságosan sok helyet foglalnak el. A gáz hűté- éO sére azonban szükség van, hogy a szívólöketnél lehetőség szerint nagy gázmenynyiség jusson a motorba. A találmány lefelé irányuló huzammal bíró fagázgenerátor járművekhez, mely- 15 nek aknája szintén nem tűzálló bádoglemezekből van és melynek bádogköpenyén át a generátorgáz az aknából az elvezetőcsőbe áramlik; a találmány értelmében, a generátorakna falát ott, ahol íbelül a 50 legmagasabb hőmérséklet uralkodik, kettősen képezzük ki és e kettős falazat üregét hőszigetelő anyagokkal, pl. samottal, aszbeszttel, sejtkovával vagy másefélével töltjük meg; ez az üreg azonban rossz hő- 55 vezető gázzal is tölthető, melynek azonban nem szabad oxidálni. Legelőnyösebb tehát e célra a generátorgázi A töltőgáz az üregen azonban nem áramlik át, hanem abban nyugalomfban van. Elég, ha a 60 kettős fal belső lemezét egy vagy több helyen áttörjük, melyeken át a generátorgáz az akna redukáló övéből a kettős falazat üregéhe lép. Ezek a lyukak továbbá megakadályozzák, hogy a gáztöl- 65 tés hőkitágulásakor a kettős fal megrepedjen. A gyakorlat azt mutatta, hogy a kettős fal ürege sugárirányban aránylag kis méretű lehet és mindamellett a köpenyen át a fal mellett elvonuló generá- 70 torgáz belülről nem hevül' többé, sőt a köpenyen átáramló generátargázt a kö-