112476. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló elemekkel felszerelt traktorkerék

Megjelent 1935. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112416. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Csúszásgátló elemekkel felszerelt traktorkerék. Hans Hiirlimaun gyáros Wilben (St.-Gallen, Svájc). k bejelentés napja 1934. évi december hó 4-ike. Svájci elsőbbsége 1933. évi december hó 4-ike. A találmány légtömlős abronccsal és csúszásgátlóelemekkel felszerelt traktorkerék, amely különösen előnyösen alkalmazható mezőgazdasági traktorokhoz. Az 5 ilyen traktorkerekeknél tudvalévően a nedves vagy laza talajon való haladáskor a csúszást fokozott mértékben kell megakadályozni. Azonfelül fontos, hogy a csúszásgátlóelemeket, valamint a gumi-10 abroncsokat is gyorsan és kevés szerszámmal felszerelhessük és ismét leszerelhessük. A találmány szerinti traktorkeréknek két profilorozott gyűrűből álló abroncsa van, lamely gyűrűk egyike a ke-15 rékküllőkkel szerves egészet alkot, a másik abroncsgyűrű pedig oldhatóan van megerősítve ós a keréktestről eltávolítva, a gumiabroncsot felszabadja. A csúszásgátlóberendezés a gumiabroncsra helye-20 zendő szegmensalakú támaszokból áll, amelyeknek szárai a gumiabroncs két oldalán, sugárirányban a keréktengely felé nyúlnak. A támasz két szárába feszítőkengyel nyúlik, amellyel a támaszt 25 a keréktesten megerősítjük. A feszítőkengyel az abroncsot átfogja és így keresztirányban nem tolódhat el, a maga részéről pedig a támaszt az abroncson helyben tartja. Hogy a csúszásgátlótámaszok a 30 kerék kerületének irányában még a legnagyobb igénybevétel esetén se mozdulhassanak el, a feszítőkengyeleket áthúzzuk a keréktest küllői között és elmozdulásukat ütközőkkel vagy hasonló eszkö-35 zökkel akadályozzuk meg. A támaszok helyes munkahelyzetükben maradnak akkor is, ha a légabronos nagy megterhelésnél, stb. nagymértékben összenyomódik. Azonkívül a találmány értelmében a támasz 40 szárait a gumiabroncs oldalfalaitól bizonyos távolságban vezetjük, hogy a kerék futásakor a gumiköpenyt a támaszszárak ne dörzsöljék. A csatolt rajz a találmány példaképem megoldási alakját tünteti fel, még pedig 45 az 1. ábra a légabronccsal felszerelt traktorkerék oldalnézete, a 2. ábra a traktorkerék sugárirányú metszete, a 50 3. ábra a támasz felülnézete, a 4. ábra pedig a támasz megerősítésének másik kiviteli alakja. A rajzon feltüntetett traktorkeréknek (I) küllős kerékteste van, melyhez két 55 (3, 4) gyűrűből álló abroncs tartozik. A (3) és (4) abroncsgyűrűk egymást átlapolják és az (5) futóköpeny felvételére alkalmas, szokásos alakúak. Az (5) futóköpenyen; belül van a (6) légtömlő. Az (5) futó- 60 köpenyen egymástól egyenlő távolságban foglalnak helyet a (7) támaszok. Minden egyes (7) támasznak kifelé nyúló (8) fogai, továbbá (9, 10) szárai vannak, amelyek a futóköpeny oldalfalaitól némi tá- 65 volságra sugárirányban befelé vannak vezetve. A támasz szárainak egymástól való távolságát úgy választjuk meg, hogy az (5) futóköpeny a traktorkerék legnagyobb megterhelése esetén se súrlód- 70 jók a (9, 10) szárakon és így át ne dörzsölődjék. A (7) támasznak a keréktesttel való összeerősítésére a (11) feszítőkengyel való. Ez utóbbi átnyúlik a keréktest (2) nyílásain és a (18) ütközők között foglal 75 helyet. A (11) feszítőkengyel meghajlított részével szorítókiapocs módjára fogja át ai keréktest két (3, 4) abroncsgyűrűjét. A (II) kengyel egyik vége a (12) kampóval a (10) szár (13) mélyedésébe nyúlik. A; 80