111976. lajstromszámú szabadalom • Oldalt eltolható nyitható szárnyú ajtó és ablak

3ieg;.H-lent 1935. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALM? BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111976. SZÁM. — VIII/C. OSZTÁLY. Oldalt eltolható, nyitható szárnyú ajtó és ablak. Sütő Pál főiskolai hallgató Budapest. A bejelentés napja 1933. évi október hó 14-ike. A modem építkezés a három vagy több szárnyú ajtóiknál vagy ablakoknál megkívánja, a teljes ablak-, ajtónyitás szabaddá tételét, ami oldalt eltolható és 5 nyitható ajtókkal, ablakokkal valósítható meig. Az ismeretes megoldásioknál azonban az a,biLaksz árnylak nincsenek efegendő bizitonsáigiglál! .rögzítve, huzamosabb használatnál előálló kopások még hizoiny-10 talanaibbá teszik a nyitási helyzeteket. A találmány szerinti ajtóinál és ablaknál az ablakszárnyaik jól méretezhető forgó csapjait, ül. a csapóik ágyazatát a szárnyak szélső1

helyzetében a kinyíló 15 ablakszárnytól működtetett reteszek már a szárnyaik kisméretű nyitásánál biztosan rögzítik. A szárnyak, könnyű eltoláls céljából, a falbla ágyazott kenetekbe feíkitetett U alakú vezetékiben eltolhátó 20 görgős kocsira támaszkodnak. A következőkben ajtó- és ablakszárnyak, helyett egyséigesen sízárny elnevezést használunk. A találmány első példaképeni kivitelét oldalnézetben, az alsó keretvezetéket 25 metszetben az 1. ábra, ugyanazt b—a síkkal metszve a 2. ábra, a—a metszetben a 6. ábra mutatja; c—a metszetben a szárnyat szélső 30 helyzetei előtt a 3. ábra, és a 4. ábira tünteti feli, de az utóbbi részben nyitott szárnynál. A találmány második példaképeni megoldását oldalnézetben, alsó vezetékét met-35 szetben az 5. áibra mutatja, míg a 7. ábra b—a metszetben, a szárnyat szélső helyzete előtt, a 8. ábra pedig a szélső helyzetben, rész-40 ben nyitott szárnnyal láttatja. A 9. ábria a szárnyreitesz oldalnézeté, a 10. álbna pedig feliülinézete. A harmadik példaképeni megoldás oldalnézete. az alsó vezeték metszetben, a 11. ábrán, ugyanaz a—a metszetben a 45 12. ábrán, míg íb—a. metszetben a szárny szélső helyzete előtt a 13. ábrán, ugyainiaz részben nyitott szárnynál a. 14. ábrán látható. 50 A találmány negyedik példaképeni megoldását oldaillnéizietben átmetszett felsővezeitéfckeli a 15. áibra,, a—b metszeiben, a 16. ábna a szárny szol só helyzete előtt, 55 ugyanazt a 17. ábra részben kinyitott szárnnyal, a 18. áibra a biztosító .retesz állását éppen kinyíló szárnynál, ugyanazt telijesen nyitott sziárnyhelyzetnéll a 60 19. ábra tünteti fel. A találmány 1., 2., 3., 4. áitrákcin feltüntetett első példaképeni megoldásánál a befalazott (1) keretiben, van elhelyezve fent és lent ismert módon a (2) U 65 alakú vezeték, melyet a (3) végfal egyik oldalon lezár. A <(2) vezetékeknek mellső oldallapján (4) kiiváigás van. Az alsó é's felső vezetékiben eltoilhlatóan vátn elhelyezve az U keresztmetszetű kocsi, amely 70 (6) görgőivel támaszkodik a (2) vezeték fenéklapjára. Az (5) kocsiban a vezeték (3) végfala, felé- eső végén a i(7) furat, a másik végéin pedig a 1(8) csap van elhelyezve a fenék,lapna merőleges állásban. Ezen 75 a csapon forgathatóan van elhelyezve a (9) Ikétkarú emelő, amelytnek la (7) furat felé eső karjíára az i(5) kocsi falához kötött (10) rugó támaszkodik. A (9) emelő másik végén elrendezett (11) kilincsen (12) 80