111975. lajstromszámú szabadalom • Egyenirányítóval dolgozó villamos mozdony

3ieg;.H-lent 1935. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111975. SZÁM. — V/g/3. OSZTÁLY. Egyenirányítóval dolgozó villamos mozdony. Siemeus-Schuckertwerke Aktieugesellschaft Berl i n-Siemensst a d t. A bejelentés napja 1932. évi junius hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi julius hó 20-ika. Ismeretes, hogy vezérelt egyenirányítókat mozdonyüzemben kedvező eredménnyel lehet alkalmazni és hogy az ilyen mozdonyoknak a következő elő-5 nyeik vannak: A mozdony üzeméhez tetszőleges periódusszámú áramot alkalmazhatunk és nem kell külön erőtelepeket építenünk, amelyeknek főfeladata a vonal villamos energiával való ellátása. Amoz-10 donyon alkalmazandó transzformátorok súlya csökken, mert azokat az eddig szokásos 16% periódusú áram helyett 50 periódusú árammal járathatjuk. Ugyancsak lényegesen kisebb a feszültségek szabá-15 lyozásához szükséges készülékek súlya is. Ez előnyök folytán a mozdony súlya tekintélyes százalékszámmal kisebb, mint az egyéb rendszerű villamos hajtású járművek súlya, — különösen latba esik j>e-20 dig a gazdasági előny, amely a rendelkezésre álló áram frekvenciájától való teljes függetlenség következtében jelentkezik. Az eddig használatos ily mozdonyoknál 25 csak egyetlen hátrány áll fenn, nevezetesen az, hogy az ily mozdonyok indításakor a tápvezetékben aránylag nagy wattmentes áramok keletkeznek. A találmány célja ennek a hátránynak a megszünte-30 tése. Egyenirányítók ismert vezérlőberendezései úgy dolgoznak, hogy az egyenirányítóba a transzformátoron át bevezetett kVA-szám állandó, ha a feszültséget csak 85 az egyenirányítóval szabályozzuk. Ha az energiát szállító egyenirányító teljes terheléssel jár, akkor a teljesítménytényező jó és a kVA-szám alig nagyobb, mint a tényleg szállított watt-teljesítmény. Ha azonban a feszültség kisebb és a vétele- 40 zett watt-teljesítmény szintén kisebb, akkor a kVA számából fennmaradó mennyiség tiszta wattmentes teljesítménnyé alakul. Ennek következtében az egyenirányítóval dolgozó villamos mozdonyok lénye- 45' gesen nagyobb wattmentes áramszükséglettel indulnak, mint egyéb rendszerű ismert mozdonyok. A találmány értelmében ezeket a hátrányokat úgy szüntetjük meg, hogy egyen- 50 irányítókkal dolgozó villamos mozdonyoknál a mozdony egyenáramú motorait tápláló egyenirányítóban több, különböző feszültségekre kapcsolt anódacsoportot alkalmazunk. Indításkor legalább az egyik 55 anódacsoportot (az indítási anódákat) a teljes üzemi feszültségnek tört részére kapcsoljuk, a többi anódacsoport (üzemi anódák) áramútját pedig elzárjuk, mindaddig, míg a mozdony az előre uieghatá- 60 rozott indítási sebességet el nem éri, amire azután az üzemi anódákat fokozatosan az indítási anódák szempontjából megengedhető maximális értókig növekvő feszültségre kapcsoljuk, majd ennek elérte 65 után az indítási anódák áramátmenetét zárjuk és az üzemi anódák feszültségét tovább fokozzuk. Az egyenirányítót legalább is két anódaesoporttal képezzük ki: egyet az indí- 70 táshoz, egyet pedig az üzem részére alkal inazunik. Az indítási anódacsoportot az egyenirányítót tápláló transzformátor feszültségének, pl. Va-ára, az üzemi anódacsoportot pedig a teljes feszültségre kap- 75 csaljuk. Indításnál először az áram útját a nagyobb feszültséghez tartozó anódákon keresztül a rácsvezérlés segélyével elzár-