111975. lajstromszámú szabadalom • Egyenirányítóval dolgozó villamos mozdony

— 2 — juk, viszont az indítási anódákon átvezető áramútat szabaddá tesszük. Az indítási áram és feszültség nagyságát a mozdony motorai szabják meg. Ha az indításnál 5 ezeket az értékeket a transzformátortekercsek csak egy harmadából vesszük le, akkor, ámbár a motorok a megfelelő áramot kapják, a kívánt indítási feszültséggel a transzformátorban nem a teljes árammal 10 terheljük a primér tekercselést, hanem, a választott példában, csak az áram Vs-ával. A mozdony tehát lényegesen kisebb indítási árammal indul. Ha a mozdony a transzformátor kisebb menetszámával in-15 dítás után meghatározott sebességet elért, akkor az üzemi anódák vezérlésével az üzemi anódák feszültségét fokozatosan az indítási anódák megengedhető legmagasabb feszültségéig növeljük. Ezután az in-20 dítási anódákat rácsaikkal elzárjuk és az üzemet az üzemi anódák feszültségének növelésével az üzemi anódákkal folytatjuk tovább. Két anódából álló csoport helyett há-25 rom vagy négy anódából álló csoportokat is alkalmazhatunk és ezeknek megfelelően három vagy négy transzformátort. Ahelyett, hogy az anódák áramútját a ráccsal zárnók, az áramútnak ezt a zárását külső 80 kapcsolóeszközökkel is elérhetjük. Mint ilyen külső kapcsoló eszközöket, feszültségosztókat is alkalmazhatunk. Ebben az esetben a berendezést a találmány értelmében oly módon képezhetjük ki, hogy az 35 egyes feszültségfokozatok hozzávezetései és az azokhoz tartozó anódák közé kapcsoló berendezéseket iktatunk, melyeket a kisütőedényhez vezetett feszültség nagyságának megfelelően egymás után kap-40 csolunk be és így vagy egyedül a kapesolóberendezéssel végezzük az egyes anódacsoportok vezérlését, vagy pedig az anódacsoportoknak a ráccsal való vezérlését elősegítjük. Az utóbbi esetben a e-45 lepet előnyösen úgy alakíthatjuk, hogy a kapcsoló berendezést a több feszültségfokozatú transzformátor felé több érintkezővel, az egyenirányító felé pedig csak két érintkezővel látjuk el, úgy hogy az 50 egyenirányítóban csupán két anódacsoportra van szükség. Ebben az esetben a rácsvezérléssel az egyenirányítóhoz vezetett feszültségnek az egyes feszültségfokozatokon belül folytonos szabályozá.65 sát, az átkapcsoló berendezéssel pedig a megfelelő anódacsoport bekapcsolását érhetjük el. P. o. az első feszültségi fokozatnak megfelelő szabályozási művelet befejezése és a második anódacsoportnak a második feszültségi fokozatra való rákap- 60 csolása után az első anódacsoportot az átkapcsoló a harmadik feszültségfokozatra kapcsolja, miközben a harmadik feszültségfokozat azonban mindaddig üzemen kívül marad, amíg a második feszültség- 65 fokozaton a szabályozási műveletet befejezzük. Ha a jármű üzeme olyan, hogy egy egy feszültségfokozat hosszabb ideig marad bekapcsolva, akkor az átkapcsoló segélyével az üzemben lévő anódacsoport- 70 hoz párhuzamosan kapcsolhatunk egy másik anódacsoportot. Végül pedig, ha a külső átkapcsolást feszültségelosztó végzi, az anódacsoportok számát egyre redukálhatjuk, amikor is a feszültség finom sza- 75 bályozása az anódák rácsaival történhetik. Célszerű, ha az egyes anódacsoportok áramútját az egyenirányítón belül, a hozzájuk tartozó rácsokkal zárjuk el ós az 80 egyenirányítón kívül nem végzünk kapcsolási műveleteket, mert az ily kapcsolók valószínűleg jobban fokozzák a mozdony összsúlyát, mint az azon lévő anódák számának szaporítása. Ez a diszpozíció to- 85 vábbá azért is előnyös, mert a motorokban a legerősebb áramok induláskor lépnek fel, míg a menet közben folyó áramok ezeknél rendszerint kisebbek. Azzal tehát, hogy az ilyen egyenirányítóba két anóda- 90 csoportot építünk be, nem azt a hatást érjük el, mintha az anódák számát megkettőznék, mert az indításkor használt anódákat az indítás aránylag rövid ideje alatt túlterhelhetjük, viszont a teljes me- 9fi net közben használt üzemi anódákat az akkor fellépő kisebb áramerősségek miatt kisebbre méretezhetjük, úgy, hogy ily módon is súlymegtakarítást érünk el. Szabadalmi igények: IC 1. Egyenirányítóval dolgozó villamos mozdony, amelynél az egyenirányítónak teljesítmény szabályozó rácsvezérlése van, amelyre az a jellemző, hogy a mozdony egyenáramú motorait táp- 10 láló egyenirányítónak különböző feszültségekre kapcsolt több anódacsoportja van, 2. Az 1. igénypontban védett villamos mozdony kiviteli alakja, amelyre jel- 11' iemző, hogy az egyenirányító anódacsoportjai a transzformátor különböző kivezetéseivel vannak összekötve. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett vil-