111508. lajstromszámú szabadalom • Óranaptár

— 3 — oly kivágása van, melyen a (3) és (4) karok közös tengelye áthatol. A kivágás hossza legalább annyi, mint a (17) karnak a (h) szeggel előidézett kilengése. A 5 kivágás fölött a (2) háromszögalakú ék olyképpen van rögzítve, hogy jobbirányú mozgás esetén a (7) csonkakúpot kényelmesen az utóbbin rögzített (4) karral együtt (miközben a [23] sínnek, illetve a 10 rajta rögzített [2] éknek hátlapja egy rögzített lapon csúszik), a (II) fogaskerék felé tolhassa, úgy, hogy a (4) kart a (b, c, d) ütközők biztosan érinthessék. A (3) és (4) karok közös tengelyén (24) gyű-15 í'űs rovátkolás van, melyben a (25) félköralakú lapos acélrúgó olyképpen helyezkedik el, hogy a (4) kart betolt helyzetében megtarthassa. A (3) és (4) karok közös rögzített ten-20 gelyen helyezkednek el, olyképpen, hogy jobb és balirányú mozgást mindketten végezhetnek, de előre vagy hátra csak a (4) kar csúszhat a rajta rögzített (7) esonkakúppal és a (25) félköralakú lapos 25 acélrúgóval. A (3) kar a (II) fogaskerekeken rögzített (a) ütközővel való érintkezés folytán a felső végén ágyazott (9) kilincset anynyira húzza meg, hogy utóbbi a (IV) ke-30 reket egy foggal előbbre húzza; ez a meghúzás megfelel a (IV) kerék 1

h résznyi fordulásának. Mivel a (V) kerék fogainak egymástól való távolsága a (IV) kerék fogainak egymástól való távolságá-35 val azonos, ezért a (4) karnak az (a, b, e, d) ütközőkkel való érintkezése folytán a felső végén ágyazott (10) kilincs is a (9) kilincshez hasonlóan húzást végez. Ez a húzás az (V) kerék V31 résznyi előfor-40 dulását okozza. A (3) kar felső végén a (9) kilincs van ágyazva, mely a (IV) kereket mozgatja. Alsó vége a (IV) kerék biztos mozgatására célszerűen félköralakú. A (4) kar 45 felső végében van ágyazva a (10) kilincs, mely az (V) kereket mozgatja. Az (V) kerékre támaszkodó vége szélesebb, mint a másik, hogy a (4) karral együtt a (II) fogaskerék felé való eltolás esetén is tudja 50 az (V) kereket mozgatni, másrészt szintén félköralakú, mint a (9) kilincsé. Hogy a (3) és (4) karok elmozdításuk után eredeti helyükre visszatérjenek, arravalók az (5) és (6) húzórugók. 55 A (17) kar tengelye körül elfordítható, de elére vagy hátra nem mozgatható, mozgatása a (h) és (k) szegekkel történik, eredeti helyzetébe a (16) húzórugó hozza vissza. A (26) kar az (1) és (13) fogassín jobb- 60 irányú elmozdulásának megakadályozására való. [Mozgási iránya egyezik a (17) karóvei.] Ezt csak akkor engedi szabadon, ha a (VII) fogaskeréken rögzített (s) szegek helyzetéből elmozdítják. Eredeti 65 helyzetébe való visszatéréséről a (14) tolórugó gondoskodik. A (VIII) kerék mozgatása az (1) ós (13) fogassínnel oly módon történik, hogy utóbbiban ágyazott és jobbra-balra forgatható 70 (21) nyúlvány az (u) rögzített szegeket maga előtt tolja. Hogy a (21) nyúlvány visszafelé jövet valamely (u) rögzített szegbe meg ne akadjon és azt visszafelé ne húzza, egy gyenge húzórugó (18) meg- 75 feszítésével jobbirányban behajtható s így a fölötte levő (u) szeget könnyen elhagyhatja. Az (1) és (13) fogassín jobbirányú elmozgatását az egyik végén az (1) és (13) 80 fogassínbe akasztott, másik végén pedig rögzített (22) húzórugó végzi. Az elmozdulás nagyságát az (1) és i(13) fogassínbe rögzített (19) és a vele szemben rögzítve elhelyezett (20) ütközők szabályozzák. 85 Hogy a (9) kilincs és az (1) és (13) fogassínen elhelyezett (21) nyúlvány visszafelé jövet a (IV), illetve a (VIII) kereket viszsza ne tolhassa, illetve húzhassa, a kerekek tengelyei csapágyaikban annyira van- 90 nak éppen megszorítva, hogy az említett visszatolást, illetve húzást megakadályozzák. Az óranaptár működése a következő: A csatolt rajzon az óranaptár mutatói, 95 illetve korongjai január 31-ikét este 12 órakor (pl. szerda éjfél) mutatják. Az (T) kerék további forgása következtében a vele áttételben levő (II) kereket tovább hajtja ós ezzel az (a) ütközők a velük 100 érintkezésben lévő (3) és (4) karokat eredeti helyzetükből elmozdítják. Az elmozdítás következménye, hogy az említett (з) és (4) karok felső végén ágyazott (9) és (10) kilincsek a (IV) és (V) kerekeket 105 egy-egy nappal előbbre húzzák. i(Tehát a jelenlegi állás: csütörtök, elseje.) Az előbbrehúzás következménye a (VII) keréken akként nyilvánul meg, hogy azt az (V) kerékkel egyszerre forduló (VI) ke- no rék az áttétel következtében továbbhajtja. A fordulás következtében az (s) szeg nyomást gyakorol a (26) karra és így az az (1) és (13) fogazott sínét szabadon bocsátja. Utóbbit a (22) rugó jobbra húzza, 115 de előremenetelében a végén ágyazott (21) nyúlvány a (VIII) kerékben rögzített (и) szeget maga előtt tolja addig, amíg az