111492. lajstromszámú szabadalom • Sínfék-működtető berendezés metadyn-rendszerű áramátalakítóval ellátott villamos járművekhez
Megjelent. 1935. évi február lió 324-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111492. SZÁJ. Y/g/2. OSZTÁLY. Sínfék-működtető berendezés metadyn-rendszerű áramátalakítóval ellátott villamos járművekhez. Pestarini Giuseppe Massimo mérnök Páris. A bejelentés napja 1934. évi január hó 19-ike. A találimány egyenáramú elektromotorokkal üzemiben tartott villamos járművek fékezésére vonatkozik és arra az esetre, ha az elektromotor okát ú. n. me-5 tadyn-reiid'szeírű áramátalakítóik táplálják, célszerű berendezéseiket ad a járművek síníétkezésére vonatkozólag. Méta dyn-át alakítón oly forgógépet éirtünk, melynek szier'klezete az egyenáramú 10 dyinamóéhez hasonló. Ez, átalakítóinak tekercselt (forgórésze (.armatúrája) s kommutó'tcira (néha több kommutátora), 'továbbá általában kifejezett pólusú állórésze van, melyben az armlatura, forog. A 15 legegyszerűbb kiviteli alaknál két kefepár van alkalmazva,, melyeik a 'kommutátorral érdnltiklezésit létesítenek. Az egyik kefepár a primer kelféket tartalmlazzia, melyek az áramot a .tápvezet,éktől az armla-20 túrához; ete attól elvteizietiik, a másik kefepiárt pedig a szekunder kefék alkotják, melyeiktől az airmfetturiálbaii átalakított áram egy vaigy több áramifogyasztóhoz jut. Bizonyos esetekben kettőnél több 25 kefepár is van alkalmazva. A gép működésmódja olyan, hogy a fogyasztó áramkörben vagy áramilkörcíkiten folyó áram bizonyos határok közti eiz, áram'köröik ellenállásától függetlenül, k,onstans értié-30 keit vesz; fel. Az álllórésznek, melyben az armaturaáramok keltette mágneses fluxus záródik és amely ezért célszerűen csekély mágneses ellenállású, rendesen különböző tekercselései vannak, melyek a gép elek-35 tromos és .mechanikai működésmódjának szabályozásra alkalmas mágneses fluxusokat hoflB létre. A metaayn-rendszerű átalakító egyik előnye, h|fity. ú. n. reíkuperációs fékezést, tesz, lehetővé, amikor is a motor tengelyeik 40 I ékezését a generátorként kapcsolt hajtómotorok végzi'k és, a termelt fékeziási energiát az áramátalakító az áliHandó fészültséigű hálózaitba táplálj'a vissza. Abból a célból, hogy megfelelő nagyságú 45 féklatefejitáist kedvezöftle'n adíhéziós viszonyok mellett is biztosítani lehessen, ill. a rekuperációs fékezés hatásának fokozása eél'j álból a vililatnos vasúti jármű-Ar eknek — a normális (pneumatikus) fék- 50 berendezésen kívüil — igién gyakran mágneses síniféikjük is van. A találmány szerint a járművön felszerelt sínféket közvetlenül vagy közvetve a metadyn-átalakítóból lehet árammal 55 ellátni, ainiinieik » rekuperációs fékezési tehetőséig megtartásán .kívüli clZ <LZ előnyei van,, hogy a, sí:) fék áramkörét nem kell a redszerint nagyfeszültségű primer hálózathoz, kapcsolni. go A mellékelt rajzok 1—6. ábrái fontosíafeb példaképem kapcsolási eirie'nd'ezéseket, ill. a (6. ábráin) a k apesoítóhenger kapcsolási pozicióját mutatják; az 1—4. ábrák közveltle'nül a metadyn ről;, az 5. 65 ábra pedig közvetve, a motiulyimol töltött akkumulátortelepről működtetett elrendeziéisekeít tüntetnek fel. Az 1—5. ábráikon az (m) metadyin két, ú. n. 8-:as kapcsolásiban lévő (e) eleiktro- 70 motort tápláíli, melyeknek gerjesztése a metadyn tengelyére, vagy ennek fordulatszámával arányos1 fordu.la'tisz.á'nimial forgó tengelyre szerelt (d) segédgép segítségével töiriténük. A metadyn primer 75 oldala a (ih) tápv'&zeék s az (f) főid közé van kapcsolva. Az 1. áibr.a szerint a sínféket má.gsncsező
