111326. lajstromszámú szabadalom • Redős vagy ráncos anyag, valamint eljárás és berendezés annak előállítására

._ 2 — hengerre tekercseli fel. Világos azonban, hogy a ráncos gumilap a hátlapról eltávolítható, anélkül, hogy lazokat felesévélnén;k, ha erre szükség van. A feltefcer-5 cselt gumilapot és hátliapot előnyösen felületi kezelésnek vetjük alá, mielőtt a ráncos guirnilaput a hátlapról lehúznék ágy, hogy a, ráncok vagy redők nem veszítik el alakjukat. 10 A ránc(.K vagy redők mintázását vagy alakját szabályozhatjuk a hátláp nyújtásának mérvével, a feldolgozandó Hapanyiag tulajdonságával, a használt lapanyag rétegeinek számával, a ínyomó-15 henger kiemelkedésem-ík beosztásával és azzal a nyomással, m ilyet a hengerekkel a vulfeanizálatlan guímilappal kapcsolatban a hátlapra gyakorolunk. A nyomóliengerek megegyező kerületi sebességgel 20 forognak. A mellékelt (rajz a találmány szerinti berendezés példaképem kiviteli alakját tünteti fel, mellyel a találmány szerinti eljárásnak megfelelően a redős vagy rán-25 cos gumilap állítható elő. Az 1. ábra vázlatosan oly (készüléknek nézete, mely alkalma:, arra, hogy egymásra helyezett több gumilapoin egyidejűleg létesítsen redőket vagy ráncokat. A 30 2. ábra hasonló ábrázolás mellett egyes gumilapoit ráncosító készüléket tüntet fel. A 3. ábra a redős vagy ráincois gumilap egy részének felülnézete. A 35 4. ábra a gumiráncosító gép egyik kiviteli alakjának oldalnézete. Az 5. ábra e gép végnézete. A 6. ábra a gép adagoló részének távlati képe nagyobb léptékben. A 40 7. ábra a 6. ábrához hasonló távlati kép az anyag távozási oldaláról nézve. A 8. ábra az egyik henger egy részének nézete, végül a 9. ábra a henger módosított kiviteli 45 alakjának oldalnézete. A rajzokon feltüntetett kiviteli ailiak szerint a húzás megszűntével összehúzódó (1) hátlap a (2) dobról a (3) és (4) hengerek között, melyeknek kerületi sebessége és 50 nyomása változtatható, az (5) és (6) hengerek közé jut. Az (5) hengernek egymástól bizonyos távolságban lévő, körülfutó bordákból álló (7) kiemelkedései vannak, melyek arra valók, hogy egy vagy több 55 '8) lapot, melyek célszerűen vulkanizálatlan gumilapok, szoros ^érintkezésbe hozrunak az (1) hátlappal, illetve ehhez vagy e^ymá<-hoz szorítsák. Az (5) és (6) hengerektől az (1) hátlap a (9) felcsévélő vagy felvevő dobhoz jut, melyet a (10) dob hajt. 60 A (9) dobot akkora vagy valamivel kisebb kerületi sebességgel hajtjuk, mint a (3) és (4) hengereket, oly célból, hogy az (1) hátlap és a hozzá tapadó (8) gumilíapok, mihelyt az (5) és (6) hengereket elhagy- 65 ták, iaaa állapotban legyenek. A (3) és (4) hengereket mindenesetre jóval kisebb sebességgel mozgatjuk, mint az (5) és (6) hengereket, oly célból, hogy az (1) hátlapot nyújtsuk. A gépen alkalmazható 70 példaképem viszonylagos sebesség, mely azonban a találmányra nem akar korlátozás lenni, úgy választható, hogy az (1) hátlap/nyújtása 2:1 legyen, ami annyit jelent, hogy az (1) hátlap minden cm-nyi 75 hosszát 2 cm-re nyújtjuk. Ha tehát a (3) és (4) hengerek }kerületi siebeeisége (10) egységnyi, akkor az (5) és (6) hengerek kerületi sebességét 20 egységnyire, a (9) dob kerületi sebességét pedig 9 vagy 10 80 egységnyire választjuk. Gyakorlati értelembein a hátlapot rendes hosszának másfélszeresétől egészen hatszorosára nyújthatjuk, aszerint, hogy ^ milyen alakulalt ú ráncokat vagy redőket kívánunk létesí- 85 teni. Az (1) hátlap húzóigénybevétel megszűntével összehúzódó anyag, előnyösein gumilap, melynek minőségi száma 1

vastagság tekintetében 0.014. Az ilyen hát- 90 lapot kezdetben mintegy 75%-os kezelésnek vetjük alá, 'úgy, hogy húzóigénybevétel megszűntével összehúzódik és nem lesz tapadó. A hátlapnak a redős vagy ráncos gumilappal való (kezelése meg- 95 közelítőleg 5%-kai növeli a kezelést, úgy, hogy a hátlap ötször-hatszor használható jól fel. Ha a hátlap kiszárad, úgy, hogy összehúzódó tulajdonságait elveszíti, akkor kicserélendő. 100 A berendezésnek (12) alapzata van, melynek szembenfekvő két szélién (14) állványok vannak. A (2) hengert (15) tengely tartja, melynek végei a (14) állványokon megerősített (18) karok (17) hasi- 105 tékaiban elhelyezett (16) harántdarabokban nyugszanak. A (15) tengelyen megerősített (19) fékkorongra a (20) kötél vagy hajlékony vonóközeg hat, mélynek szabad végén (21) súly függ. A (20) kötél 110 másik vége a talajban megerősített (22) szemhez van kötve, úgy, hogy a (20) kötél meghajlított része feszültség alatt áll, hogy elegendő fékező hatást fejtsen ki a (2) hengerre és ily módon az (1) hátlap 115 feszesen vagy simán maradjon, amidőn a (3) henger körül halad. A (3) henger ugyancsak a (17) hasíté-