111164. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés nehézolajok elgázosítására

— 2 — az eleggyel való keveredése segíti elő. Az ezt követoleg végbemenő, a 20 atm. fölé, célszerűen 24 atm.-ig vezetett kompreszszió is lényegesen hozzájárul a jó elegy-5 képzéshez és az olaj elgőzölögtetéséhez. A kondenzált olajtól megszabadított, komprimált elegyet azután expandáltatás közben, körcsatornaszerűen kiképezett, gyűrűs térbe áramoltatjuk, 'ne'.y-10 ben keringő mozgást végez, miközben sebessége csökken és melyből a motoriiengertől beszívott, örvénylő mozgásra kényszeri tett levegő magával ragadja és a motor sziívóvezetékébe áramoltatja. 15 A találmány szerint, a robbanómotor minden hengerével két kompresszorhenger működik együtt, Míg tehát kétütemű, pl. négyhengeres motor négy hengeréhez nyolc, addig négyütemű, ugyancsak nég'y-20 hengeres motor négy hengeréhez csali: négy 'kompresszorhenger tartozik, mert ez utóbbinál minden henger csak min den második löketre kap töltést. Az egyik szívólöket, a szívás első, a 25 másik a szívás második felében táplál be elegyet, még pedig mindegyik a motor szívólöketének kb. fele alatt. A moUn'hengerhez tartozó két dugattyú egymáshoz képest 90°-kal eltoltan van felékelve 30 és a motor szívóvezetékébe iktatott ke verőtér ellentétes oldalaiba táplál be keveréket. Minden kompresszorhengernek beállítható kompressziós nyomásra önműködően 35 nyíló szelepe van, melynek elrendezése olyan, hogy a nagy nyomású elegy ki szivárgása feltétlenül meggátoltassák. A mellékelt r'ajz- a találmány tárgyának példaképpeni megoldási alakja. Az 40 1. ábra az olajtartályon és egy motorhengerhez tartozó, két egymáshoz képest 90°-kal eltolt dugattyús kompresszorhenger és a gépkeret egy részének függélyes metszete. A 45 2. ábra egy kompTOsszorhengernek a7 .1, ábra szerinti metszősíkra merőleges metszősíkkal létesített hosszmetszet. A 3. ábra a ferde befecskendező fúvóka részletrajza, hosszmetszet ben. A 50 4. ábra a motor szívóvezetéke elé iktatott keverőkamra metszete, az 5. ábra 4—4 vonala szerint. Az 5. ábra hosszmetszet. A 6. ábra a kompresszorliengereken át, 55 az elegy- és légbeáramlás magasságában vett keresztmetszet. A (2) úszós (1) olajtartály (1. ábra) (3) kifolyó csövéhez a (12) olajat tartalmazó, (13) cső csatlakozik (6. ábra), melyet a forgatható (15) hüvely vesz körül. 60 A (33) csőben és a (15) hüvelyben a hüvely elforgatásával szabályozható bőségű (5) furat van. A hüvely elforgatását a végére erősített (14) kar teszi lehetővé, mely a motor- 65 teljesítménytől függőségben, célszerűen önműködően, gépi járműveknél az akce-I érát orral állíttatik be. A ferde (4) fúvókák tangenciális irányban (10)-nél toricolnak be a (6, 7) kompresszorhengerek- 70 be. A (16) kompresszordugattyúk szívólökete alatt a (10) furatok feltárulnak és a (9) nyíl irányában beszívott levegő az (5) nyílás nagyságától függő mennyiségű olajat ragad magával, mellyel keveredik; 75 az elegy a kompresszorhengerek szívólökete alatt beszívatik. A (6, 7) hengerek mindegyikébe az olajbeömléssel átlósan szembenfekvő oldalakon, ellentétes irányban, ugyancsak ferde (8) fúvókák további 80 levegőt szívatnak be a (11) nyílásokon át, mely az eleggyel ellentétes irányban áramolva, azzal együtt, a hengerek belső felülete mentén keringve, örvénylő mozgásba keriil, ami az elködösítést, elgázosítást 85 és a jó keverékképzést elősegíti. Ezután a (19) karterben ágyazott és a főtengely fordulatszámával járó (18) tengelyről (17) hajtórudak segítségével mozgatott (16) dugattyúk 20 atm. fölül fekvő 90 nyomásig, célszerűen 24 atm.-ig komprimálják az elegyet. A (6, 7) kompresszorhengerek, melyeknek forgattyúi egymáshoz képest 90°-kai eltoltak, egy motorhengerhez tartoznak. A kompresszió fo- 95 iyamán az elegyből kivált olajcseppekei a (6, 7) hengereket körülvevő (20) gyűrűs terekben összegyűjtjük és az összegyűlt olajat elvezetjük. A (6, 7) kompresszorhengerekben járó dugattyúk célszerűen 10C differenciáldugattyúk. A kisebb átmérőjű dugattyúrész és a hengerfal közötti (40) gyűrűs térben gyűlik össze a komprimált elegyből kondenzálódó olaj, melyet a differenciáldugattyúnak nagyobb át- 10£ mérőjű része, felfelé mozgása közben, a hengerfal áttörésén át a (20) térbe nyom át, ahonnan tetszőleges módon eltávolítható. A (6, 7) hengerek kompressziós terét 110 egy-egy a kompressziónyomás hatására önműködően nyíló (21) szelep zárja el (1. ábra), melynek nyitása vitán a komprimált keverék, expandálás közben, a (27), illetve (28) csöveken át, a motor szívó- 115 vezetéke elé iktatott (29) keverőtérbe jut, ahonnan a motorhenger által beszívott