111052. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus sebességváltó, főleg gépjárművekhez

A (30) és (31) szelepek szeleptokjukból állandóan kimozdulni igyekeznek a (36) rugók hatása alatt, amelyeknek az 1—3. ábrán csupán villaalkú (36a) ágai látha-5 tók, amelyeket a (30) és (31) szelepek fejével együtt vágnak ki. A (36a) villaágak a szelepfejekben lévő és belül síkfelülettel határolt hornyokba nyúlnak oly módon, hogy a szelepfejek forgását megakadá-10 lyozzák és ennek következtében a (30b) és (31b) kivágásokat a (28), illetve (29) elosztókamrák felé fordított helyzetben tartják. A (36)) rugókat pl. a (37) csavarok erősítik a (3) hengertömbre. A csak a 15 4. éis 8. ábrán látható (37) csavarok további szerepét később részletezzük. A (30) és (31) szelepek, amelyeket a (36) rugó, valamint a (33) és (34) szeleptokokban lévő folyadék nyomása állandóan a 20 szeleptokok elhagyására késztet, a (38), illetve a (39) tárcsára támaszkodnak. A (38) tárcsa a (40) golyóscsapágy révén ferdén van a (19) tengelyre szerelve. A (39) tárcsa a (42) golyóscsapágy révén a (41) 25 helytálló hüvelyen ugyancsak ferde helyzetet foglal el. A (41) helytálló hüvely a (2) tengelyt ágyazza és azzal központos, tehát a (39) tárcsa, amely a (2) tengelyt körülövezi, ehhez a tengelyhez képest 30 ferde. Abban az esetben, ha az (5) beiig • rek és a hozzájuk tartozó (31) szelepek mértani tengelyei egy sugáron vannak, a (39) tárcsa ferdeségét a (8) gyűrű ferdeségóhez képest oly módon kell beállítani, 35 hogy a (39) tárcsa működési felületének síkjában a (2) tengely mértani tengelyéro merőleges egyenes arra az egyenesre is merőleges legyen, amely a (8) gyűrű síkjában ugyanerre a mértani tengelyre me-40 rőleges. Ugyan így, ha a (15) hengerek és ezeknek megfelelő szelepek mértani tengelyei ugyanazon a sugáron vannak, akkor a (38) tárcsa, ferdeségét a (18) gyűrű ferdeségéihez képest úgy kell beállítani, 45 hogy a (38) tárcsa működési felületének síkjában lévő és a (19) tengely mértani tengelyére merőleges egyenes ugyancsak merőleges legyen arra az egyenesre, amely a (18) gyűrű síkjában ugyanerre a 50 mértani tengelyre merőleges. Ha a hengerek és a nekik megfelelő szelepek mértani tengelyei olyan sugarakon vannak, amelyek bizonyos nagyságú, pl. 20°-ny-i szöget zárnak be cgymássa-l, akkor 55 annak az egyenesnek, amely a (39) vagy (38) tárcsa működési felületében merőleges a (2), illetve (19) tengely mértani tengelyére, ugyanabban az irányban ugyanakkora szöget kell bezárni a (8), illetve a (18) gyűrű középsíkjának azzal az egye- 60 nesével, amely a. (2), illetve (19) tengely mértani tengelyére merőleges. A (38) és (39) tárcsák ferdeségének mérve olyan, hogy a szelepek elég nagy elmozdulását okozza a folyadék-elosztás biztosítására. 65 A (28) és (29) elosztókamrákat részben a (3) hengertömbben készített és a (33) és (34) szeleptokkal kapcsolt körhornyok, részben pedig a (2) főtengelyt körülvevő (43) és (44) gyűrűk alkotják. Ezekben a 70 gyűrűkben (43a), illetve (44a) belső hornyok vannak, amelyek a gyűrű külső felületével a (43b), illetve (44b) furatok révén közlekednek. A (43a) és (44a) hornyok vagy kivágások a (2) tengely (2b) fura- 75 tával a (2d), illetve (2f) vezetékek révén közlekednek, melyek mindegyikében viszsza,csapószelep van, amelyet e vezeték kibővített részében elhelyezett (45) golyó alkot. A (2b) furat a (2g) vezeték réivén a 80 (41) hüvelyben lévő (41a) körhoronnyal vagy mélyedéssel közlekedik, amelybe az olajat az olajozó szivattyúval, pl. a (60) íogaskerékszivattyúval összekötött (41b) vezeték juttatja (2. ábra). 85 Minden egyes csoport hengereinek nyomóvezetékei a (28) vagy (29) elosztókamra révén egy vagy több változó térfogatú körtérrel kapcsolódnak, amelyek az elosztókamrák mindegyikével összeköt,t3- 90 tésben állanak. Pl. a (29) el osztókamra a (47) vezetékek révén a. (46) gyűrűterekkel kapcsolódik (8. ábra). Minden (46) gyűrűteret (48) henger alkot, amelyben (49) dugattyú mozog, amelyet az (50) rugó állán- 95 dóan olyan helyzet elfoglalására késztet, hogy a (46) gyűrűtér térfogata, a legkisebb legyen. Ezt a legkisebb térfogatot akkor érjük el, ha az említett dugattyú elvékonyított (49a) része a dugattyú elvékonyí- 100 tott részéinél valamivel nagyobb keresztmetszetű (51a) mélyedés fenekéig ér, mely mélyedés a gyűrűtér (51) falában van, amely felé az említett dugattyút az (50) rugó állandóan nyomja. Az (51) falat (37) 105 csavarok tartják helyében, amelyeket már megelőzően megemlítettünk és amelyek egyszersmind a (25) darabot a (3) hengertömbhöz erősítik. Az (50) rugó olyan erős, hogy a szerkezet rendes működésekor a 110 (46) gyűrűteret legkisebb térfogatán tartja, de az alkalmazott folyadékban uralkodó túlnyomásnak enged. A (48) henger falában lévő (48a) nyílás a (46) gyűrűtér belsejét a külléggel köti össze, ha a 115 (49) dugattyú az (50) rugó erősség öv jl meghatározott túlnyomás következtében felszabadítja ,a (48a) nyílást.