111051. lajstromszámú szabadalom • Megállóhelyjelző és hirdető készülék gépjárművekre, főleg közúti kocsikra
lék. (03) csap. (07, 00) kontaktus, (104) vezetők. (91 és 105) vezeték, (100) átkapesolókar. -93, 94) vezetékek és (95) sarok. A 10. ábra kapcsolási vázlatába beraj- 5 /olt nyilak a rotor reverzált áramát szemléltet ik. \ (19) motor tehát az előbb leírttal ellenkező értelemben jár. a filmszalagot a (17) hengerre iroinbolyítja vissza. 1(1 A (19) motor áramköre mindaddig zárva marad, míg a felgombolyított film végén a (01) görgő az (57) hasítékán át az (51) lap megfelelő vájatába csappan. A motor áramköre ezzel a (07. (>(!) kon 15 taktuson megszakad és a motor a Mimet (17) hengerre kezdeti helyzetébe vissza gombolyítva megáll. A ■ fi in: U ki rés visszagombolyítása közi" n az (55) görgő természetesen áthalad 2(i i5(j 3. 50 2. 50 1 stb.) réseken és minden egyes réslu* becsappantva, a (0:2. (¡1) kontaktust megszakítja. Ez azonban a mólor ár.nrkörét nem hefolvádolja, meri ezt a kontakMis'. a (7(i) átkapcsoló (100) karja 25 ebben a helyzetben rövidre zárja. A visszatekercselt filmszalag lehál kezdő helyzetl.cn van és a kocsi indulása ehitt csupán a (70) átkapcsoló! kell megint a vaMag vonalakkal jelölt helyzetbe visz- 30 szaállitani. Az átkapcsoló ezen vis-zakapesolá'ával a (IS) lampa áramköre a (Kll) karon és a (53 (¡5) kontaktuson zárul és láthatóvá teszi a lilmszalag első szakaszát, melyen 35 a következő megállóhely megnevezése s alalta pedig hirdetés látható. A film helyzete mindaddig nem változik. inig a kocsi a következő megállóhely után két méterre elhelyezett ütközőhöz. 40 nem er. Itt a már ismerteti ti működés újra kezdődik. A fenti leírásból kitűnik, hogy a motor üzem közben mindig egy irányba: halad es csupán a kiinduló állomáson jár 45 ellenkező értelem bon. hogy a filmszalagot visszagombolyítsa. A motornak tehát az a feladata, hogy egyrészt a (IS) hengert forgassa, üzem közben egyirányban. a végállomáson (ill. 50 a kiinduló állomáson) pedig a (17) hengert ellenkező irányban forgassa. A találmány e feladatot a kö vetkezőképen oldja meg: A (19) motor tengelyére ékelt (33) fogas- 55 kerék közvetlenül vagy megfelelő csökkentő áttétellel (20) reverzáló szerkezettel van összekötve. Az utóbbi a (34, 35) csapagyakba loglalt forgathatóan, azonban tengelyirányban el nem tolhatóan ágyazott. (31) karmantyúból áll, melyhez (32) 60 fogaskerék van rögzítve. Az utóbbi kapcsolatos a (19) motorral. A (31) karmantyú 1 árat a csavarmenete, melyben a (21) tengely megfelelő (21,'a) csavarmenete fekszik. 65 A (21 a) csavarmenet két végén egy-egy recés felületű (30, 37) fékező tárcsa van a (21) tengelyen rögzítve, melyeken (3S, 39) rugós nyelvek fekszenek. 3. ábra.) A (21) tengelyt a (107, l(KS) csapágyak <0 lorgathatóan és hosszirányban eltolható módén ágyazzák. A (21) tengely két végén egy-egy i2!), 30) kúpkerék iil. amelyek a (22). illetve ¡23) orsóra ékelt (109). illetve (.110) kúpkerekekkel kapcsolódhatlak. (.2. ábra.) A 2. ábrán feltüntetett középboly/, iben a (21) tengely egyik orsóval sem kapcsolt. Ha a (19) motort, liogv a (42) filmsz.alag'.'t a (17) orsóra felgombolyítsa, a (70) át- SO kapcsoló lefelé irányuló szakadozol! vonallal jelzett helyzetin* állítva indítjuk, a (33) fogaskerék az óramutató irányában és ennek megfelelően a (32) fogaskerékkel kapcsolatos (311 karmantyú az óramutató ■v'"í irányává] ellenkezően fog forogni. A (31) kannantyuhnu fekvő (21 a) csavarmenetes rész a (21) tengely forgásának fékezése iolytan (3S. 5*)) rugók az (I) nyíl irányában fog eltolódni mindaddig, mig a (37) •■eces íarcsa f3< a) felületi* a (31) karmantyúnak a (35) csapágyból kiálló (31 a) ré szebe ütközik. Ezzel a forgó (.‘!1) kármán tyú és a (21) tengely közötti kapcsolat létrejön és a (1!)) motor a (31 i kármán txuval a (21) tengelyt és az utéibbival a (2í) 109) kúpkerék révén a (17) hengert forgatja. A (31 a) felület és a (31 a) feliiiet Közötti távolság úgy van beállítva. h"gv érintkezésük pillanatában a (29) és 100 !:iüii kupkerekek is teljesen kapcsolódnak egymással, lía a motor forgásirányát megfordítjuk (rendes üzemi állapot), a 0*3) fogaskerék az óramutatóval ellenkező P'anyban forog. Ennek megfelelően a (31) 105 Karmantyút a (32) fogaskerék az óramutató irányában fogja forgatni. Minthogy a (21) tengelyt a (30) recés tárcsára fekvő (38) rugó lékezi, a (21) tengely csak hosszirányban mozdulhat el. A (II) nyíl irá- 110 nyílban eltolódván, a (30) kúpkerék a (23) tengelyre ékelt (110) kúpkerékkel kapcsolódik. A feliratokat váltó szerkezet működtetését megindító (75) ütközőt, ha úgy ki- 115 váltjuk, hogy az állomást jelző felirat
