110960. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet géperejű járművekhez

Megjelent 1934. évi november lió 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 110960. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Kapcsolószerkezet géperejű járművekhez. Zahnradfabrik Friedrichshafen Aktiengesellschaft cég-Friedrichshafen a/B. (Németország). A bejelentés napja 1934. évi február hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1933. évi február hó 14-ike. A találmány géperejű járművek sebességváltó áttételének hajtó tengelye és a hajtandó járműkerekekhez menő hajtó tengely (kardántengely) közötti kapcsoló-5 szerkezet. A kapcsolószerkezet maga különböző kiképzésű lehet és szokásos módon a sebességváltó áttétel mögött, esetleg még az áttétel tokjába zártan lehet elrendezve vagy pedig a kapcsolószerke-10 zet az áttétel tokján kívül, a hajtott tengely bármilyen megfelelő helyén lehet, aszerint, ahogyan ez kívánatosnak mutatkozik. A kapcsolószerkezet előnyösen a szaba-15 donfutóművekhez hasonló kettős működésű egyirányú kapcsoló lehet. A találmány lényege abban van, hogy a kapcsolószeirkezet kapcsoló szervével két, felváltva működtethető súrlódó fék-20 berendezés kapcsolatos, melyek közül az egyik az áttételnek a kapcsolószerkezet oldása után a nem forgó részekkel szembeni fékezésére való, míg a másik súrlódó fékberendezéssel a kapcsolandó áttételré-25 szék fordulatszámát a jármű kerekeihez menő hajtótemgely fordulatszámával az újbóli kapcsolás előtt egyeztetjük. A két súrlódó fékberendezés előnyösen olyan1 elrendezésű és kiképzésű, hogy váltaiO kozva való működtetésük kényszeirjáratúlag mindig a helyes sorrendben történik, még pedig csupán egyetlen működtető, szerv, nevezetesen a kapcsolószerkezetnek az áttételt és a jármű kerekeihez menő S hajtótengelyt egymással kapcsoló szerve útján. A találmány szerinti kapcsolószerkezet különösen egyszerű szerkezeti kiképzésével és kezelési módjával tűnik ki. A találmány olyan kapcsolószerkezeteknól biztosít különös előnyöket, melyek 40 mint ú. n. gördülő testes ékelő kilincsművel ellátott kettős működésű egyirányú kapcsolók vannak kiképezve, azonban úgy, hogy a gördülő testes ékelő ki-Imcsmű kapcsolására és kikapcsolására 45 külön pozitív kapesolóberendezést nem kell alkalmazni. Emellett olyan gördülő testes ékelő kilincsművek jönnek tekintetbe, melyeknél a gördülő testek közé nyúló koronagyűrű elforgatásával kap- 50 csolunk be és ki. A gördülő testes szorító kilincsmű kapcsoló szerve tengelyirányban aránylag kis mértékben tolódik el és a kapcsolószervvel együttműködő két súrlódó fékbe- 55 rendezés szerkezeti hossza együttesen rendkívül rövid, úgy hogy az egész berendezés a járműbe, illetve a sebességváltó áttételbe a legkisebb hely igénybevételével szerelhető be. 60 A két súrlódó fékberendezésnek a találmány értelmében való elrendezése azt az, előnyt is biztosítja, hogy a két fékberendezés megfelelő méretezéssel egyenletes kopást érünk el és így a berendezést 65 még hosszabb üzem után sem kell utána állítani. E célból a fékeket olyan kölcsönös összefüggésbe is hozhatjuk, hogy a nem forgó szerven levő fék kopása az újbóli kapcsolásnál működő súrlódó fékbe- 70 rendezést ezzel a kopással egyenértékű mértékben eltolja s így az összes kopás bizonyos mértékben kiegyenlítődik. A mélákéit rajz a találmány példaként! foganatosítási alakját szemlélteti. Az 75 1. lábra az áttétel tokjának belsejében, a