110625. lajstromszámú szabadalom • Hajómeghajtást körülvevő és a hajtótesttel összekötött fuvókával

a víz gyorsulásmentes beáramlása miatt szükség van és ha a fúvókakeresztmetszeteket a beömléstől a hajócsavar helyéig csökkentjük, akkor a gyorsulás úthosszát 5 lényegesen megrövidítjük, úgy, hogy a fúvóka szájnyílását még hátrábbra 'helyezhetjük és a legnagyobb vízsebességet már közvetlenül a hajócsavar forgássíkja mögött elérjük. f 10 A víznek a fúvókákban való gyorsulása egyjelentésű a beömlés helyén a fúvókafalon fellépő A *p nyomáscsökkenéssel, úgy, hogy a 'hajócsavar tolóhatásához az (A—C) A p nagyságú nyomáscsökkenés-15 bői adódó tolóhatás járul. Másrészt a fúvókába esetleg benyúló hajórész következtében E. A p képlettel kifejezhető fékhatás áll elő, .ahol is (E) a fúvóka (A) szájnyílásában a fúvókába nyúló hajórész kereszt-20 meszetét jelenti. Az összetolóerő tehát P = (A—C). A p — E. A p. A fúvókába nyúló hajórész fékhatását azzal csökkenthetjük, hogy azt oly vékonyra választjuk, amennyire csak a szi-25 lárdsági szempontok megengedik. A fúvókát esetleg annyira hátra tehetjük, hogy a fúvóka hatókörzetébe a hajófarból egyáltalában semmi kiszorítórész sem kerül. Adott hajócsavar-karakterisztika mellett 30 ekkor érünk el legjobb fúvókahatásfokot, ha a fúvóka (A) szája, melyet a víz áramlási irányával harántirányban mérünk, akkora, hogy a hajó megkívánt menetsebességének elérésére ama vízmennyiség, 35 melynek a hajócsavartól fokozott (v2) sebességgel távoznia kell, a fúvóka szájnyílásába. be tud lépni, anélkül, hogy ezt a vízmennyiséget a hajócsavar szívóhatása a fúvóka előtt gyorsítaná, azaz más szavak-40 kai a (vl) sebesség nagysága megközelítőleg ,a hajó (v) menetsebességéből adódik, ha ezt ;a fúvóka előtt a hajó irányában uralkodó utánáramlási sebességgel csökkentjük. 45 A.z alábbi egyszerű képlet adja meg a betartandó összefüggést és pedig C. v2

= A. Vi vagy C. H. r. a — A. v. [3 E képletekben: (C) a fúvóka legszűkebb helye, vagy leg-50 kisebb keresztmetszete négyzetlábban, vagy négyzetméterben. E terület megközelítőleg a hajócsavar köré írható kör területével egyenlő. (A) a fúvóka szájnyílásának a víz áramlási irányára merőlegesen mért területe 55 négyzetlábban, vagy négyzetméterben. (H) ia hajócsavar emelkedése lábban, vagy méterben. (v) a hajó menetsebessége rendes viszonyok mellett fellépő ellenállás figyelembe- 60 vételével; ugyancsak lábban vagy méterben mérve és másodpercre vonatkoztatva. (vl) a fúvókaszájon beömlő víz sebessége másodpercenként, lábban vagy méterben mérve. E sebességnél a hajócsavar hatásá- 6ö ból származó gyorsulás még nincs tekintetbe véve. (v2) a hajócsavarból távozó víz másodpercenkénti sebessége, lábban vagy méterben, a (C) keresztmetszetben. 70 (a) a hajócsavar csúszási tényezője, a hajó adott (v) menetsebességére és a kikötött feltételek melletti hajóellenállásra vonatkoztatva. (8) a víznek a, hajó sebességéhez viszo- 75 nyitott, a fúvóka előtti sebességéhez tartozó, utánáramlási tényező. Ha. a fenti összefüggést nem tartjuk be, azaz más szóval, ha a beömlő (A) nyílás túl nagy, akkor a haladást gátló torlódás 80 fog a fúvóka, előtt fellépni. Viszont, ha a. beömlő (A) nyílást túl kicsire készítjük, akkor az előremozgaltáshoz szükséges víztömeg egy részét a fúvóka előtt gyorsítanunk kell és a hidrosztatikai nyomás esése 85 e helyen fékezőleg hat a hajóra és azonkívül a fúvókának magának is kisebb lesz a hatásfoka. Túl kis fúvókan,yílásnál az az eset is előállhat, hogy a fúvóka előtt szívóhatásnak eláveteti és gyorsuló moz- 90 gású víz egy része megközelítőleg sugaras irányban ömlik a fúvókába, mikor is a fúvóka belső faláról a vízsugár leválik, úgyhogy a hajócsavar nem kap egész kerületén teljes és már irányított vizet. (12. 95 ábra.) Az 1. ábrán feltüntetett fúvókaszáj (1) belépőéle belül és kívül mérsékelten és jól van lekerekítve. Ezzel elérjük, hogy bizonyos határok között változó hajósebessé- 100 geknél a fúvókaszáj jelentősebb veszteség nélkül fogja fél a hajócsavar által megkívánt víztömegeket. Olyan esetekben, ahol a. hajósebesiségben és ellenállásban, nagyobb változások 105 vannak, az (A) beömlőnyílás szükséghez mérten nagyobbítható vagy kisebbíthető, amennyiben a fúvóka beömlőperemének egy részát áram vonal alakú szellentyűvel helyettesítjük. Ilyen szerkezeti kiképzést 110 a 3. és 4. ábrán tüntetünk fel, ahol is a