110406. lajstromszámú szabadalom • Vasúti villamos állítómű
kontaktusokkal, melyeket a rajzban párosával összekapcsolva, (8, 9) és (10, 11) kapcsolókként tüntettük fel, és melyeket a váltó, illetve annak mozgatószerkezet© 5 oly módon működtet, -hogy a (10) és (11) átkapcsolok a váltónak azon helyzetétől való átállításakor, mely az 1. ábrán feltüntetett helyzetnek felel meg, a váltó elmozdulásának megkezdésekor azonnal 10 átállítódnak, míg a (8) és (9) átkapcsolok csak a váltó elmozdulásának befejeztével állítódnak át. A váltónak ezen helyzetéből elő'bbi helyzetébe való visszaállításakor az átkapcsolok megfordított sorrend-15 ben állítódnak át, azaz az elmozdulás megkezdésekor a (8) és (9), annak befejeztek or pedig a (10) és (11) átkapcsolok kapcsoltatnak át. Az (5) motor működtetése és a különböző áramkörök íüggő-20 ségi vezérlése céljából a váltóállítóemeltyű több kontaktussal van ellátva, melyeket a rajzon a (12, 13) és (14) kontaktusokként tüntettünk fel. Ezek a kontaktusok közvetlenül a váltóállítóemel-25 tyűk tengelyén lelhetnek elrendezve, úgy, hogy azok helyzete az állítóemeltyűk helyzetével feltétlenül és mindig megegyezik. Ha a váltóállítóemeltyű és az általa 30 működtetett váltó egymással megegyező helyzetben vannak, akkor az 1. ábra szerint olyan áramkör van zárva, melynek árama a váltóállítóemeltyűhöz tartozó (15) ellenőrző jelfogón, a (4) reteszelő-35 mágnes (3) fegyverzetével működtetett (16) kontaktuson, a (13, 11) és (12) átkapcsolókon és a (17) telepen átfolyik. A fent említett ellenőrző jelfogó, melynek feladata az, hogy a szóbanforgó váltó-40 állítóemeltyűktől függő más állítóemeltyűk átállítását lehetővé tegye, ezen elrendezés folytán tehát csak akkor kaphat áramot, ha a reteszelőmágnes (3) fegyverzete reteszelőiielyzetéiben vian. Ezáltal 45 biztosítjuk azt, hogy az állítómű hibásan nem kezelhető, ha netán a (3) fegyverzet a (3) reteszelőmágnes vasmagjához hozzáragadna és ennek folytán az állítóemeltyűt nem reteszelné el, annak ellenére, 50 hogy a (4) reteszelőmágnes ára-mmentes. A (4) reteszelőmágnes áramkörének -útjába a (18) kontaktus van beiktatva, melyet az állítóemeltyű fogantyúja működtet, ha azt az állítóemeltyű átállítása, vé-55 gett tengelyirányban kihúzzuk, továbbá a (19, 20) és (21) kontaktusok, melyek olyan más állítóemeltyűkhoz vagy készülékekhez tartoznak, melyektől a szóbanforgó váltóállítóemeltyű függ. mely elrendezés mellett a reteszelőmágnes ára- 60 mot csak akkor kaphat, ha a fentemlített egyéb állítóemeltyűk és 'készülékek olyan helyzetekben vannak, melyek mellett a I váltóállítóemeltyűk átállítása megengedhető. A reteszelőmágnes áramkörében 65 fekvő (19) kontaktust egy másik állítóemeltyű, a (20) kontaktust pedig a (22) sínpályarelais vezérli, mely áramnientes lesz és a (20) kontaktust nyitja, ha a váltó fölött vonat halad át, és ezen elren- 70 dezós folytán vonatnak a váltón való áthaladásakor a váltó átállítását megakadályozza. A (21) kontaktust a (23) ellenőrzőmágnes vezérli, mely egy másik váltóállítóemeltyűhöz tartozik és műkő- 75 désmódjában a (15) ellenőrző jelfogónak felel meg. A (4) reteszelőmágnes áramkörében van továbbá a (24) kontaktus is. E kontaktust az a nienetjelzőállítóemeltyű működteti, mely a szóbanforgó 80 I váltót tartalmazó sínpályaszakaszon való menetjelző állítására való. Ez utóbbi állítóemeltyű a váltóállítóemeltyűkhöz hasonló, normális körülmények között ; azonban közbenső helyzetben van, mely- 85 ről mindkét oldalra (jobbra és balra"* j állítható. Ha a sínpályaszakasz szabad, és a menetjelzőállítóemeltyűt baloldali helyzetébe állítjuk, akkor ezáltal zárjuk a (25) menetjelző átállítására való 90 áramkört, mely áramkörrel működtetett átállítószerkezetként a rajzban a (26) elektromágnes van feltüntetve. 1 A (4) reteszelőmágnes áramköréhen végül a (34) telepen kívül még a (27) hiba- 95 | ellenőrző jelfogó is van. mely eleinte a (18) kontaktuson és a (28) ellenálláson át kap áramot, és mely azon esetben, ha a (19, 20) és (21) kontaktusok zárva vannak, a reitevszelőmágnes áimmkörét saját 100 (29) kontaktusán át zárja. E jelfogó fel- , adata az, hogy a reteszelőmágnes mii- I ködtetését hibák felléptekor, pl. ha a re- J teszelőmágnes áramkörében levezetések J vagy rövidzárlatok állanak elő, megalva- l(» dályozza. I A fent ismertetett berendezés működés- V módja a következő: Ha a váltóállítóemeltyű fogantyúját az j emeltyűnek az 1. ábrán feltüntetett ki- no indulási helyzetéből jobboldali véghelyzetébevaló állítására kihúzzuk, akkor ezzel először a fent ismertetett módon a (27) hibaellenőrzojelfogó áramkörét zárjuk a (18) kontaktuson át, és azután a (4) rete- 115 szelőmágnes áramkörét a (29, 18. 24. 19.
