110351. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vezérlésű, változó sebességű közlőmű, különösen automobilokhoz

— 3 — ~ réhciális mozgásból eredő viszonylagos helyváltozások kihasználhatók legyenek a közlőműben tartalmazott kioldószerkezetek individuális működtetésére; 5 egy tizedik szerkezet, amely, közelebbről, forgó szervomotorra vonatkozik, amely a sebességváltó által meghatározott műveleteket véghezviszi avégből, hogy lorgásával a sebességek kombinációi ánaií 0 átváltását biztosítsa, mely szerkezet lényege, hogy a szervomotor tengelye és a sebességváltónak hajtószrve (tengely vagy bütykös tárcsa) között összekapcsoló eszközök vannak elrendezve, amelyek az 5 említett bajtószervet megbatározott amplitúdóval való elfordulásra késztetik, aminek megtörténtével az összeköttetés azonnal és önműködően megszakíttatik: egy tizenegyedik szerkezet, amelynek 0 lényege, hogy a sebességváltó működtető szervére (tengelyre vagy bütykös tárcsára) segédeszközöket szerelünk, amelyeket a vezető működtethet avégből, hogy az említett szervet intermittáló mozgással el-5 mozdítsa a kivánt értelemben és oly amplitúdóval, amely szükséges, hogy az említett sebességváltó vezéreltessék az esetben, ha az önműködő vezérlés elromlik; egy tizenkettedik szerkezet, amelynek 3 lényege, hogy egy alternatív mozgású szervomotornak impulzusait a sebességváltót működtető szervnek előre meghatározott mértékben való helyváltoztatására hasznosítjuk, mely helyváltoztatás^ egy j elcsúsztatható és elforgatható rész közvetítésével megy végbe, mimellett az elcsúszást a szervomotor, a kedvező irányban való elforgatást pedig az önműködő vezérlés idézi elő akkor, ha a sebességváltó ) kombinációk átváltásának v;ni helye; egy tizenharmadik szerkeze L, amelynek lényege, hogy a kapcsolószerkezetnek automatikus működtetését, a kapcsoló kioldószerkezetének és a kikapcsolást ki-3 oldó szerkezetnek ellenőrzése alatt, oly szerkezet foganatosítja, amelyet a közlőművet hajtó motor, mindennemű szervomotor kizárásával működtet; egy tizennegyedik szerkezet, amelynek ) lényege, hogy a kapcsolószerkezetet működtető szerveknek és a sebességváltót működtető szerveknek a tetszőleges sorrendben, az illető kioldószerkezetük ellenőrzése mellett való működtetésére egvet-1 len alternáló hajtómozgást hasznosítunk, amelyet a hilajdonképeni motor (főmotor), vagy pedig külön szervomotor létesít; egy tizenötödik szerkezet, amelynek lényege, hogy az alternáló hajtómozgást „csavar és anya" együttese szolgáltatja, 60 amelynek egyik főszervét a motor hajtja meg, másika pedig a megfelelő időpontokban fékezve van; egy tizenhatodik szerkezet, amelynek lényege, hogy a kapcsolóberendezés hajtó- 65 szerkezetéhez oly eszközök járulnak, amelyek révén kényszermozgásulag vagy pedig tetszés szerint a motor kikapcsoltatik attól az időponttól kezdve, amidőn a motortól nem kívánunk meg munkát és újból 70 bekapcsoltatik abban az időpontban, amidőn hajtóerejét ismét igénybe akarjuk venni (szabadonfutó kerekekkel való menet); egy tizenhetedik szerkezet, amelynek 75 lényege, hogy a kapcsolóberendezés hajtószerkezetéhez oly célszerűen szabályozható eszközök járulnak, amelyek a bekapcsoláskor a kapcsolórészek egymásraszorítását fokozatosan végzik; 80 egy tizennyolcadik szerkezet, amelynek lényege, hogy a kapcsolóberendezést oly eszközökkel egészítsük ki, amelyek révén a motor bekapcsolása és a közlőmű bekapcsolása csupán akkor legyen lehetséges, ha 85 a kapcsolóberendezésben lévő összes kapcsolandó szervek megfelelő, egymáshoz igen közel fekvő sebességekkel forognak; egy tizenkilencedik szerkezet, amelynek lényege, hogy amellett, hogy a szóban- 90 forgó fajtájú közlőműveket egy, a jármű gyorsulásai iránt érzékeny ingával szereljük fel, egyidejűleg az említett inga tömegének tehetetlenségét azon erők együttesében engedjük közrehatni, amelyek leg- 95 alább egy kioldószerkezetet befolyásolnak olymódon, hogy a teljesítmény megváltozik; végül egy huszadik szerkezet, amelynek lényege, hogy a szóbanforgó fajtájú fékek 100 működtetőszerkezetéhez oly eszközök járulnak, amelyeket közvetlenül vagy közvetve az a szerv hajt, amelyet a jármű menetirányának megszabása végett & vezető működtet és amelyek, bár a fékek 105 kezelését a vezető szokásos ellenőrzése alatt hagyják meg, a fékek meghúzását idézik elő akkor, ha a jármű ellenkező irányban igyekszik elmozdulni, mint amelyet a vezető megszabott. no A találmány felöleli a felsorolt szerkezetek különféle alkalmazási módjait, valamint különféle foganatosítási alakjait, továbbá azokkal felszerelt közlőműveket és azok egyes elemeit, vagy szerkezeteit, 115 amelyeknél a felsorolt szerkezetek alkalmazhatók, végül azoknak helytállóan vagy