110351. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vezérlésű, változó sebességű közlőmű, különösen automobilokhoz
— 11 — Azonban lehetősége lehet annak, hogy a kikapcsolás önműködőlég bekövetkezzék, ha a motor valamely sérülés következtében elreteszelődik (blokirozás), ami 5 a fenti kikapcsolás nélkül a hátsó kerekek lefogására vezetne ési súlyos baleseteket idézhetne elő. , Ebben az esetben, mint az a 12. ábrán látható, a (35) emelőre vagy bármelyik 10 más a (21b) kapcsolóirányítóemelővel összekapcsolt emelőre (15 a) tárcsában végződő (15) nyomót szerelünk. A (7) inga ágyazását ezzel a tárcsával szemben és annak közelében rendezzük el és az ingát 15 két (7b) emelővel látjuk el, amelyek V-alakot képeznek és a (15a) tárcsával szemben foglalnak helyet. A (7b) emelő szabad végei és a (15a) tárcsa között a (21b) kapcsoló-kioldószerkezet működésére szük-20 séges játékot hagyunk. Látható tehát, hogy bármilyen legyen a (7) inga kilengésének értelme, mely kilengést a pozitiv vagy negatív gyorsulások idézik elő, az emelők egyike mindig 25 abban a helyzetben van, hogy a tárcsára hasson és hogy közölje a (21b) irányítóemelővel a gyorsulásból eredő tehetetlenségi nyomatékot és pedig mindenkor a kikapcsolás értelmében. 30 Bármilyen legyen tehát az egyik vagy a másik értelemben fellépő túlzott gyorsulás, amelyet a jármű felvenni igyekszik, annak minden esetben a kapcsoló oldása az eredménye. 35 Ha pedig egy mindkét értelemben hatékony egyszerűsített szerkezetet akarunk előállítani, úgy, mint az a 21. ábrán látható, a (7) ingát két V-alakú (7b) emelőjével közvetlenül a kapesoló-kioldószer-40 kezet valamelyik emelőjének oldalára hagyjuk hatni, mely oldal ez esetben a 12. ábrabeli (15a) tárcsa szerepét játsza. A fentebb leírt szerkezetekkel szükség esetén könnyen megvalósítható a motor-45 nak attól a pillanattól kezdve való kikapcsolása, amidőn nem kívánunk tőle munkát és iijbóli visszakapcsolása, midőn ismét szükségünk van hajtóerejére. Evégből, mint az az 1. és 21. ábrán lát-50 ható, egy kétkarú (16) emelőt alkalmazunk, amely egy helytálló (16a) tengely körül forgatható és amely (17) visszahúzórugó hatása alatt állandóan zárni igyekszik egy (181 ) megszakítót, amely 55 pl. az egyik oldalon van elrendezve és állandóan nyitva hagyni igyekszik egy egy másik (182 ) megszakítót, amely a másik oldalon van elrendezve. A (181 ) megszakító abba az áramkörbe van beiktatva, amely az (58) áramforrás- 60 tói a sebességváltó kioldószerkezetének (21a) irányítóemelőjéig visz. Ez az áramkör tehát normálisan áram alatt vam. A másik (182 ) megszakító normálisan nyitva van, semmi sem változott meg a 65 kapcsoló kioldószerkeaetének normális működésében. Ha azonban a (48) akoelerátor példáját teljesen visszaengedjük, úgy egy (161 ) görgő, mely ezizel a pedállal össze van 70 kötve, a kétkarú emelőt elforgatja, amely 0 pillanatban nyitja a (IS1 ) megszakítót és zárja a (182 ) megszakítót, mint az az 1. ábrán látható. Ennek következménye, hogy a kapcsoló 75 kikapesolójának (24d) kontaktustömbje közvetlen áramot kap, bármilyen legyen is a kapcsoló kikapesolójának helyzete. A kikapcsolás a később leírandó módon megy végbe. 80 Azonkívül, a (181 ) megszakító nyitása folytán, a sebességváltó kioMószerkeaetének (21a) emelője nincs többé táplálva, úgy, hogy sebességváltások lehetetlenné vannak téve arra az időtartamra, amely 85 alatt a motor ilymódon ki van kapcsolva. Amint a vezető ismét igénybe akarja venni a motor hajtóerejét, s evégből —• bármely csekély mérvben — lenyomj £1 clz akcelerátort, a (16) kétkarú emelő felsza- 90 badul a megfelelő (161 ) görgőtől és a (18L ) és (182 ) megszakítók ismét felveszik a normális járatnak megfelelő helyzetüket. Az ilykép elért eredmény egyenértékű 95 a szabadonfutó kerekekkel való menettel, amelyet gyakran mechanikai, csak egyirányban ható szerkezetekkel érnek el. Ez a szabadonfutó kerekekkel való menet egyébként tetszésünktől függő lehet. 100 Evégből pl. a (16) kétkarú emelő tengelyét egy kulisszában elcsúsztathatóan rendezhetjük el olykép, hogy az a- (48) pedállal összekapcsolt (161 ) görgővel szemben vezethető és ez esetben a fentebb leírt 105 szabadonfutó kerekekkel való menetet érjük el. Vagy pedig a (16) emelőt úgy csúsztatjuk el, hogy azt a (16) görgő ne érje el többé mozgása közben, és ez esetben a szaba- no donfutó kerekekkel való menet meg van szüntetve. A szabadonfutó kerekekkel való menet szerkezetét úgy egészíthetjük ki, hogy a motornak és közlőműnek visszakapcsolása 115
