110069. lajstromszámú szabadalom • Forgó robbanó motort

— 4 — kell gyújtást, kapnia. E célból, vagy a mindenkori diametriálisan fekvő gyújtógyertyákat kell egymással elektromosan összekapcsolni vagy pedig a (73) és (75) 5 érintkezőkön kívül még két további (76) és (77) érintkezőt kell elrendezni, melyeknek a (73), illetve (75) érintkezőkkel szemben diametriális kell feküdriiök. A (76) és (77) érintkezők (78) vezető útján vala-10 mely szekunder áramkörhöz kapcsolandók, amely azonban független attól az áramkörtől, amelybe a (73) és (75) érintkezők vannak bekapcsolva. A két szekunder kör táplálására közös primer kör vagy 15 két különálló primer kör vehető igénybe. A 9. ábra szerint lehetséges egy, vagy egynél több fogaskerék elrendezése. Az (5) és (7) emelőkarok, valamint a (3, 4) ós (6) csapok száma szintén megfelelő le-20 gyen. Két egymást követő fogaskerék közötti központi szög egyenlő 360° osztva a fogaskerekek számával. A " (3) csap (4) csap" és " (3) csap (8) tengely " közötti összekötő egyenesek által bezárt szög va-25 lamennyi fogaskerék számára azonos kell, hogy legyen. A fogaskerekek szaporítása az egyes fogaskerekek fogai által átvitt erők kisebbítését célozza. Két (1) fogkoszorú helyett csak egyetlen egynek vagy 30 esetleg több koszorú is elhelyezhető, melyek egymáshoz koncentrikusan, de különböző. egymással párhuzamos síkokban vannak elrendezve és amelyekben mindenkor egy vagy több fogaskerék gördül 35 le. A (80) szegmensek száma célszerűen egyformán választandó az (1) fogkoszorúban legördülő (2) fogaskerekek számával. Lehet a hajtóművet legalább egy görgőkapcsolással helyettesíteni, mely olyképp 40 van elrendezve, hogy a lépésenként forgó (20) szárnytest csak ugyanabban az értelemben foroghat, mint a folytonosan forgó (18) szárnytest, mimellett azonban az egyiknek forgássebességének nem kell 45 mindenkor egyenlőnek lenni a másiknak forgássebességével. Lehetséges továbbá a 9. ábra szerinti, fent leírt, fogazott elemekkel ellátott hajtóművet a 10., 11., 12. és 13. ábra szerinti ha jtóművel helyette-50 síteni, amelyben nincsenek fogazott elemek. A 10., 11., 12. és 13. ábrák szerinti hajtómű két körhagyó csoportból áll, amikor is minden csoport két helytálló (79) kör-55 hagyóból tevődik össze. Mindegyik csoport két körhagyó ja egymáshoz viszonyítva 180°-al van eltolva. A két körhagyó csoport között két (83) és (84) tárcsa van elrendezve, melyek közül a (83) tárcsa a (18) külső szárnytestet hordó (13) tengely- 6C lyel van összeköttetésben, míg a másik (84) tárcsa a (83) elsővel (85) szegmensek útján áll összeköttetében. Ezen két (83) és (84) tárcsában két (81) forgattyús tengely van (86) főcsapjuk körül forgatha- 6'c tóan ágyazva. A (81) forgattyús tengelyek a (87) csappal van csuklósan összekötve, két oldalon egy-egy (87) forgattyúcsappal vannak ellátva. Egy (88) kar egyik végén a (87) csappal van csuklóan összekötve, 7C másik vége a (79) körhagyó körül forgathatóan van elrendezve. A két (86) főcsap között még egy harmadik (82) forgattyúcsap is van, mely a (90) kar útján (89) csappal csuklósan van összekötve, mimel- 7,5 lett a (89) csap a (20) belső szárnytestet hordó (12) tengellyel szilárd összeköttetésben van. Ha már most a (13) tengelyt forgatjuk, akkor a (83) és (84) tárcsák forgásba jönnek és velük együtt a (81) for- 80 gattyú tengelyek a (8) tengely körül forognak. Ezáltal a (88) helytálló karok kényszeríttetnek, hogy körhagyó körül forogjanak, minek folytán a (81) forgattyús tengelyek (86) főcsapjaik körül forognak. 85 A (82) forgattyú csap egyfelől a (8) tengely körüli forgást ír le, másfelől forgást végez a (86) főcsap körül. A (82) forgattyú csappal összekötött (90) kar a (12) tengelyt olyképp vonja maga után, hogy az 90 egy sinusodiális sebesség változású forgást ír le. Ilyen módon jön létre a viszonylagos mozgás a két (18) és (20) szárnytest között. Hogy ennél a hajtóműnél egy holt- 95 pontot elkerüljünk, a körhagyó csoportokat olykép kell elrendezni, hogy egyik körhagyó csoport körhagyóinak központjain áthaladó egyenes, a másik csoport körhagyóinak központjain áthaladó egyenessel 10 olyan szöget zárjon be, mely 0-nál nagyobb és 180°-nál kisebb. A szög célszerűen 90° legyen. Két körhagyó csoport helyett természetesen többet is elrendezhetünk. Amikor is a központokon áthaladó 10 egyenesek által bezárt szög célszerűen egyenlő 360° elosztva a körhagyócsoportok számával. Ugyancsak tartalmazhat minden körhagyócsoport egy avagy több körhagyót, amikor is két körhagyó központ n által bezárt központi szög egyenlő 360°, elosztva ugyanazon csoportban levő körhagyók számával. Lehet több motornak a folytonosan forgó (18) szárnytesteket hordó (13) ten- 11 gelyeit szabadon futó kapcsolással olymódon összekötni, hogy így egy többmotoros tömb keletkezzék, melynél minden egyes