109404. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet mozgatható falú és forgattyús vezérlésű gázmérők mérési hibagörbéjének kiegyenlítésére
lattyúnak a tolattyúrostély feletti középhelyzetétől mérve, mindkét irányban egyenlő legyen az (1) forgattyvisugárral. A tolattyútalpak hossza, valamint a be-5 vezetőcsatornákat határoló válaszfalak középvonalainak távolsága szintén egyealő az (r) forgattyúsugárral, amint azt a 12. . ábrán a jobboldali tolatttyúnál jeleztük. Ekkor az elősietés mindkét irányban eléri 10 a beáramlócsatornáknak a mérési görbe kijavításához szükséges korai lefojtását. A 12. ábra baloldalán feltüntetett tolattyú megközelítően jobboldali szélső helyzetében van és a csatornákat már teljesen ki-15 nyitotta. A hozzátartozó membrán helyzete a (Kj) forgattyú helyzetének felel meg. Az alul berajzolt tolattyúhoz tartozó membrán ebben a pillanatban a holtponti helyzetben van. A tolattyú azonban ebben 20 a pillanatban nem zárja a csatornákat, mint a szokásos megoldásoknál, hanem (m) darabbal előresiet. Visszamenetelnél a tolattyú elősietését, melyet a rajzon (n)-nel jelöltünk, a (TV, IV) rudak ered-25 mony vonallal rajzolt helyzete szabja meg. A 11. és 12. ábrákon feltételeztük, hogy a forgattyútengely középvonala a forgattyútengely-hajtás mozgási síkjában 80 fekszik. Ennek természetesen nem mindig kell így lennie. Ha pl. a 11. ábrában a forgattyútengelyhajtás x—x mozgási síkját az eredeti helyzettel párhuzamosan felfelé vagy lefelé eltoljuk, akkor az el-35 tolás iránya szerint az y—y sík mélyebb fekvésével elért elősietés növekszik vagy csökken, illetve kiegyenlítődik. Ebből kitűnik, hogy a találmány szerinti elősietést csupán a forgattyútengely-hajtás síkja -40 n a k eltolásával va,iy elforgatásával is elérhetjük. Ha a mérési hiba kiegyenlítése a tolattyúcsap mozgási síkjának aránylag nagy távolságát teszi szükségessé az e 45 síkkal párhuzamos, a forgattyútengely középvonalán áthaladó síktól, akkor a 11. és 12. ábrák szerinti elrendezéseknél az erőátvitel a forgattyúcsapokról a tolattyúra igen kedvezőtlen lehet és ezzel a mérő mű-50 ködésében, különösen nagy sebességnél, nyomásingadozások léphetnek fel. Ugyanez, a kedvezőtlen erőátvitel keletkezik akkor is, ha az említett síkok távolságának megtartásával a tolattyút közel hozzuk a 55 forgattyútenglyhez és ezzel a tolattyúcsapot vezérlő tolórúd hosszát nagyon megrövidítjük. Ezeket a hátrányokat a találmány szerint úgy hárítjuk el, hogy a iorgattyiicsapon fellépő erőt a gázmérő tokján forgathatóan ágyazott és a for- 60 gattyútengelyre merőlegesen lengő emeltyű közvetítésével visszük át a vezérlőszervre. A 13. és 13a. ábrák ilyen további foganatosítási alakot tüntetnek fel ismert típusú négykamrás gázmérő vezérlésével 65 kapcsolatban. A gázmérő tokjának felső (22) lemezén kiképezett szekrényalakú toldatban vannak a (7, 8, 9) be- és kiáramló csatornák, illetve a másik mérőkamrának a rajzon 70 nem látható (T, 8', 9') csatornái. A csatornákat a (23, 24) tclattyú'k vezérlik. E tolattyúk mozgási síkja ebben az esetben vízszintes. A (25, 26) tolattyúcsapokra a (27, 28) tolórudak hatnak, melyek forgat- 75 hatóan vannak összekötve a tokon szintén forgathatóan ágyazott (29, 30) emeltyűkkel. A tolattyútiikör közepe fölött van a (34) forgattyútengely az egymáshoz képest 80 900-kal elforgatott két (35, 36) forgattyúval. Utóbbiakat a (37, 38) tolórudak a (29, 30 )emeltyűkkel kötik össze. A (35, 3(5) íorgattyúkarokhoz még a (39), illetve (40) tolórudak csatlakoznak, melyeket egy-egy 85 (41), illetve (42) himba hajt. A (41, 42) himbákat a szokásos módon a mérőszervefc (43, 44) tengelyeihez erősítjük és azok a (45), illetve (46) tömítőszelencékben forognak. 90 A 13. ábrán a tolattyútiikör közepe közvetlenül a forgattyútengely közepe alatt van. Ennek ellenére, amint az ábrából közvetlenül kitűnik, a (29) illetve (30) emeltyűk közbeiktatása folytán az erőát- 95 viteli viszonyok a forgattyúkarokról a (25, 26) tolattyúcsapokra éppen olyan kedvezőek, mint a tolattyú közepe a forgattyútengely középvonalától nagy távolságra volna, vagyis mintha a 12. ábrán 100 feltüntetett (Ti, TY) tolórudak hossza nagy volna. A 13a. ábra a 13. ábrán feltüntetett vezérlőmű felülnézete. A 13. ábra szerinti elrendezésnél a ve- 105 zérlőszervelc mozgási ellenállásait a for("atityúcsapoknak kell felvenniök. Minthogy különösen szennyeződés esetén ezek az ellenállások igen nagyok lehetnek, időelőtti káros kopás elkerülésére ajánlatos 110 a vezérlő rudazat forgattyúcsapjának ezt a terhelését kiküszöbölni. Ezenkívül a 13. ábra szerinti megoldásnál a vezérlő rudak száma megszaporodott, ami ugyancsak hátrányos és ennélfogva elkerülendő. 115 A találmány szerint mind a két hátrányt a mérőszerwel hajtott himba mozgását a foi'gattyúcsapra átvivő tolórúd
