109120. lajstromszámú szabadalom • Elektromotor a rotortértől tömítően elzárt sztátortekercsekkel

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109ISO. SZÁM. VJI/g. OSZTÁLY. Elektromotor a rotortértől tömító'en elzárt sztátortekercsekkel. Vogel Ernő gyáros Stockeravi (Ausztria). A bejelentés napja 1932. évi október hó 24-ike. Ausztriai elsőbbsége 1931. évi október hó 29-ike. A találmány a rótortértől tömítően elzárt sztátortekercselésű elektromotor, különösen pedig oly egy- vagy többfázisú váltakozóáramú motor, amelynél 5 a rövidzárású armatúra alakjában szerkesztett rótor a levegőben vagy más gázalakú vagy cseppfolyós közegben jár (merűlőmótorok). Ez az elektromotor tehát különösen oly merülő szivattyúk köz-10 vetlen hajtására használható, amelyeknél a szivattyún kívül az elektromotor is a szállítandó folyadékba merül. Az ily szerkezetű elektromotorok eddigi megoldásainál a sztátor és a rótor 15 között az elektromosságot lehetőleg rosz?zul vezető, mágnesezhető vagy nem mágnesezhető, nagy' szilárdságú fémötvözetből való válaszfalat alkalmaztak. E szerkezetnél tehát a válaszfal mindig egy 20 darabból állott és ezért az anyagnak csekély elektromos vezetőképességére nagy súlyt kellett helyezni. A találmány szerint a sztátortekercseket úgy tömítjük, hogy tengelyirányban 25 egymásra rétegezett bádoglemezeket a sztátoEtekerc'sekein belül lévő, folytonos jMpflfelületen, az utóbbi mentén elhej«p»tt, folytonos szigetelő és tömítő beletek közvetítésével, a gyűrűfelületre 30 ható tömítőnyomással összeszorítunk. E megoldás többféle foganatosítási alakot tesz, lehetővé. Az egyik foganatosítási alaknál ama bádoglemezeket, amelyekből a sztátort rendszerint alkotjuk, a keskeny, 35 szigetelő és tömítő betétekkel együtt a zárt nyílások, illetve csatornák melleit, belül megmaradó keskeny gerinc mentén szorítjuk össze, ahol is a sztátorlemezeknek egymást csatornává kiegészítő zárt nyílásai vannak, melyek a tekercseléseket fo- 40 gadják be. Egy másik megoldási alaknál oly sztátorlemezeket használunk, melyeknek zárt nyílások helyett hasítékai vannak, melyek a tekercseléseket befogadó, oldalt nyitott 45 hornyokat alkotnak. Ez esetben a sztátoron belül hengeralakú köpennyé egymásra rétegezett, keskeny körgyűrűalakú bádoglemezeket használunk, melyeket a szintén keskeny, szigetelő és tömítő betétekkel 50 együtt szorítunk össze. Célszerű továbbá, ha mindkét esetben a lemezeknek a betétekkel együttes összeszorítását e részeken átjáró csavarok helyett szorító hüvelyekkel vagy gyűrűkkel 55 (gyűrűalakú nyomórészekkel) foganatosítjuk, melyek a motor tokjára támaszkodnak és egyúttal a sztátortekercs tekercselési fejeit befogadó tereknek a folyadékkal szemben való tömítő elzárását létesítik. 60 Emellett e tereket más gázalakú vagy cseppfolyós közeggel tölthetjük meg, mint amelyben a rótor jár. A rajzon a találmány szerinti elektro motornak két megoldási alakja látható. Az 65 1. ábra az egyik megoldási alak függélyes középmetszete. A 2. ábra a sztátor részleges felülnézete. A 3. ábra oly megoldási alaknak részleges felülnézete, melynél külön, körgyűrűalakú 70 bádoglemezek köpennyé vannak egymásra rétegezve. Az, 1. és 2. ábra szerint az elektromotornak csőalakú (1) tokjában a gyűrűalakú (2) nyomórész, a behelyezett (3) gyűrűre 75 való felfekvés révén eitolhatatlanul van