109007. lajstromszámú szabadalom • Sebesültszállító gépkocsi

Megjelent 1934. évi március hó 16-án. MAGYAE KIRÁLYI X^HÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109007. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁI.Y. Sebesültszállító gépkocsi. Dr. Demján József nyűg:, m. kir. honvéd-főorvos Őriszentpéter és dr. Vlasits László m. kir. honvéd-főorvos Budapest. A bejelentés napja 1933. évi május hó 16-ika. A háború egészségügyi ellátásának rendkívül fontos mozzanata a sebesültszálllítás. A gyógykezelésnek sikere nagymértékben — sokszor teljesen — a szállítás körűlmé-5 nyeitől függ. Ideális megoldás: a kelllő időben és megfelelő módon történő sebesültszállítás. Az egyenkénti sebesültszállításnál alkalmazni szokott — részint készenlétben! tar-10 tott, részben pedig a harcmodornak és sajátos terepviszonyoknak megfelelően esetenként rögtönzött — sebesültszállító eszközök céljaiknak jól megfelelnek, amint ezt a világháborús tapasztalatok is igazol-15 ják. A csoportos sebesültszállításra szolgáló járművek: a sebesültszállító-kocsi és sebesültszállító-gépkocsi céljaiknak nem mindig feleltek meg, mert e — üzemi kiadásaikhoz mérten aránytalanul kis munka-20 teljesítményű — sebesültszállító járművek mellett még a szerény átlagos viszonyokra méretezett sebesültszállítás is sűrűn került nehéz, inkább csak rosszul, mint jól megoldható helyzetekbe. Ennek oka főként, 25 hogy átlagos befogadóképességük kocsinként csupán 3, illetőleg 6 sebesült szállítását tette lehetővé. Ha eme tapasztalati tény mellett még tekintetbe vesszük azt is, hogy a jövő fiO háborúban előreláthatóan nagy szerepet T játszó gáz egy-egy sikerült támadás esetén a harcoló csapatokból — hacsak rövid időre is, de — tömegeket tehet majd harcképtelenekké, úgy már is megokolt a se-85 besültszállítás megreformálására, korszerűsítésére irányuló törekvés. A sebesültszállító eszközök és járművek munkateljesítményének jelentős emelése csakis a motorral hajtott sebesültszállító jármű: a sebesültszállító-gépkocsi munka- 40 teljesítményének meghatványozásával képzelhető el. (A jelenlegi sebesültszállítógépkocsira vonatkozó adatokat lásd: Berger Károly vezérkari alezredes szerkesztésében 1930-ban a Stádium Sajtóvállalat 45. kiadásában megjelent «A vezetés kézikönyve® I. rész 339. oldal.) Az alant leírt sebesültszállító-gépkocsi kettős előnye: 1. A kocsi nagy befogadóképessége nagy 5^ munkateljesítményt biztosít. 2. A kocsi különleges működése révén a sebesültek be- és kirakása, valamint szállítása ideális. A sebesültszállító-gépkocsink lényegét egy 55. olyan szerkezeti megoldás képezi, ami egyrészt — a lenyitható oldalfallak térkihasználása folytán — a kocsi nagy befogadóképességét biztosítja, másrészt az oldalfalak részekrenyílása révén a sebesültek be- és 60« kirakásánál felmerülő, sok esetben a sérülés gyógyulására erősen kiható emberies szempontokat is tökéletesen kielégíti. A hordágyak a két — részekrenyíló, leereszthető — oldalfalban a sebesültszállító- 65 gépkocsi hossztengelyével párhuzamosan, a hátsó falban pedig a kocsi hossztengelyére merőlegesen helyezkednek el. A kocsi hátfalát, valamint az oldalfalak szétnyíló részeit teljesen azonos, szekrónyszeru kikép- 70 zésük alapján a következőkben «oldalszekrények» néven említjük. A hordágyak két végükön, két csapra olymódon vannak felfüggesztve az oldai-