108991. lajstromszámú szabadalom • Ellentétes irányban mozgó, egymástól független dugattyús motor-kompresszor

- 4 Az egymástól független dugattyús motorkomp r esszorokk al kapcsolatban alkalmazott, ismert szabályozási eszközök, melyek a befecskendezett tüzelőanyagnak mennyiifi ségét a termelt komprimált gáz mennyiségéhez szabják hozzá, alig alkalmazhatók pl. a tandemkapcsolású többszörös motorkompresszoroknál, mert ezeknek teljesítményváltozásai igen csekélyek és így a 10 löketváltozások szükségképpen szintén igen korlátoltak. A találmány szerint a többszörös mo.arkompresszorokat az alábbi szerkezetek valamelyikével szabályozzuk. 15 A szabályozó szerkezet egyik megoldásánál a különböző befecskendező szivattyúk teljesítményét (az indításnál csekély) kompressziónyomástól függőségben szabályozó eszközökről gondoskodunk, úgy, hogy ja. 20 teljesítmény csökken, amikor a kompreszsziónyomás csökken. E célból a többszörös motorkompresszor nyomócsővezetékében (0) elzáró szervet (szelepet) rendezünk cl, mely az áramlási irányban előtte uralkodó .25 nyomástól függőségben úgy vezéreltetik, hogy akkor, amikor ez a nyomás bizonyos meghatározóit maximumot meghalad, záródik és ily módon elzárja a nyomócsővezetéket és a nyomóközeget az atmo-30 szférába vagy csökkentett nyomású környezetbe áramoltatja. Pl. két tandemben kapcsolt (A) és (B) egységből álló motorkompresszor szabályozásához a 8. ábra szerinti megoldást vá-35 lasztjuk. Az egységek mindegyikébe (33), illetve (34) szivattyú fecskendez be, amely szivattyúk mindegyikéhez (35), illetve (36) szabályozó rúd tartozik. Ezeket a rudakat a (37) nyomócsőben uralkodó nyomásra 40 reagáló szervvel úgy kapcsoljuk, hogy a (37) nyomócsőben uralkodó nyomás csökkenésével a befecskendezett mennyiség is csökken és viszont. Ez a szerv pl. a (38) hengerben mozgó 45 (39) dugattyú, amely egyrészt a kompreszsziónyomás, másrészt az ennek ellenében működő (38') rugó hatása alatt áll és a befecskendezési mennyiséget csökkenteni igyekszik. A (37) nyomócső és a (40) kész-50 lettartály között elrendezett (0) elzáró szerv a fent ismertetett módon hat. A (41) szelephengerben a (44) rúd útján egymással összekötött két (42, 43) dugattyú mozog, mely dugattyúkat pl. a (48) rugó az ját-55 töréses (41') falhoz szorítja. A (42) dugattyúnak a (41') fal félé inéző oldala és a (40) tartály között összeköttetést létesítünk. A (41) henger falában három (45, 46, 47) áttörést létesítünk; ezek közül a (45) áttörés a (40) tartállyal, a (46) a (37) 60 nyomócsővel, a (47) pedig az atmoszférával közlekedik. A (46) áttörés a (42, 43) dugattyúk bármely helyzetében, ezen du_ gattyúk közé torkol. Amikor a (42) dugattyú a (41') fallal érintkezik, a (45) 65 áttörés a dugattyúk közé torkol és a (43) dugattyú elzárja a (47) áttörést. Végül, amikor a dugattyúk rugóhatás ellenében jobbra mozogtak, a (42) dugattyú elzárja a (45) áttörést, a (47) áttörés pedig a 70 dugattyúk közé torkol. A rugórendszer célszerűen a dugattyúkat állandóan a (41') fal felé szorító (48) rugóból és legalább két, egy-egy fixponthoz erősített (49, 50) rugóból áll, mely rugók támogatják vagy 75 csökkentik a (48) rugó hatását, miáltal a szelep önműködő hatását meggyorsítják. Ha a többszörös motorkompresszornál a (40) tartásban uralkodó nyomás bizonyos értéket meghalad, az (0) szelep a 80 kompresszorok (37) nyomóvezetékét összeköti az atmoszférával és a (39) dugattyú a befecskendezett tüzelőanyagmennyiség csökkentése értelmében befolyásolja a (35, 36) rudakat; míg, ha a (40) tartályban 85 uralkodó nyomás bizonyos érték alá sülylyed, a szelep a (37) nyomóvezeték és a (40) tartály között összeköttetést létesít, amikor is a kompressziónyomás mindenkori értékéhez képest, amely pl. az indí- 90 tásnál nulla is lehet, a (39) dugattyú, amelyre a kompressziónyomással arányos erőhatás hat, a befecskendezett tüzelőanyagmennyiség növelése értelmében befolj'ásolja a befecskendező szivattyúk (35, 95 36) rúdjait. A többszörös motorkompresszor szabályozásának egy kiviteli módjánál nem minden elemi motorkompresszort látunk el, a 8. ábrával kapcsolatban ismertetett, a 100 befecskendezést és a nyomóvezeték elzárását szabályozó szervekkel, hanem csak néhányat, míg a többi elemi motorkompreszszor befecskendezését ismert eszközökkel szabályozzuk, amelyeknél a befecskende- 105 zett mennyiség a készüléktől táplált (40) tartályban urálkodó nyomástól függ. Az ismertetett elrendezés folytán lehetséges, hogy akkor, amikor néhány egység, az (0) szelep játéka által üresen jár, a 110 többi egység egyszeríí motorkompresszorként működhet, melyeknek kiegyenlítő párnái az üresen járó egységek motorhengerterei. Ez utóbbi motorok is az üresjárástól a teljes terhe lés ükig járhatnak, mely a 115 teljes gép félterhelésének feleli meg, ha a gép páros számú egységből áll. A 9. ábra két (A, B) egységből álló mo-