108968. lajstromszámú szabadalom • Jelző-, mutató- és feljegyzőkészülék járművekhez

a mindenkori menetsebesség kerül feljegyzésre. A kerület mentén zegzugos (11) vonal a megtett utat mutatja. További (12) kerületi sávon az az idő ikerül feljegy-5 zésre, amely alatt a jármű mozgásban volt és a legkülső (13) beosztás segélyével iaz idő is megállapítható, amikor a jármű mozgásban volt. Az összes feljegyzések a feljegyzési lap 10 alsó részében egyenes (14) támasz mentén történnek. Ez a támasz a feljegyzési lap fölött fekszik és annak a tartólemezben (60) hosszhasíték felel meg. A hosszhasíték hossza feljegyzési felület sugárirányú 15 hosszával egyenlő. A különböző jelzések és feljegyzések számára való hajtóműveket a szokásos módon a (15) tengely hozza mozgásba, amellyel a jármű kerekétől hajtott hajié-20 kony (15') tengely a (16) fogaskerék útján kapcsolódik. A (15) tengely (17) röperőszabályozót hord, amelynek elállítható (18) hüvelye a rugalmasan ágyazott (19) emelőt működteti. A (19) emelő a (20) 25 pontban forgathatóan ágyazott (21) emelőt mozgatja. A hüvely (18') ütközési munkafelülete különösen szívós műgyantaanyagból készül, amelyben szövet vagy más betét van. A (21) emelő további (22) 30 karral áll összeköttetésben és ez a (23) fogkoszorúval csuklós kapcsolatban áll. A fogkoszorú (24) ellensúlyt hord és tengelyével a (25, 26) fogashajtómű áll kapcsolatban. A (26) fogkoszorú tengelyén az 35 (5) sebességmutató is ül. A (27) rugó az (5) mutatót a kezdeti zérus helyzetbe igyekszik húzni. A (23) fogkoszorú a (28) fogaskerékbe kapaszkodik, amely a (29) lendítőtárcsával áll összeköttetésben. 40 A (18, 18') hüvelynek a (17) röperőszabályozó útján való elmozgatása az (5) mutató megfelelő kitérését eredményezi. Az (5) mutató 1110'Zi§ H. Siá t a (29) lendítőtárcsáíxak és a (24) ellensúlynak a (23) fog-45 koszorúra kifejtett hatása olymódon fékezi, hogy a mutató rázkódtatásmentesen mozog. A (22) emelő (30) toldata a (31) érintkező karral működik együtt, amely mégha tá-50 rozott sebesség elérésekor a (32) érintkezőt zárja, mikor is a sebességjelző (7) izzólámpa áramköre záródik. Az (5) sebességmutató számlapját elől megvédés végett celluloidlappal borítjuk. 55 A (15) tengelyen lapos menetű (33) csigamű ül, amely a (34) csigakerékbe kapaszkodik. Ez a csigakerék az összes íöbbi mutató- és feljegyző hajtóművet működteti. A (34) csigakerék ennek megfelelően a (35) fogaskerék és (36) csigamű 60 útján a (37) tengelyt hajtja, amely kétkarú (38) emelővel a (6) kilométerszámlálómű (39) kapcsoló kilincsét működteti. A (37) tengelyen még a (40) csigamű is ül, amely a (41) csigakereket hajtja. E kerék 65 (42) tengelye a (43) bütykös tárcsát hordja (3. ábra) és azon lazán ül a (44) peckes kerék, amelyet a (45) hasítókkapcsolat útján a (43) bütykös tárcsa magával visz. A (44) kerék (46) peekei az 'egyik (47) végen 70 csuklósan rögzített (48) emelőt az ahhoz erősített (46') bütyök útján működtetik. Amint a (46') bütykön egy-egy (46) pecek elsiklott, a (48) emelő kar hirtelen visszabillen, amikor is a (44) peckes kerék hajtó 75 tárcsájának (45) hasítékának mértékében elfordul. A (48) emelőkar szabad végén (49) kalapácsfejet hord (3. és 4. ábra), amely leeséskor az (50) emelőbe ütközik. Az (50) emelőkaron (50') szúróeszköz van, 80 amelynek működése folytán a kerületi (11) sávon feljegyzésiek keletkeznek. Az (50) emelőkar az (51) forgási pont körül elforoghat és azt az (52) ütköző közvetítésével az (52') rugó a (43) bütykös tárcsá- 85 hoz szorítja, úgy hogy az emelőkar a tárcsa forgásakor lengő mozgást végez és a szúróeszköz csúcsa sugárirányban ideoda mozog. Ilymódon a (49) kalapácsfej egymás után következő ütéseinek hatása 90 alatt a kívánt zegzugos vonalú feljegyzés keletkezik. A (34) fogaskerék (53) tengelyén ugyanúgy, mint a (42) tengelyen, az (54) bütykös tárcsa lazán ül, amelyet a tengelyre 95 erősített (55) hasítékos tárcsa hajt. A bütykök az (56) tartóhoz erősített (57) lemezrugót vezérlik, amely szabad végén vonalzóalakú (58) kalapácsot hord. A (21) emelő több csuklós emelőkar közvetítésé- 100 vei az (59) emelővel áll összeköttetésben, amelynek az (59') feljegyzőcsúccsal felszerelt végét mozgató szerkezet a tartólemez (60) hasítékáhan mozgatja. Az emelőkar (59') csúcsának sugárirányú ki- 105 térése a mindenkori sebességnek felel meg és az (58) kalapácsvonalzó ütésekor a sebességnek a fel jegyzőlap (10) részében való feljegyzése következik be. A kerület (12) részében való feljegyző- 110 seket külön a 4. ábrában feltüntetett szerkezet eredményezi. A (61) súlyt U-alakú (62) emelő hordja, amely a (63) csukló útján a tartólemezzel csuklós összeköttetésben áll. A (62) emelő nyúlványán (64) 115 kalapácsfej ül, amely a jármű rázkódásainalt hatása alatt hátsó oldalról állandóan