108708. lajstromszámú szabadalom • Állórész féig csukott és egészen csukott köpenyhűtésű villamosgépekhez

Megjelent li)34. évi március hó 24-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 108708. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. Állórész félig csukott és egészen csukott köpenyhűtésű villamosgépekhez. Hinterseer Károly mérnök és Laub Lipót gyáros Budapest. Pótszabadalom a 103906. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1930. évi november hó 29-ike. A találmány a 103906. sz. törzsszabadalom szerinti félig csukott és egészen csukott köpenyhűtésű villamosgépekhez való állórész javítására ós más kiviteli módo-5 zataira vonatkozik. Mesterségesen hűtött villamos gépeknél a külső szellőztetővel, vagy szellőztetőkkel mozgásba hozott hűtő levegőáramlatnak úgyszólván csak az a része képes hatáso-10 san a lehűtendő felületektől a meleget felvenni, amely vagy közvetlenül e hűtőfelületeket érinti, vagy pedig e hűtőfelületekhez közel áramlik. Minél távolabb áramlik á lehűtendő felületektől, annál kevéisbbé 15 képes e felületek hűtésében résztvenhi, úgy hogy a hűtőlevegőnek az a része, amely a külső oldalpajzsot érinti, úgyszólván már hütőhatás nélkül áramlik. A találmány szerint ezen a hátrányon úgy 20 lehet segíteni, hogy a hűtőlevegőáramoí szakaszokba osztjuk és az egyes szakaszokban radiálisán egymás után következő áramrétegek sorrendjét megfordítjuk, úgy hogy további útjában a külső, 25 még aránylag hideg áram érinti a lehűtendő felületeket. A hűtő levegő megfordítását magasmenetű csavarfelületekhez hasonlóan kiképzett darabokkal idézhetjük elő, amely 30 darabokat vagy külön alkalmazzuk, vagy pedig, ha a hűtőfelület a hűtőhatás további fokozása céljából úgyis bordákkal van ellátva, vagy hullámosan készítve, ezeket képezzük ki >a fentnevezett magas-35 menetű csavaralakú darabokként. Az 1. sz. ábra a törzsszabadalom vonatkozó részének eddigi megoldását mutatja. Itt az (m) szellőztetőkkel mozgásba hozott hűtőáramnak az (1) külső pajzsok mellett áramló (1) része az állórészt a (p) nyílás- 40 nál anélkül hagyja el, hogy annak külső felülete lehűtésében számottevően részt venne s a hűtést lényegileg csak a (4) levegőáramlatrész létesíti. A 2. sz. ábra a találmány szerint j>aví- 45 tott levegőáramlási elvet mutatja. Itt a hűtőáram radiális rétegeinek sorrendje meg van fordítva, úgy, hogy az (1) külső réteg is hatásosan érintheti a hűtendő felületeket, míg a (4) belső réteg, miután a 50 hűtendő felület egy bizonyos szakaszát már lehűtötte, a megfordítás következtében az (1) réteg helyét foglalja, el. A (2) : és (3) hűtő levegőrészek hasonlóan működnek. 55 A. 3. és 4. számú ábrák a találmányi elv gyakorlati megoldását mutatják az esetben, ha az (1) és (b) külső és belső pajzsok : közti áramlás keresztmetszetben példaképen a (b) pajzson levő (n) bordák, vagy 6o (o) hullámos részek egész hosszúkban vagy csak a kilépési végük felé olyképen vannak kiképezve, mint egy magasmenetű ; csavarfelület, pl. mint egy elforgatott három- vagy négyszögletes csődarab. 65 Az 5. és 6. sz. ábrák további megoldásként magasmenetü csavarformában készült külön (t) darabok alkalmazását mutatják, amelyek mint egy elforgatott három- vagy négyszögletes csődarab, a hűtő 70 áram rajtuk áthaladó szakaszainak megfordítását idézik elő. A hűtésnek egy másik javítása az, hogy a hűtőburkolatnak a statorlemezcsomagot tartó bordáit úgy képezzük ki, hogy ezek, 75 mint vezetőlapátok működjenek. így az