108647. lajstromszámú szabadalom • Fonógépekhez való csévélőgép
— 3 — ható, a csévetartót új cséve beiktatása végett átlendíti, mimellctt ezzel a mozgással egyidejűleg a szálvezető szerv és a cséve hajtóműve eredeti helyzetéhe tér vissza. 5 . A rajzon a találmány szerinti csévélőgépnek kiviteli alakja van példaképpen feltüntetve. Az 1 ábra oldalnézet az oldalfal elmetszése és egyes részek letörése után; a 10 2. ábra az 1. ábrabeli gép felülnézete; a 3. ábra a gép elülnézete; a 4. ábra az 1. ábra I—I vonala mentén vett metszet; az 5. ábra az 1. ábra II—II vonala szerint 15 vett metszet; a 6. áhra az 1. ábra III—III vonala mentén vett metszet a közbenső és mellékhajtómű feltüntetésével1 . A 7. ábra végül a 2. ábra IV—IV vonala 20 mentén vett metszet. A találmány szerinti csévélőgépnek a következő főbb részletei vannak, melyek a géptokban vagy ezen foglalnak helyet. E részletek a következők: 25 (A) a gép fő hajtóműve. (B) a kapcsolómű, (C) a közbenső hajtómű, (D) a szálvezető szerv, (E) a cséve hajtóműve, (F) a csévetartó, (G) az átkapcsoló-hajtómíí és (H) a mellékhajtómű. 30 A rajzon bemutatott kiviteli példában az itt felsorolt főbb géprészletek felépítése a következő: Ar (A) fő hajtómű: A (15) tok (80, 81) és (82. 83) csapágyai-35 ban a csévélőgép (7) főtengelye nyugszik, mely főleg a 2. ábrán látható. Az 1. ábra szerint a (7) tengely baloldali vége le van törve és a (82, .83) csapágyak is hiányzanak, valamint a (22) fogaskerék, hogy más 40 részek világosan láthatók legyenek. A (81) csapágy mellett a (7) tengelyre (6) fogaskerék van erősítve. A (7) tengelyre még a (8) lökettárcsa, valamint a (21) és (22) fogaskerekek is vannak erősítve. 45 A (B) kapcsolómű: Ennek a forogható (30) tengelye a (15) tok egyik falán lévő (84) és (85) csapágyakban van ágyazva és a tengely belső végére (31) csavar van erősítve (1. ábra). 50 A (15) tokon kívül a (30) tengelyen (29) kilincskerék van (3. ábra). A (24) tengelyre azonkívül (25) kerék van felékelve és ennek (27) hajtókarja van, melynek hoszszúkás (27a) kivágásában (26) csap mo-55 zog. E csap a (25) kerék (25a) hornyában beállítható. A (27) hajtókaron még (28) kilincs is van, mely a (29) kilincskerékkel kapcsolódik. Miként a 3. és 4. ábrán látható, a forogható (24) tengely végén (23) fogaskerék ül, mely a (22a) fogas- §0 kerék közvetítésével az (A) főhajtómű (22) fogaskerekével kapcsolódik. A (C) közbenső hajtómű: A (32) csavarkerék (4 .ábra) a később leírandó (H) mellékhajtómű forogható (33) 65 tengelyére van felékelve és a (B) kapcsolómű előbb leírt (31) csavarjával kapcsolódik. A (32) csavarkerék, — jelen esetben a (34) csavar közbeiktatása mellett, — a (36) tengelyen lévő (35) csavarkereket hajtja 70 (6. ábra). A (36) tengelyre (37) fogaskerék van ékelve, mely a (39) tengelyre ékelt (38) fogaskerékkel kapcsolódik. A (38) fogaskerék viszont a (40) fogaskerékkel kapcsok)dik, mely a szálvezető (10) tengelyére 75 van ékelve, amint ez az 5. ábrán látható. A (D) szálvezető: A szál vezető (10) tengelye a (15) tok falán lévő (87, 88) és (89, 90) csapágyakban lenghetően ágyazott. A (10) tengely- 80 nck a (87) csapágynál a (15) tokból kiálló végén megerősített (16) forgattyúkar a (18) tapintócsapos (17) forgaltyúrúddal van csuklósan összekötve (1. és 2. ábra). A (10) tengelynek a (15) tokban lévő ré- 85 szén (14) összekötődarabok és ezekkel szomszéclos (12) csavarrugók vannak, melyek (13) helyeken a (14) összekötődarabokra hatnak és egyébként a (10) tengelyen helytállóan vannak megerősítve (1. ábra). A 90 (14) összekötődarabok külső végei (11) vezetőrudat tartanak. Egyrészt e (11) vezetőrúdon, másrészt a (10) tengelyen megfelelő szemek révén mozog a (8) lökettárcsa útján működtetett és befolyásolt (9) szál- 95 vezetőrész. A (10) tengely a (14) összekötődarabok közötti részétől a (90) csapágyon túlig hasított, amint ezt az 1. és 2. ábrán látható szaggatott vonalak jelzik. A tengely tehát e részében csőszerű és benne 100 a (91) rúd hosszirányban eltolható. A (91) rúd egyrészt a (9) szálvezetőrésszel1 , másrészt a szálirányító (21) karral1 van összekötve, amint ezt a 7.- ábrabeli metszet is mutatja. 105 Az (E) esévehajtómü: Az 1. és 2. ábra szerint az (1) tengely a (15) tokon lévő (92, 93) és (94, 95) csapágyakban ágyazott. Az (1) tengelynek a (15) tokból a "(92) csapágy felől kiálló no
