108647. lajstromszámú szabadalom • Fonógépekhez való csévélőgép

— 4 — végéin (2) surlódókerék ül1

, melyet a (3) surlódókerék hajt. A (3) surlódókerék a (4) tengelyen hosszirányban eltolható (20) hüvelyen üli A (20) hüvelynek (19) hor-5 nya van, melybe a (17) forgattvúkar (18) tapintója kapaszkodik. A tokon belül1

az (1) tengelyen (5) fogaskerék van megerősítve, mely a (7) főtengelyre szerelt (6) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (1) tengelyen 10 a (95) csapágyon túl még (70) fogaskerék is van, mely a csévelartó (71) fogaskerekével kapcsolódik (1. ábra). Az (F) csévetartó: Miként főleg az 1., de a 2. ábra is múló tatja, a tokfaloiu l!

évő (96, 97) csapágyakban a (43) tengely l engi lelően ágyazott. E tengely a tokon kívül lévő, egymástól kellő távolságban elhelyezett két (75) és (76) harántkarjainak (77) szemeiben a (78) 20 csévéket tartja. A csévetengelyeknek a tok felé eső végén (71), illetve (72) fogaskerekek vannak megerősítve. A (75) karon az alábbiakban ismertetendő két (74) akasztókészülék foglal helyet. A (15) tokban 25 a (43) tengelyen az átkapcsolűhajtóműhöz tartozó (42) fogaskerék lazán ül1

, míg a közbenső hajtóműhöz tartozó (44) fogaskerék ékelt. A (G) átkapcsoló hajtómű: 30 A (15) tok egyik falában ágyazott (43) tengelyen a tok belsejében foroghatóan a (42) fogaskerék van, mely a főhajtómű (7) tengelyén levő (41) fogaskerékkel kapcsolódik (1., 2. és 4. ábra). A (43) ten-35 gelyre még (44) fogaskerék varn ékelve, mely a (49) tengelyen lévő (48) fogaskerékkel kapcsolódik (6. ábra). A (48) fogaskerékkel a (46) tengelyen lévő (47) fogaskerék kapcsolódik. E tengelyen még egy 40 (45) fogaskerék is van. Miként a 4. ábrán látható, a (46) tengelyen még egy (51) kilincskerék és egy (50) továbbítótárcsa is van. Az (51) kilincskerékbe időnként az (50) további tó tárcsán ágyazott (52) ki-45 lines kapaszkodik. Az (52) kilincs másik vége az (57) rúd (58) orrára támaszkodik. Az átkapcsoló hajtóműhöz tartozik még a később ismertetendő mell'ékhajtómű (33) tengelyén lévő (56) bütyköstárcsa. E büty-50 köstárcsára az (57) rúd (59) karja támaszkodik, mely rudat egyébként a (15) tok falának belső oldalán lévő (99) csapágy vezet. A rúdnak magasabban fekvő részén van a már említett (58) orr, mely 55 a tokon lévő (100) csukló hasítékában végződik. A hasítékos (100) részbeni az (55) rugóval terhelt (54) emelő ágyazott, melynek végén az (50) tárcsával együttműködő (53) bütyök van. Az átkapcsoló hajtóműhöz tartozik továbbá a (43) tengelyen Hévő 60 (63) bütyöktárcsa (1. ábra), melynek két kiemelkedése van. A (63) bütyöktárcsára támaszkodik a (65) emelő (64) tapintógörgője. A (65) emelő (66) csap körül1 lenghet és a másik végén alkalmazott (67) 65 görgője a (69) fogaskapcsoló egyik részének (68) hornyába nyúl (2. ábra). A (69) l'ogaskapcsoló a (10) tengelyen van. A (63) bütyöktárcsával másrészt a (103) tárcsán lévő (102) tapintó kapcsolódik (1. ábra). 70 A (103) társa a (15) tok (101) csapágyában ágyazott (105) csapon ül. A (105) csap egyébként a tokfal és a (103) tárcsa között elhelyezett (106) rugó terhelése alatt áll1

. A (104) csapágyon kívül a (105) csapra 75 a (75) harántkarban elhelyezett és (107) rugóval terhelt (74) nyomógomb hat. A (II) mellékhajtómű; A melMkhaj tómű (33) tengelye (4. ábra) a (15) tok falán lévő (108, 1Ó9) és (110) 80 csapágyakban ágyazott, melyek a 2. ábrán láthatók, hol1

szemltélhetőség végett a magasabban fekvő álkapcsolóhajtómű el1

lakaró részeit elhagytuk. A forogható (33) lengclyen. miként már említettük, a kap- 85 csolómű (31) csavarjával1

mozgatott és a közbenső hajtóműhöz tartozó (32) csavarkerék van megerősítve, azonfelül1

a mellékhajtómű (34) csavarja is, mel'y a közbenső hajtómű (35) csavarkerekével kap- 90 csolódik (6. ábra). Azonfelül a mellékhajtómű tengelye hordja az átkapcsolóhajtómű (56) bütyköstárcsáját is, amint azt már előadtuk. A megjelölés megválasztásából1

kitűnik, hogy a találmány sze- 95 rinti önműködő csévólőgép kiviteléhez a melMkhajtóműre nincs feltétlenül szükség, sőt a (32) csavarkerék közvetlenül1

a (35) résszel kapcsolódhatnék, melynek ez esetben csavarnak kellene lennie. 100 A fentiekben leírt csévélőgép működési módja, mely felépítéséből adódik, már most a következő: A motorral vagy más módon hajtott (4) tengely forgása a (3) surtódókerék révén 105 a (2) surlódókerékre és így az (1) tengelyre, valamint a (70) fogaskerékre vivődik át, mely utóbbi a (78) csévét hajtja. A (7) főtengely hajtása az (5) fogaskerék útján történik. A ferde (8) vezérlőtárcsa, 110 forgása közben, a (9) szálvezetőrészt és evvel együtt a (21) szálvezetőt ide-oda mozgatja. A (7) tengely forgása a (22) fogas-