108633. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet motoros járművek tüzelőanyagszükségletének csökkentésére

rúd útján a (16) menesztővel csuklósan kapcsolt. Ez utóbbi játékközzel van a (18) rugó hatása alatt álló (17) dugattyús tolattyúban ágyazva. A (19) hengert, amely-5 ben a (17) dugattyús tolattyú mozog, a (20) nyílások törik át, amelyeket a (17; dugattyús tolattyú feltár vagy zár. A (19) henger fejében elrendezett villamos (21) szelepnek magja oly szeleptest, mely egyik 10 végállásában a szabadba vezető (39) nyílást, másik végállásában pedig a hajtógépbe tüzelőanyagot betápláló (1) csőbe torkolló (23) csövet zárja el. A (21) villamos szelep (24) tekercse egyrészt a (25) 15 vezeték, a (26) kapcsoló és a (27) vezetéi útján a (28) teleppel, másrészt pedig a (29) vezeték útján szigetelt elektromágnessel van összekötve, melynek (31) fegyverzete a (30) elektromágnes vonzóerejével szemző ben ható rugó hatása alatt áll. A (31) fegyverzetnek kifelé mozgását a szigetelt (32) ütköző határolja. A (31) fegyverzetből kiinduló (33) vezeték a hordozójában szigetelten elrendezett (13) kontaktushoz ve-25 zet. A (31) elektromágnes (34) tekercse egyrészt, a (35) vezeték útján, a (36) világító dinamóval, másrészt, a (37) és (27) vezetékek útján, a (28) teleppel van összekötve. 30 A hajtógép nagy fordulatszámánál a (36) dinamógép erős töltőáramot ad le, mely a (35) vezetéken, a (34) tekercsen és (37) és (27) vezetékeken át a (28) telephez folyik. A (30) elektromágnes tehát gerjed 35 és magához rántja a (31) fegyverzetet. Ekkor a következő áramkörünk is van: (28) telep, (27, 26, 25) vezetékek, a (21) elektromágnes (24) tekercse, (29) vezeték, (31) fegyverzet, (33) vezeték, (13) kontaktus. Ez 40 az áramkör mindaddig nem vezet áramot, amíg a lábítós gázemelő le van nyomva, míg a (2) fojtócsappantyú nyitott és a (11) kontaktustömb a (13) kontaktussal nem érintkezik. Ennek következtében -45 a (19) hengernek a szabadba vezető (39) nyílása nyitott és a (23) csövet a villamos (21) szelep (22) fegyverzetének szelepszerű része zárja. A (18) rugó és a hajtógépnek a (16) menesztő szeleptányéralakú 50 részére ható szívóereje a (17) dugattyiís tolattyút abban a helyzetben tartják, amelyben a szabadba vezető (20) nyílást zárja. A fojtócsappantyú nyitva van. Ha a kocsivezető ekkor az (5) lábítós 55 gázemelőt szabadon engedi és a (2) fojtócsappantyú a rajzban feltüntetett helyzetbe kerül, akkor a (11) kontaktustömb, a (4) gázrudazat megfelelő mozgása közben nekifekszik a (13) kontaktusnak. A rudazatba iktatott meddő járatú (7) szer- ( kezet hatására ez még a (2) fojtócsappaníyú záródása előtt történik. Ekkor a fent megadott áramútban a (11) kontaktustömb útján testzárlat jön létre, a (21) elektromágnes gerjed, a (22) magot vonzza < és a rajzban feltüntetett helyzetbe hozza, melyben a szabadba vezető (39) nyílást elzárja. A (23) cső torkolata feltárul. A gyorsan futó hajtógép szívóhatása a (17) dugattyús tolattyúnak a (18) rugótól ter- 1 helt felületére hat. A tolattyú a (16) menesztő és a (17) dugattyús tolattyú közötti játékköznek megfelelő darabbal eltolódik. A szelep tányérszerű (16a) része eltávolodik a (19) hengernek a szelep fé- r

> szekszerű részétől és a szabadba vezető (20) nyílások feltárulnak. A (14) fojtócsappantyú záródik. Ha a hajtógép fordulatszáma annyira süllyedt, hogy a (30) elektromágnes nem 8 képes többé a (31) fegyverzetet magához rántva tartani, a (21) villamos szelep gerjesztő áramköre megszakad. A (21) szelep elzárja a (23) csövet és feltárja a szabadba vezető (39) nyílást, amikor is a (17) £ dugattyús tolattyú mindkét oldalára légköri nyomás hat. A (18) rugó eltolja a (17) tolattyiit, úgyhogy elsősorban a (20) nyílások elzáratnak, azután a (14) fojtócsappantyú nyílik. A (16) és (17) alkatrészek S közötti játékköz meggátolja, hogy a (14) fojtócsappantyú nyitásánál a (20) nyílásokon át friss levegő kerüljön a hajtógépbe és hogy ez nem kívánatos módon gyorsuljon. 9 Szabadalmi igények: 1 Szerkezet motoros járművek tüzelőanyag-szükségletének csökkentésére, amelynél a fojtócsappantyú és a hajtógép között a tüzelőanyag-légelegyet be- i tápláló csőben még egy zárószerv van, amely a lábitos gázemelő szabadon engedésénél önműködően záródik, a fordulatszámnak a hajtógép üresjárásának megfelelő érték alá való süllyedésé- 1 nél pedig önműködően nyílik, azzal jellemezve, hogy a (2) fojtócsappantyú és e második (14) elzárószerv közötti térben a szabadba vezető (20) nyílás van, amelyet (17) vezérlőszerkezet sza- l bályoz. 2. Az 1. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a szabadba vezető (20) nyílás (17) vezérlő-