108533. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű kettős működésű, lendkerék nélküli dugattyús erőgépekhez

— 7 '/.ött, úgy hogy most már, miután a (d4) vezér dugattyú a (p6) hasítékot a kipufí'ogó csatorna felé kinyitotta a felső tolattyú (el) hajtódugattyújának (fl) vezér-5 kamrája (hl, gl, o3)-on, továbbá az (a6) gőzvezetéken, (p6) liasítékon, (r4) gyűrűalakú téren keresztül az (A) kipuffogó csatornába iiriil ki. Most (E)-ből a (p) hasítékon, (r3) 10 gyűrűalakú téren és (p2) hasítékon át frisisgőz áramlik az (a2) gőzvezetékbe és a nagynyomású dugattyú alá jut, továbbá az (nl) vezetéken keresztül frissgőz áramlik az. (e3) alsó segédtolattyú alá, úgy 15 hogy utóbbi a tolattyúmű további mozgásánál rányomatik a főtolattyúra, mimellett végül az egész tolattyúmű elérte fölső véghelyzetét, A tolattyú a hajtódugattyúinak két (fl, f2) vezérkamrájába 20 ebben a helyzetben összekötőgáz áramlik, amely a fölső (e) segédtolattyúra is hat. Minthogy azonban az alsó (e3) segédtolattyú (13) munkaterében magasnyomású gőz hatása alatt áll, az egész, tolattyúmű 25 felső véghelyzetében kényszermozgásúan rögzíttetik. Ebben a helyzetben a fölső (el) hajíódugattyú (fl) vezérkamrája (hl) és (gl)-en át kapcsolódik az, (m) vezérveze-30 tókkel, úgy hogy miután a (bh

) nagynyomású dugattyú elhaladt ezen (m) vezeték mellett és fölszabaditotta, nagygyomású gőz léphet az, (fl) vezérkamrájába és megkezdődik ugyanez a tolattyújáték ellenté-35 tes irányban. A 8. ábra a 6. és 7. ábra szerinti megoldási alak további változatát mutatja, melynél a segédtolattyúk és ezzel az egész iolattyús vezérmü szerkezeti hossza, je-ÍO lentősen megrövidül. Ezt az eredményt azálltal érjük el, hogy az, (e, e3) segédto lattyúk állandóan nyomásmentes (f4) és (f5) munkatereit a segédtolattyúk végeinél helyezzük el és itt mint a (g3, g4) 45 munkatereket a segédtolattyúk (gl, g2) gyűrő alakú tereivel kötjük össze. Ezáltal a 6. és 7. ábra szerinti (f4, f5) munkatereknek (o5, 06) kiürítővezetékei elhagyhatók, ami az egész vezérmű további leegyszerű-50 sítését jeleníti. Ennél a megoldási alaknál az (m) és (ml) vezérvezetékek közvetlenül az (fl, f2) vezérkamrákíban torkolnak, amint ez a 8. ábrán az (ml) vezetéknél látható. Az (e, e3) segédtolattyúk, melyek működős tetése ugyanúgy történik, mint megelőzően, külső végeiken (el4, el5) kiszélesedő dugattyúkat tartanak és belső végeiken kissé lemetszettek vagy kisebb keresztmetszetűek, úgy, hogy véghelyzetükben, amint ez az, ábrán az, alsó;

(e3) tolattyúnál lát- 60 ható, az (m, ml) vezérvezetékeket íölsza badíthatják, melyek azután ennél a megoldási alaknál közvetlenül az (el, e2) h ajtódugattyúk megfelelő (fl, f2) vezérkamiájával kapcsolódnak. Az (el4) és (el5) 65 segéddugattyúk megfelelő munkatereit itt (fl4) és (fl5)-tel jelöltük; ezek a dugatytyúk befelé forduló felületeikkel a (g3, g4) terekben működnek, amelyek a segédtolattyúk (gl, g2) gyűrűalakú tereivel ál- 70 landóan közlekednek. A segédtolattyúkba, miként a megelőzően leírt megoldási alakoknál, itt is a (d) íő,tolattyúval összefüggő (el2, ©13) rudak nyúlnak. A (c) tolattyútok és a (d) főtolattyú is kissé meg- 75 változott kialakítású. Az (E) gőzbebocsátó csatornát és ennek (p) hasítékát a középről kissé fölfelé és az (A) kipuffogó csatornát és ennek (p7) hasítékát kissé a közép felé eltoltan helyeztük el. A (d) üre- 80 ges főtolattyú felső végén az (el) hajtódugattyú és a legíölső vezérdugattyú között, miként a 3—5. ábra szerinti megöldási alakoknál, (kl) hasítékok és ugyanígy az alsó végén a ((d4) vezérdugattyú 85 és az (e2) hajtódugattyú között (k2) hasítékok vannak. Az (,a2) gőzcsatorna a (p2) hasítékkal itt kissé lejebb van elhelyezve, úgy hogy a (k2) toiattyíihasítékok ebbe a a (p2) hasítékba nyílhatnak, ha a főto- 90 lattyú fölfelé mozdul el. Az összekötő gőznek az (ah

) nagynyomású hengerből az (an

) kisnyomású hengerbe való átvezetése a. (d) főtolattyú helyzete szerint ennek (r3) és (r4) gyűrűalakú terein át történik. 95 A 8. ábrán a tolattyúmű alsó véghelyzetében látható; a gőzgép munkadngattyúi lefelé mozdulnak el. Az (e) segédtolattyú (el4) dugattyújára az (fl4) munkatérben az (al) és (n) vezetékből jövő nagynyo- 100 mású gőz hat és így a tolattyúművet az ábrán látható helyzetben kényszermozgásúan rögzíti. Az, (el, e2) tolattyú-hajtódugattyúk (fl) és (f2) vezérkamráiba öszszekötő gőz jutott, az elsőbe, vagyis az 105 (fl)-be az, (a6) gőzvezetékből az (o3) kiürítő vezetéken, a (g3) téren, az (el) segédtolattyú (gl) gyűrűalakú terén és a (hl) furaton keresztül, az utóbbiba, vagyis az (f2)-be közvetlenül az, (ml) vezérvezetéken 110 át az (ah

) nagynyomású hengerből. Az alsó (e2) scgédtolattyúnak (el5) dugattyújára alul az (115) térben ugyancsak: összekötő gőz hat. Az (el5) dugattyú fölött lévő (g4) tér 08 <JL segédtolattyú (g2) gyűrű- 115 alakú tere az (o4) kiürítő vezetéken, az (aő) gőzcsatornán, (p5) tolattyúhasítékon