108467. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús robbanómotor

tésbe, illetve, hogy a dugattyúk viszonylagosan egész kis távolságig közelednek egymáshoz, amikor a köztük levő munkatér a tüzelőanyagkeveróket beeresztő nyí-5 lást elhagyva, e nyílás és a gyujtónyílás közé kerül és amikor a munkatér a kipuffogó nyílással kerül összeköttetésbe és ameddig ezzel összeköttetésben áll. így jön létre a gép ismert négy munkaüteme. 10 Ha ugyanis a dugattyúk: közt levő munkatér a tüzelőanyagkeveréket beeresztő nyílással túl összeköttetésben, akkor a hátulhaladó vagy röviden: hátulsó dugattyúhoz képest előresiető, előlhaladó 15 vagy röviden: mellső dugattyú a tüzelőanyagkeveréket mindaddig beszívja ebbe a munkatérbe, amíg a hátulsó dugattyú el nem zárja a tüzelőanyagkeveréket beeresztő nyílást, amivel a gép első munka-20 üteme, nevezetesen a szívóperiódus, be van fejezve. Ebben a pillanatban a dugattyúk sebessége önműködően felcserélődik és a mellső dugattyúhoz képest most előresiető hátulsó dugattyú a mun-25 katérbe előzőleg beszívott tüzelőanyagkeveréket mindaddig komprimálja, amíg a legkisebb térfogatára megrövidülő munkatér a gyujtónyílással jön összeköttetésbe, amivel a második munkaütem, ne-30 vezetesen a kompressióperiódus be van fejezve és a gynjtás, a dugattyúk egyidejű, újból való sebességcseréje mellett, bekövetkezik. Ebben a pillanatban, miközben a hátulsó dugattyú a gyujtónyílást el-35 zárja és a mellső dugattyú előresiet, a gyújtás és robbanás bekövetkezte után az expansió, tehát a harmadik munkaütem, nevezetesen az expansióperiódus következik be, mely mindaddig tart, amíg a 40 dugattyúk közt levő munkatér a kipuffogc nyílással nem kerül összeköttetésbe, mely pillanatban a dugattyúk sebessége ebben a hengerszakaszban utoljára cserélődik fel és a most előresiető hátulsó dugattyú az 45 égési gázokat, a kipuffogó nyíláson keresztül mindaddig kiszorítja a munkatérből, amíg a hátulsó dugattyú, mely időközben közvetlenül a mellső dugattyú közelébe érkezett, a kipuffogó nyílást el 50 nem zárja, amivel a negyedik munkaütem, nevezetesen a kipuffogó periódus is be van fejezve, mire ugyanez a játék ismétlődik meg a legközelebbi és az azután következő hengerszakaszban. 55 Világos, hogy a dugattyút a munkatengellyel összekötő kar a tulajdonképpeni munkaperiódust alkotó, robbanó- és expansióperiódus közben a mellső dugattyúra ható nyomást teljes egészében tangenciális erőként viszi át a munka- 60 tengelyre, úgy, hogy a munkaveszteség ily módon elkerültetik. A dugattyúpárok és a gyűrűhengerben levő munkaszakaszok szaporításával természetesen a gép teljesítménye tetszés szerint fokozható. A 65 teljesítmény további fokozása céljából természetesen több gyűrűhenger is lehet elrendezve közös munkatengelyen egymás mellett. Vezérlő hajtómű gyanánt tetszőleges, 70 váltakozva bekövetkező két sebességfokozattal biró, áttevő hajtómű nyerhet alkalmazást. Különösen előnyösen alkalmazható erre a célra az ismert, úgynevezett bolygófogas kerekes .'(planétakerekes) haj- 75 tómű, vagy azi úgynevezett görbe (nem köralakú) fogaskerekekkel biró fogaskerekes hajtómű. A mellékelt rajzon a találmánynak megfelelő robbanómotor példaképpen válasz- 80 tott két foganatosítási alakja van feltüntetve és pedig az egyik foganatosítási példa bolygókerekes hajtóművekből álló vezérlő hajtóművel biró gép, a másik foganatosítási példa pedig görbe (nem kör- 85 alakú) fogaskerekekből álló vezérlő hajtóművel biró gép. Az 1. ábra a gép először említett foganatosítási példáját mutatja, a munkatengely középvonalán át vezetett függélyes met- 90 szetben, a, 2. ábra jobboldala e gépnek az 1. ábra. I—I vonala mentén, baloldala pedig az 1. ábra II—II vonala mentén1

vezetett keresztmetszetét ábrázolja, a berajzolt nyi- 95 lak irányában tekintve, a 3. ábra a gépnek az 1. ábra HIT—IIII tört vonala mentén vezetett keresztmetszete, a nyíl irányában tekintve, mely a vezérmű részletét tünteti fel, a 10 4., 5., 6. és 7. ábra vázlatosan tünteti fel a gép négy munkaütem ét köt együttműködő dugattyún, a 8. és 9. ábra a kisebb léptékű vázlatos oldalnézetben mutatja a vezérlő hajtóművet 10 alkotó két bolygófogaskerekes hajtómű elrendezését, a 10. ábra metszet az 1. ábra III—III vonala mentén, a nyilak irányában tekintve, végül a 11 11. ábra az 1. ábra egy részlete. A 12. ábra a robbanómotor említett, második foganatosítási példáját ábrázolja, munkatengelyének középvonalán át vezetett függélyes metszetben, a u 13. ábra a 12. ábra részben I—I és részben II—II vonala mentén vezetett met-