108420. lajstromszámú szabadalom • Berendezés géperejű járművek hajtótengelyláncolatába beépített szabadmeneti zárómű blokkozására és szabaddátételére
- 2 — gelyről a járműkerekek hajtása a szokásos módon történhet. A szabadmeneti záróművet egyrészt az (5b) tengelynek szorítólépesőkkel ellátott (10) vastagítása, más-5 részt a külső (12) gyűrűrész és hengeralakú (IS) szorítótestek alkotják. A blokkozás, azaz a szabadmeneti zárómű kiiktatására karmos kapcsolást alkalmazunk, melynek egyik, (14) fele az (5b) tengelyen, 10 másik, (15) fele pedig a (12) gyűrűrészben van. A' (12) gyűrűrész a (11) tengelyen elcsúsztatható, azonban nem forgatható, úgy hogy e gyűrűrésznek az egyik vagy a másik értelemben való elcsúsztatása révén a 15 szabadmeneti zárómű működésbe lép vagy működésen kívül jut. A (12) gyűrűrész elcsúsztatására a (16) csap köriil forgatható (17) emelő való. A szabadmeneti zárómű blokkozása a mindenkori szükséghez 20 képest a (17) emelőnek az 1. ábrán látható nyíl értelmében való elforgatásával történhet, nevezetesen az esetben, ha az emelő ezen mozgásánál az (5b) és a (11) tengely (14) és (15) kapcsolókarmai egy; 25 másba kapaszkodnak. Találmányunk szerint a (17) emelő a. (8) kapcsolólábitóval összefügg, még pedig akként, hogy a szabadmeneti zárómű kényszerűen zármentesül, amint a (8) kapcsolólábitót lenyomtuk, 30 azaz a (3, 4) motorkapcsolást oldottuk. A (17) és (8) emelők egymással való összeköttetésére (18) rudat és ehhez csatlakozó (19) vezetékdarabot alkalmazunk. A (19) vezetékdarab (19') vezetőfelülete célsze-85 rűen boltozatos és e vezetőfelület alkalmas helyén ferde felfutási felületekkel (20) kiugrás van. A (19', 20) vezetőfelülethez igazodóan a (8) emelő (21) nyomórugó hatása alatt álló (22) csappal van felszerelve. 40 A (19) vezetékdarab (23) és (24) ágyazásokban van megtámasztva. A (19', 20) vezetőfelületekkel ellátott (19) vezetékdarab és a kapcsolólábitóval együtt a rugózó (22) esap a következő működés-45 módot teszi lehetővé: Ha a szabadmeneti zárómű blokkozva van, amint ezt az 1. ábra mutatja, a (8) lábitónak a nyíllal jelzett értelemben való lenyomásakor a lábitó a (22) csapnak a 50 (20) kiugráshoz való ütközése révén a (19) vezetékdarabot azonos irányban magával viszi, amiáltal a (17) emelő az eredményvonal segélyével jelzett helyzetbe jut és az emelő mozgásának egy része folyamán 55 a szabadmeneti zárómű zármentesül. A szabadmeneti zárómű (15) részének a legkülső elcsúsztatási helyzetbe való jutásakor a (19) vezetékdarab nyugalomban van és a lábunkkal terhelt (8) kapcsolólábitó ekkor, miután a (22) csap enged, a (20) ki- 60 ugráson túl eredmény vonallal jelzett legmélyebb helyzetébe csúszik. Ha a (8) lábitót ismét elengedjük, az kiindulási helyzetébe visszatér. Ezen az úton a (22) esap előbb a (20) kiugrásba ütközik és 65 ennekfolytán a (22) csap a (19) vezetékdarabot, valamint a (18) rudat magával viszi, ily módon tehát a (17) emelő útján a szabadmeneti záróművet blokkozott helyzetébe visszahozza. Ha a blokkozás 70 megtörtént, a (8) emelő a (22) csappal további visszamenetele során a (20) kiugráson túl kiindulási helyzetéig csúszik, amelyet az 1. ábrán teljes vonalak jeleznek. 75 A blokkozás, illetve zármentesülés a 3. ábrán látható kivitel esetében hasonló módon megy végbe. Itt a (17) emelőhöz sajátos alakítású (28) rúd csatlakozik, melynek hüvelyes (29) része van. Ez a 30 (29) hüvelyrész (30)-uá.l szűkül, úgy, hogy a belső szabad keresztmetszet ezen a helyen kisebb. A (29) lravelyrészbeii a (8) kapcsolólábítóhoz csuklósan csatlakozó (31) rúd dugattyúszerű (32) feje vezető- 85 dili, mely (33) rugó hatása alatt álló, harántirányban mozgatható (34) bütyköket tartalmaz, melyek a (29) hüvely belső falához szorulnak. A 3. ábra szerinti kivitel működésmódja 90 a következő: Ha a szabadmeneti zárómű blokkozva. van és a sebességváltómű váltása céljából a (8) kapcsolólábitót lenyomjuk, mindenekelőtt azáltal, hogy a bütykös (34) esa- 95 pok a (30) szűkülés belső felületeihez fekszenek, a (28) rudat a lábítónyomás irányában .tovavisszük, úgy, hogy a szabadmeneti zárómű zármentesül. A zármentesiilés megtörténte után a (31) rúd további 10C elcsúsztatásakor a (34) bütykök a (33) rugó hatása ellenében befelé nyomulnak, úgy, hogy a (31) rúd (32) feje a (30)! szűkülésnek megfelelő kis keresztmetszeten akadálytalanul átjuthat, ennek folytan 105 pedig a (8) emelő végső, azaz a teljes lenyomásnak megfelelő helyzetbe juthat. A (8) emelő visszamozgása során a folyamat fordított értelemben játszódik le, ainenynyiben azáltal, hogy a (34) bütykök a (30) 110 szűkülés belső felületeihez fekszenek, mindenekelőtt a (28) rúd csúszik el és ezzel a szabadmeneti zárómű ismét záródik, majd pedig (8) emelő további visszamenetele folyamán azáltal, hogy a (34) bütykök a (33) 115 rugót legyőzve, engednek, a (32) dugattyúfej a szűkülésen át akadálytalanul juthat vissza.
