107962. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus sebességváltómű

— 2 — eltakarja. Ez a (38) gyűrű mintegy folytatását képezi az 1. ábrában látható (39) homorú korongnak, mely a községét simán vezeti vissza a turbinalapátoktól a szi-5 vattyúlapátokhoz. Az 5. ábrabeli görbék olyan kordinátarendszerben vannak, melynek abszcisszái a szekunder-tengely sebességét, ordinátái pedig némely görbénél a primer-tengely 10 fordulatszámát, másoknál pedig az átvitt vonóerőt jelentik. A vonóerő tudvalevőleg a teljesítménytől és a fordulatszámtól közvetlenül függ és a teljesítmény és a fordulatszám hányadosával egyenlő. A 15 vonóerő tehát az 5. ábra szerinti görbékből is meghatározható. Az egyenes (40) szakgatott vonal jelenti az olyan hidraulikus sebesség-váltómű primer-tengely ének forgásszámát, melyben a szivattyúszerv 20 lapátjai nem állíthatók be. Ebből a (40) vonalból láthatjuk, hogy a szekundertengely alacsony forgásszáma ©setén a primer-tengely forgásszáma lényegesen kisebb lesz, mintha a szekunder-tengely 25 gyorsabban forog. Ez arra vezethető vissza, hogy ha ugyanaz a vonóerő viendő át a szekunder-tengelyre, a turbina a szekundertengely kisebb fordulatszáma folytán természetesen nagyobb ellenállást fejt 30 ki az átáramló folyadékkal szemben. Ennek folytán a szivattyú ellenállása is nagyobb lesz, úgy, hogy a motor már nem fog a kellő magas fordulatszámmal működni tudni. Ha azonban a lapátokat ki-35 »ebb átáramlási mennyiségre állítjuk át, a szivattyú ugyanakkora fordulatszám mellett kevesebb fordulatszámot fog szállítani, a turbina tehát a kisebb folyadékárammal szemben kisebb ellenállást fog 40 kifejteni, úgy hogy a szivattyú gyorsabban foroghat és ennek folytán nagyobb vonóerőt fejthet ki. A (41) telt egyenes vonal azt mutatja, hogy hogyan szabályozhatjuk a primer-tengely fordulatszámát, 45 ha a szekunder-tengely nagyobb fordulatszáma esetén a lapátokat fokozatosan úgy állítjuk be, hogy az átáramlási csatorna keresztmetszete nagyobb legyen. A (42) szakgatott vonal a motorról a primer ten-50 gelyre átvitt vonóerőt mutatja abban az esetben, amikor a szivattyú-szervnek lapátjai nem állíthatók be; a telt (43) vonal ugyancsak a motorról a primer tengelyre átvitt vonó-erőt mutatja arra az esetre. 55 amikor a szivattyú beállítható lapátjai révén a primer tengelynek a (41) vonal szerinti fordulatszámát tarthatjuk fenn. A szakgatott (44) görbe a szekunder-tengelyTe átvitt vonóerőt mutatja a szivattyú be nem állítható lapátjai esetén, míg a 60 (45) görbe a szekundertengelyre átvihető vonóerőt a szivattyúszerv lapátjainak beállíthatósága esetére tünteti fel. Ezek a görbék azt igazolják, hogy a találmány , szerinti váltóműnél alacsony fordulatszám 65 esetén nagyobb vonóerőt vihetünk át a szekunder-tengelyre, mint az olyan váltóműveknél, melyeknek szivattyúlapátjai nem beállíthatók. A szivattyú beállítható lapátjait kisebb átáramlási mennyiségekre 70 főleg csak akkor állítjuk be, ha a szekunder-tengely fordulatszáma a normális alá csökken; ennek megfelelően magasabb fordulatszám esetén a szivattyúlapátokat lényegileg abban a helyzetben tartjuk, 75 amilyen a régebbi, be nem állítható lapátok helyzete. Ez a helyzet az 5. ábrabeli görbéknél a primer-tengely 1000 percenkénti fordulatának felel meg. A találmány szerint a lapátokat a sze- 80 kundertengely vagy a primer-tengely forgásszámától függően önműködően is állíthatjuk be. Ezt a beállítást célszerű a primer-tengely fordulatszámától függővé tenni és úgy szabályozni, hogy a primer- §5 tengely fordulatszáma állandó maradjon. Természetes, hogy ilyen esetben is lehetséges a kézzel való beállítás, különösen arra az esetre, ha a járműnek főleg nagy sebességgel kell haladnia, mimellett ilyenkor is szemmel tartandó, hogy az 5. ábrával kapcsolatban ismertetett viszonyok betartassanak. A találmány szerint a szivattyú átáramlási keresztmetszetét a beállítható lapá- g5 tokkal csökkenthetjük; lehet azonban a csökkentést azzal is elérni, hogy a (4) és (6) korongok közötti axiális távolságot csökkentjük. Általában azonban ilyenkor nehéz a közeg áramlására alkalmas csator- 100 nát létesíteni. Lehet végül az áramlási keresztmetszetet a (3) primertengely és a belső (20) tengely közti relatív mozgástól eltérő más relatív mozgással is módosítani. Lehetne 105 pl. a (20) tengelyt a (3) tengelyben axiálisan eltolhatóan elrendezni, úgy, hogy ez az axiális elmozgás állítsa be a mozgatható szivattyúlapátokat. Szabadalmi igények: 110 1. Két tengely közötti erőátvitelre való hidraulikus sebességváltómű hajtó szivattyúkerékkel és egy vagy több hajtott turbina-futólapát-koszorúval, melyek egymással úgy vannak sorba ik- 115 tatva, hogy az erőátvivő-közeg zárt körfolyamatban kering a szivattyúkeróken