107949. lajstromszámú szabadalom • Rekeszes légabroncs és hozzávaló légszivattyú

Megjelent 197 934. évi január hó 256-án. MAGYAR KIEiLYI JUmK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107949. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rekeszes légabroncs és hozzávaló légszivattyú. Holzmaiin Béla r. t. főtisztviselő Pestszeiitlőrine. A bejelentés napja 1931. évi október hó 5-ike. Az eddigi légabroncsok (pneumatikok) tömlője, mint ismeretes, a kerék kerülete mentén végigmenő egyetlen légpárnát tartalmaz. Ennek az elrendezésnek azon-5 ban az a hátránya, hogy a pneumatik megsérülésekor a benne levő levegő kiáramlik. Ennek folytán a kocsi oldalra billen, ami a kormányzást megnehezíti, sőt sok esetben már katasztrófára is ve-10 zetett. E találmány már most abban van, hogy a köpenyben az eddigi egyetlen légtömlő helyett több, célszerűen a küllők számával egyező számú tömlőt (tömlőrészt, tömlő-15 cikket) alkalmazunk. A tömlőrészek a köpenybe egyszerűen is beilleszthetők, de célszerű a pneumatik köpenyében sugárirányú válaszfalak alkalmazása, amikor is a tömlőcikkek e válaszfalak között ke-20 letkező rekeszekben foglalnak helyet. E válaszfalak előnyösen olyan anyagból készülhetnek, amelynek erőssége körülbelül a köpeny oldalfalának erősségével egyező, de amellett rugalmas is. E célra különö-25 sen a piros gummi felel meg. A tömlőcikkek ugyanúgy fuvandók fel, mint az eddigi egységes tömlő s e célból természetesen minden egyes cikk szeleppel látandó el. 30 A találmány keretébe tartozik még egy olyan légszivattyú is, amelynek nyomóvezetéke célszerűen annyi ágra oszlik, amennyi a légabroncsokhoz általában alkalmazott tömlőcikkek legnagyobb száma. 35 Ezzel elérjük, hogy valamennyi tömlőt egyszerre és egyenlő mértékben fujhatjuk fel és pedig egyetlen légszivattyú alkalmazásával. Meglévő légszivattyúhoz pedig olyan nyomó-toldatot használhatunk, 40 amely pl. hollandi anyával a szivattyú egyetlen nyomó-csonkjára szerelve, másik végén több, pl. annyi ágra oszlik, amennyi a pneumatikokban általában alkalmazott tömlőcikkszám. A csatolt rajzon az 45 1. ábra a találmány szerinti légabronccsal felszerelt kereket szemlélteti részben metszetben, a 2. ábra a találmány szerinti új pneumatik szelvénye, az előbbinél nagyobb lép- 50 tékben, a 3. ábra pedig a légszivattyúhoz való különálló nyomócső-elágazás képe. Az ábrák csak példaképpeni kiviteli alakokat szemléltetnek. 55 Az 1. ábra bal felső része az egész pneumatikot és a kereket is metszetben mutatja. Az ábra bal oldalának többi része a tömlőt nézetben, a köpenyt és a kerékabroncsot pedig metszetben szemlélteti. A 60 jobb oldalon felül a kerék metszetben rajzolt köpennyel látható, míg az ábra alsó fele a pneumatikos kerék nézetét mutatja. Mint az ábrán látható, az (1) köpeny- 65 nek belsejében sugárirányú (2) bordái vannak, amelyek között a (3) tömlőcikkek foglalnak helyet. A (2) bordák az (1) köpeny felőli végükön két ágra válnak; ezek az ágak kötik azután a bordát a töm- 70 lővel össze. A keréknyomást, amikor ez a borda irányában hat, az említett ágak közti (4) légzsákok veszik fel. A (3) tömlőrészek mindegyike külön (5) szeleppel látandó el (1. és 2. ábra), ame- 75 lyet a találmány szerint a köpenyben létesített (6) lyukon vezetünk ki, a (7) keréktalpban pedig a szelep felvételére félköralakú (8) kivágás van.