107719. lajstromszámú szabadalom • Differenciális sebességváltoztató készülék

- 2 — gasrúdjába kapaszkodnak úgy, hogy a két (16) tengely két-két csapágytartója pontosan egyenletesen tolódhatik el. A (16) tengelyeken ékalakú profilú (20) tár-5 csák vannak (a rajzolt kivitelnél négy drb.) (21) ékekkel felerősítve úgy, hogy azok tengelyükkel együtt forognak, de azon tengelyirányban eltolódhatnak. E tárcsák az (1) tengelyen ülő, említett (6) 10 tárcsák közé nyúlnak. A (2) és (4) osapágytartó felső vége vezetékként van kiképezve (2. ábra), mely vezetékekben (22) tolóka tolódhatik el. Utóbbi, egyik végén, mindkét oldalán, (23) fogazatot 15 (1- és 5. ábra), másik végén pedig, felső oldalán, (24) fogazatot (2. ábra) hord. A (23) fogazatokba (25) fogas szegmensek kapaszkodnak, melyek egy-egy (26) tengelyen ülnek. Utóbbiakon egy-egy (27) 20 emelő is meg van erősítve, melyeknek végéhez egy-egy (28) csuklórúd csatlakozik. E csuklórudak másik vége a baloldali csapágytartón lévő, említett, egyik és másik (17) tolókához van csuklósan erő-25 sítve. A (22) tolókán, (29) csapokkal, két (30) emelő van foroghatóan megerősítve, melyeknek alsó karja az említett (7) szorító gyűrűre hat, míg felső karjának vége serpenyőalakúan van kiképezve. E 30 serpenyőkben, egyik végével, egy-egy (31) szorító szeg ül, melyeknek másik vége szintén a (22) tolókán csuklósan megerősített két (32) emelő gömbalakú seipenyőjében nyugszik (5. ábra). E kéí 35 (32) emelő külső végét (33) tekercsrugó köíi egymással össze. A (22) tolókát, az cmliTett (24) fogazatába kapaszkodó (35) iögasszegmens közvetítésével, a (34) kézi emelővel, el lehet tolni. 40 A most ismertetett, differenciális sebességváltoztató készülék a következőképen működik: Az 1. ábrán rajzolt helyzet az (1) hajtó és a (10) hajtandó tengely sebessége közi 45 1:0 átievesi viszonynak felel meg, azaz az (1) tengely bizonyos fordulatszámmal forog, a (10) tengely ellenben nyugalomban áli. Ez az eset akkor áll fenn, ha a (6) és (20) súrlódó tárcsák hatásos (mű-50 ködő) sugárhossza egymással egyenlő. A (10) tengely nyugalomban állása ekkor a következő módon jön létre: Az (1) tengellyel egyiittforgó (6) tárcsák a (20) tárcsákat saját fordulatszámukkal 55 egyenlő fordulatszámmal forgatják. A (16) tengelyek ós a (15) kardántengelyek közvetítésével a (14) fogaskerekek tehát szintén ezzel a fordulatszámmal forognak körül. A (14) fogaskerekek, a közös (13) fogaskeréken át, a (3) házat forgat- 60 ják és pedig az (1) tengellyel azonos forgási irányban, de fele annyi fordulatszámmal. Az (1) tengelyen ülő (8) fogaskerék, tehát a forgó (3) házban ágyazott (9) fogaskerekeket szintén fele annyi for- 65 dulatszámmal forgatja és ezen saját tengelyük körül végbemenő forgásuk folytán ezek a (9) fogaskerekek, melyek a (3) házzal együtt elforognak, a (11) fogaskeréken, amikor ez nyugalomban áll, aka- 70 dálytalanul legördülhetnek. Ha most a (34) kézi emelőt (2. ábra), a (B) nyíl irányában, elforgatjuk, akkor a (22) tolóka balra tolódik és a (25) fogas szegmenseket, tehát a (27) emelőket és a 75 (28) csuklórudakat is úgy forgatja el, hogy a (16) tengelyek csapágytartó (17) tolókái a, (18) keret vezetékeiben egymásfelé tolódnak. A (16) tengelyek tehát, önlmagukkal párhuzamosan, az (1) tengely 80 felé közelednék a (20) tárcsák hatásos sugárhossza tehát csökken. Az 5. ábrán olyan ^helyzet van felrajzolva, melyben a (20) tárcsák ezen hatásos sugárhossza a (6) tárcsákénak felével egyenlő. E hely- 85 zetben a (6) tárcsák kétszeres fordulatszámmal viszik magukkal a (20) tárcsákat. A (3) ház tehát most ugyanazzal a fordulatszámmal forog, mint az (1) tengely. A (9) fogaskerekek azonban most 90 saját tengelyük körül nem foroghatnael és így a (11) fogaskereket ugyanazzal a fordulatszámmal viszik magukkal, mellyel az (1) tengely és a (3) ház forog. Az (1) és (10) tengely közt az áttevési vi- 95 szony ekkor: 1:1. Ha viszont a. legelőször ismertetett helyzetéből a 2. ábrán rajzolt (A) nyíl irányában forgatjuk el a (34) kézi emelőt, akkor a (20) tárcsák hatásos sugárhossza, 100 a (16) tengelyeknek az (1) tengelytől való egyenletes eltávolodása folytán, nagyobbodik és a (6) tárcsákénál is nagyobb lesz. Ez esetben a (10) tengely az (1) tengellyel ellenkező irányban fog forogni és 105 pedig fordulatszáma most az (1) tengely és a (3) ház fordulatszámának különbségével lesz egyenlő. A leírt sebességváltoztató készüléknél a hajtandó tengely fordulatszámainak no könnyű szabályozhatósága szempontjából, a (6) és a (20) tárcsákkal együttműködő, megfelelően kiképezett, beállító és felszorító berendezések igen fontosak. A (33) tekercsrugó, a (32) emelőkön, a (31) szo- 115 rító szegeken és a (30) emelőkön át, a (7) szorító gyűrűt a (6) tárcsákhoz szorítja, úgy hogy a tengelyirányban eltolható (6)