107666. lajstromszámú szabadalom • Célzóberendezés tárgyaknak légjárművekből való ledobásához
Ságban vannak. Ez azonban csak akkor állna, ha a ledobott tárgy sebességének vízszintes összetevője állandóan megegyeznék a légjármű sebességével. Ez azonban 5 nincs így, minthogy a levegő ellenállása következtében a ledobott test az állandó erővel hajtott légjármű mögött az ú. n. „visszanyomási szöggel" elmarad, rnelyr . r1 nek tangensét az YT TP viszony fejti rl 10 jezi ki, ha (H), ill. (H') jelöli a repülési magasságot nagy, illetve kis esési idő esetén és (r), illetve (r') az az útdarab, amellyel a tényleges (Z'r), illetve (Z'i.r) találási pont az az elméleti (Z"), illetve (Zi") talá-15 lási pont mögött elmarad. Pontos célzás elérésére a célgömböt lehetőleg messzire helyezzük el a célzóbevágástól, tehát az (N'r ), illetve (Nr ) vonalzótámponttól a (Kr ), illetve (K'r i pontok felé 20 a ledobási célvonalzó kezdeti helyzete számára, amelynél nagy esési idők esetén a (Zr ) találási pont (r) visszanyomási útdarabbal, illetve kis esési idők esetén a (Zl r ) találási pont (rl) útdarabbal fekszik a lég-25 járműnek a célmezőben lévő talppontja mögött. Tehát a ledobás pillanatában a visszanyomásnak megfelelőleg a találat előfeltételeképen a célvonalzónak a (K0 Zr ) illetve (K0 Z'l r ) helyzetben, vagyis a 30 (K0 Nr l Kr ") illetve a (K0 N'r iK"ir) célvonalban kell lennie. Ha az SS" vonalzótámpont-vezetéknek a (Ko) foirgásponttól való merőleges távolságát (C)-vel jelöljük, akkor az állandó (t) mérési időnél nagyobb 35 (T) esési idők esetén a (KoZoZ") és (KoNoNi) háromszögek hasonlóságából a következő aránylatok adódnak: Z0 Z" : NqNí — v. r:S = H:(C—h), továbbá Z Z':M M' = v. t : S = H : C; ebből kö-40 vetkezik, hogy vT:vt = (C—h): c amiből a beállítási magasság adódik: h = c (l - 1) Ez az egyenlet T>-t-re nézve pozitív í5 T < t-re nézve negatív értékeket ad, miért is ez utóbbi esetben az (N) vonalzótámpont vízszintes vezetékének az (M) vonalzótámpont vezetéke alá kell feküdnie. A negatív beállítómagasságot (hi) jelöltük és ez; a 50 hi = c ^p — egyenletből adódik. Ezen elméleti megállapítások alapján a találmány szerinti berendezést példaképen a 2., 8. és 4. ábrán látható módon szerkesztettük. A berendezés fél-körszelet alakú kerete (la) függőleges rúdból, ezzel derék- 55 szöget bezáró (lb) vízszintes rúdból és (1c) hajlított összekötőrészből áll. Ez a keret a függőleges rúdon lévő (ld, ld') csukló körül a légjárműnek a rajzon nem látható oldalfalán azimutálisan lengethető és (le) 60 felső ágyazó tömbjén erősen beszorított (10) homlokcsap van, amelynek a vízszintesen elhelyezett (11) derékszögű keretben (3. ábra) lévő célzódrótja a rajta megerősített (13) célgömböt ágyazza. A vízszintes 65 keretrésszel párhuzamosan a (2) orsó van ágyazva, mely bal sima felén a jobbmenetű külső csavarmenetekkel ellátott (2a) hüvelyt tartja, míg jobb (mellső) (2b) felén neki magának vannak balmenetű, külső 70 csavarmenetei. Ezen a (2) orsón a két ellenmenet között egyenlő nagy (3a) és (3b) homlokfogaskerekek vannak, amelyek közül az utóbbi az orsóval, az előbbi a (2a) csavarmenetes hüvellyel szoros összekötte- 75 tésben áll. Mindkét homlokkerék közösen a (4) homlokkerékkel kapcsolódik, mely a (2) orsóval párhuzamosan ágyazott (5) tengelyen van megerősítve. Az utóbbit a (18) óramű változtat.hatatlanul beállított iné- 80 rési idővel hajtja és hosszirányban eltolhatóan olymódon ágyazzuk, hogy eltolódása folytán a mérési idő elteltével a (4) fogaskeréknek a (3b) homlokkerékkel való kapcsolata önműködőlég megszűnik, úgy 85 hogy az utóbbit a bal orsóvégen ülő (2c) fogantyútárcsa elfordításával továbbra elfordíthatjuk, a (2a) csavarmenetes hüvely pedig a rajta megerősített (3a) hom'lokkerék révén továbbra is kapcsolatban ma- 90 rad a (4) fogaskerékkel, mely forgó mozgását a mérési idő leteltének pillanatában félbeszakítja. A (2a) csavarmenetes hüvelyen ül az elfordulás ellen biztosított (6) csavaranya: 95 ennek (6a) függőleges karja van, amelynek (6a') és (6a") alsó és felső végében a (7) csavarorsó forgatható. Ezen ül a (6b) függőleges osztályzat mentén elfordíthatatlanul vezetett és két vízszintes, közös 100 tengelyű (8a) csőcsappal ellátott (8) csavaranya, melynek finom magassági beállítását a felső orsóvégen elhelyezett osztályzattal ellátott (7a) tárcsa elfordításával és a (6b') függőleges mutatóval eszközöljük, 105 míg a durva beállítás a (6b) magassági skála és a (8) csavaranyán megerősített mutatóval történik, amely utóbbit a rajzon nem tüntettük fel. A (8) anyának mindkét csőcsapja a (14) célemeltyű vil- 110 Iájának (14b) hosszanti hasítékába nyúlik; a (34) célemeltyű a (10) homlokcsap körül forgatható és a ledobás céljaira az (lc) kör-
