107666. lajstromszámú szabadalom • Célzóberendezés tárgyaknak légjárművekből való ledobásához

— 3 — ív mentén vezethető (14c) célgömbje van. A (2b) csavarmenetes orsón az elfordulásmentesen vezetett (9) csavaranya ül, amely az orsóra merőlegesen (9a) homlok -5 csapat tart. Ez utóbbi az ugyancsak a (10) tiomlokcsap körül forgatható és (15c) előcélgömbbel ellátott (15) elő-célemeltyű (15a) hasítékába nyúlik. Ezt a vonalzót éppen úgy, mint a (14) célvonalzót, a mé-10 rési idő kezdete előtt a (2c) fogantyútárcsa elforgatásával felemelt kiindulási helyzetébe kell hozni, amely kezdeti helyzet elérésére a (14) ledobóemeltyű a (18) óramű megfelelő elfordításával szintén olyan 15 mértékben elfordíttatik, hogy a (14a) vonalzóütköző a (17) állítócsavarnak (17a) finombeállítású osztályzattal és az (lg) durvabeállítású osztályzattal a visszanyomási szögnek megfelelően beállított orsó-20 végére feküdjön fel. Ennek a ledobó célzóberendezésnek a működésmódja már most nagyon egyszerű. Ha az (5) tengelyt az (5c) fogantyú segítségével eltoljuk, a (4) fogaskerék a (3b) 25 homlokkerékkel kapcsolódik, miáltal a (3a, 3b, 4) fogaskerékmű a (2c) fogantyútárcsa segítségével kézzel elfordítható. Ekkor a (7a) fogantyútárcsával a (6b) és (6b') osztályzat segítségével a (8a) csőcsap 30 mértani tengelye magassági helyzetét az esési időnek megfelelőleg állítjuk be. Ezután a (2a, 2b) ellenmeneteknek a (2c) fogantyútárcsával való elforgatása által mindkét célemeltyűt a kezdeti helyzetekbe 35 hozzuk, úgy hogy a (14c) célgömb (14c')-be, a (15c) célgömb pedig (15c')-be kerül. Ezután egyenes vonal mentén röpülünk a cél felé és abban a pillanatban, midőn a (KoK) (13—15c) elő-célmezőben megjele-40 nik a cél, az óraművet az (5b) gomb lenyomásával megindítjuk és ezután a célt a mérés egész időtartama alatt a (2c) fogantyútárcsa működtetésével állandóan a célvonalban tartjuk. Ezáltal a (15) elő-cél-45 vonalzó oly mértékben fordul el, hogy (15c') célgömbje (15c)-be bérül, a (14) ledobó célemeltyű pedig úgy lendül ki, hogy (14c') célgömbje (14c)-be kerül, miáltal a ledobás iránya már beállítottnak látszik. A mérési 50 idő leteltének pillanatában az (5) tengelyt maga az óramű hátratolja és a (4) fogaskeréknek a (3b) homlokkerékkel való kapcsolatát megszünteti, úgy hogy a <14c) célgömbhelyzet rögzítődik. Ezután továbbra is egyenes vonal mentén röpülünk 55 a cél felé, amíg az a (13—14c) ledobási célvonalban meg nem jelenik, amely pillanatban a ledobásnak be kell következni. A (14c) ledobó célgömböt el is hagyhatjuk, ha a (14) ledobó célemeltyűn oldalt ki- 60 álló (14d) ütközőt alkalmazunk, melyre a (15) vonalzó alkalmas módon elrendezett (15d) ütközője feküdhet fel, ha a (15) vonalzó a mérési idő letelte után továbbfordíttatik hátrafelé és pedig éppen annyira, 65 hogy a (15c) célgömb pontosan (14c)-be kerüljön. Ebben az esetben a (15c) célgömb a mérési idő folyamán elő-célgömbül, viszont a mérési idő eltelte után ledobó célgömbül szolgál. 70 Szabadalmi igények: 1. Célzóberendezés tárgyaknak légjárművekből való ledobásához, jellemezve az elő- és ledobási célzás számára közös (13) bevágással ellátott vízszíntes (10) 75 csap körül forgatható két (14, 15) célvonalzóval, melyek az esési időtől független, tehát tetszésszerinti, a (18) kronométerrel beállítható és mérhető, állandó mérési idő alatt kézzel (5c) oly- 80 képen lengethetők ki, hogy az egyenes vonal mentén megközelített cél állandóan az előcélzásra való, mellső (15c') kiindulási helyzetéből kilendített vonalzó célmezejében marad, amely idő 85 alatt a másik, a ledobást irányító (14) célvonalzó hátsó (14c') kiindulási helyzetéből kényszerűen annyira lendíttetik előre, hogy a mérési idő letelte után a (14c) célgömbbel és a (13) bevágással 90 meghatározott célvonal a függőleges iránnyal a találathoz szükséges mindenkori előtartási vagy beállítószöget zárja be. 2. Az 1. igénypont szerinti célzóberende- 95 zés megoldási alakja, melyre az jellemző, hogy a (15c) előcélgömb egyszersmind ledobási célgömb, amennyiben a mérési idő eltelte után a (15c) elő-célvonalzó oly mértékben lendít- 100 hető hátra, hogy (15d) ütközője, a (14) ledobó célvonalzón a (14c) célgömb helyett alkalmazott (14d) ütközőre oly módon fekszik fel, hogy a (15c) előcélgömb a megfelelő (14c) helyzetbe kerül. 105 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.