107451. lajstromszámú szabadalom • Célzóberendezés légijárművekhez

— 2 — akkor célszerűen az ingák mindegyike a. két vonaljegy egyikére gyakorol hatást és azonkívül előnyös azt az ingát, mely a kinézőtükör főtükrődzősíkjához képest a 5 távcsövön forgathatóan van ágyazva, a kinézőtükörrel olykép kapcsolni, hogy a hátsó távcsőrészhez való elforgatásával az inga tengelye párhuzamos irányú eltolódást szenved. 10 A találmánynak megfelelő célzótávcső további előnyös kiviteli alakja kiadódik, lia a távcső oldaljegye azon kardánosan van ágyazva, mely ingahatás alatt áll és körívalakú, s melynek középpontja a kar-15 dantengelyek metszőpontjával egybeesik és ha a légjármű vízszintes helyzetében abban a síkban fekszik, mely az irányvonalnak a távcsövön kívül haladó rész magassági szögének beállításánál előidé-20 zett mozgással van meghatározva. Ily rendszerű legegyszerűbb kiviteli alakot kapunk, ha a magassági szög beállítása végett az egész távcső tartójához képest elforgatható. Más kiviteli ala-25 kok kiadódnak azáltal, hogy a magassági szög beállítására a távcsőnek csak egyes részei elforgathatok. Azonkívül az oidaljegy különféle elrendezésével is több megoldás van adva. 30 Ha a magassági szög beállítása végett a kinézőtükör a távcső előtt van alkalmazva, mely a távcsövön forgathatóan olykép van ágyazva, hogy főtükrődzősíkjában a hátsó távcsőrészhez képest elfor-35 gatható, akkor ily rendszer egyik kiviteli alakját, pl. olykép kapjuk, hogy az oldal jegyet a tájképet közvetítő sugárirányon kívül fekve rendezzük el és oly eszközről gondoskodunk, mely a jegyet a 40 tájJa

l egyidejűleg láttatja a távcsőben, mimellett ezeknek az eszközöknek a jegy megfigyelésére való oly tükrük van, melynek főtiikrődzősíkja a kinézőtükörrel párhuzamos és mely a távcsövön főtük-45 rödzősíkjában a jegycsapágy kardantengelyeinek metszési pontját tartalmazó, tükörfelületében fekvő tengely körül forgathatóan van elrendezve és a kinézőtükörrel olykép kapcsolódik, hogy mind-50 két tükör állandóan egymással párhuzamos. Más kiviteli alak kiadódik, ha az oldaljegy kardános ágyazása a távcsövön olyan, hogy a helytálló kardántengely a 55 kinézőtükör főtükrődzősíkjához képest merőleges és a mozgatható kardántengely ebben a főtükrödzősíkban fekszik, ha továbbá inga van alkalmazva, mely e főtükrcdzősíkhoz képest merőleges, a légjármű vízszintes helyzetében függőleges síkban 60 a jegy mozgatható kardantengelyének csapágyán forgathatóan van ágyazva és ha végül a jegy a kinézőtükörrel és az ingával olykép van kapcsolva, hogy a kinézőtükör elforgatása esetén a hátsó táv- 65 csőrészhez képest helytálló kardantenge^ lye körül kétszeres szöggel végez forgást és ha az inga a légjármű oldallengései folytán mozgatható kardántengelye körül végez mozgást, akkor ezzel hasonló nagy- 70 ságú szögelfoi'dulást szenved. Továbbá kiviteli alak kiadódik, ha az oldaljegy magában a távcsőben (nem a távcső előtt) van és az irányvonalnak a mellső rész magassági szögének beállttá- 75 sára tükör olykép van elrendezve, hogy a távcsőhöz képest a jegycsapágy kardántengelyeinek metszőpontját tartalmazó, a tükör felületében fekvő és a légjármű vízszintes helyzetében a jeggyel meghatá- 80 rczott síkhoz képest merőleges tengely körül forgathatóan van ágyazva s melynél a távcső tükre és objektíve olykép van egymással kapcsolva, hogy a tükör elforgatásakor az objektív kétszeres szög- 85 gel fordul el. Mellékelt rajzok a találmány szerinti célzc'távcső öt különböző kiviteli alakját vázlatosan tüntetik fel. Az 1. és 3. ábra egy-egy kiviteli alak 90 asztronómiai rendszerű távcsővel távlati nézetben. A 2. ábra merőleges metszet az optikai tengelyen keresztül, prizmavisszafordítórendszerrel, míg a rajz további két táv- 95 csöve lencseforgatórendszerrel van felszerelve. E két távcső egyikét a 4—6. ábra tünteti fel, melynél a 4. ábra merőleges metszet a távcső optikai tengelyén keresztül ic és a 6. ábra vízszintes metszet a 4. ábrán jelzett vonal irányában. A 7. és 8. ábra a távcső más kiviteli alakja, melynél a 7. ábra merőleges metszet a távcső optikai tengelyén keresztül IC és a 8. ábra vízszintes metszet a 7. ábrán jelzett vonal irányában. El kell képzelni, hogy az 1. ábra szerinti távcső háza, (mely az egyszerűség miatt el van hagyva), valamely légjár- lt művön olykép van ágyazva, hogy a légjárműhöz képest merőleges tengely körül csak akkor forgatható, ha a légjármű vízszintes helyzetben van, hogy a szél okozta elterelést meggátolja. A távcső op- 11 tikai szervei az (1) objektív, a (2) okulár és két egyszerű (3) és (4) tükörprizma, melyek közül az egyik (4), tükör felületé-