107442. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárnyereg és eljárás ilyenek előállítására

dQee'7-ber hó 1-én. Megjelent 1933. évi CNgggRQB^BSBBI MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107442. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kerékpárnyereg és eljárás ilyenek előállítására. Dunlop Rubber Conipaiiy Ltd. cég London. A bejelentés napja 1932. évi április hó 16-ika. Nagybritániai elsőbbsége 1931. évi május hó 26-ika. A találmány kerékpárnyergekre és pedig különösen ezek bevonatára vagy ülőfelületére, illetve szövedékkel vagy más erősítőbetéttel ellátott gumilapból készült 5 nyeregbevonatokra vonatkozik, amelyeket sajtolással és vulkanizálással a kívánt alakra hozunk. Végül pedig az ily nyergek előállítására is vonatkozik a találmány. 0 A fejlődés, amelyen az e fajta nyeregbevonatok átmentek, felhívta a szerkesztők figyelmét a gumiban ágyazott, közönséges szövött textilanyagból készült erősítő szövedék elrendezésére és mineműsé-5 gére és a találmány főképen a szövedék fonalainak a nyeregbevonatot alkotó gumilapban való újszerű elrendezésére vonatkozik. A találmány célja a nyeregbevonat !0 egyes részeinek fokozott ós különösen előnyös erősítése, továbbá megakadályozza a szövedékbetét egyes fonalainak szakadását a gumiból és szövedékből álló kiindulási anyagnak sajtolása és vulkanizálása 15 közben. A találmány szerint készült nyeregbevonatok azt az előnyt nyújtják az eddigiekkel szemben, hogy a bevonat, tekintettel a szövedékbetétre, nagyobb teher-10 bírású. A találmány szerint a gumiból álló nyeregbevonatban textilanyagból készült erősítőbetét van ágyazva, amelynek fonalai a nyeregbevonat egy vagy több helyén 15 egymástól kisebb távolságban vannak elrendezve, vagy amelyek erősebbek és vagy szakítási szilárdságuk nagyobb, mint a bevonat többi helyén. A találmányi gondolat továbbfejlesztéseként a nyeregbevonat egyes helyei egy 40 vagy több járulékos, gumiban ágyazott szövedékből álló réteggel erősíthetők, amelyeket a tulajdonképpeni nyeregbevonaton alkalmazunk. E célra a nyeregbevonatoknak az anyagpályából való ki- 45 vágásakor megmaradó hulla dékdarabok használhatók fel célszerűen. A gumiban ágyazott szövedékben, amelyből a nyeregbevonatokat kivágjuk, egyes láncfonalak egymáshoz közelebb fekhet- 50 nek, mint a többi láncfonal, amikor is az elrendezés olyan, hogy ily, egymáshoz közelfekvő lánc fon alakból álló sávok vagy zónák a munka-anyagpáiya szélességén el vannak osztva ós egy-egy sáv, a nye- 55 regbevonatok kivágásakor, utóbbiak közepén halad végig s így az ülőfelület erősítését alkotja. Az egyes láncfonalak eltérő, egymás közötti távolsága helyett, eltérő vastag- 60 ságú vagy szakítási szilárdságú fonalak használhatók fel a betét készítésére, mi mellett közömböis az ülőfelületek erősítésének ez esetében, hogy erre a célra a láncfonalak helyett, a betét vetülékfona- 65 lait használjuk fel, ha a nyeregbevonatokat, úgy vágjuk ki, hogy a vetülékfonalak a bevonat hosszirányában fekszenek. Az átmenet a ritkább szövésű részről a sűrűbb szövésű részre, illetve a vékonyabb 70 fonalakról a vastagabb vagy nagyobb szakítású szilárdságú fonalaikra fokozatos is lehet úgy, hogy a legnagyobb fokú erősítés a kivágott nyeregbevonat közepén van. 75 Egyes szövedékfonalakat színezéssel vagy más úton, mint vezérfonalakat, kü-