107407. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás részmennyiségekre osztott égési gázokat feldolgozó, több turbinafokozatú robbanó gázturbinákhoz, valamint turbina az eljárás foganatosítására

_ 4 _ helyezett turbinafokozatai vannak, a z utóbbiak között a robbanókamráknak csak a kibocsátószerveket és a fuvókaelőtereket tartalmazó fejrészeit helyezzük el, 5 míg a robbanókamra főrésze a turbinafokozatokon kívül marad. Már javasolták ugyan, hogy több, az égési kamrák mindkét oldalán elheiyezett, részmennyiségre osztott égési gázcKot fel-10 dolgozó turbinafokozattal működő gázturbináknál az égési kamrák teljesen a két turbinafokozat között helyezendők el. Ezt az elhelyezést azonban kizárólag csak a gázturbina szimmetrikus szerkesztésének 15 okából alkalmazták anélkül, hogy csapszerű kibocsátószervek alkalmazása következtében, vagy e fajta kibocsátó szervek teljes hiánya folytán fel lehetett volna ismerni, hogy a fent említett fúvókaelőtér-20 nek a találmány szerinti elhelyezésnél mértékadó csökkentései elérhetők lettek volna. Másrészt a szükséges égési tereknek az ismeretes turbinaszerkezetekiiél való elhelyezése tengelyirányban hosszan el-25 nyújtott kamrákhoz vezet, melyeket a beboesátószerveknek és az üzemi, folyamatoknak megzavarása nélkül nem lehet mindkét oldalon kibocsátó szervekkel felszerelni. 30 A találmány jak különösen előnyös megoldási alakjara teszünk szert, ha a turbinafokozat^k turbinatengelyeit vízszintesen, a robbanókamra hossztengelyét pedig függélyesen helyezzük el; ez egy-35 úttal azt a lehetőséget eredményezi, hogy az egyes turbinafokozatok járókerékcsoportjait a legegyszerűbb módon, közös turbinatengely révén kapcsolhatók össze. Az egyes turbinafokozatok fúvóka-40 szerkezetei célszerűen ugyanabban a magasságban vannak, mint az elékapcsolt fúvókaszelepek elzáró szervei, úgy hogy az égési gázok a kibocsátó keresztmetszeten való átáramlás u'áii minden irány-45 változás nélkül áramlanak a hozzátartozó járókerékhez. A csatolt rajzokon az 1. és 2. ábra az égési gázok munkaszakaszonkénti sugársebességei és teljesítmé-50 nye, illetve a kerékhatásfok közötti öszszefiiggésre és a kerületi sebességek, valamint a sugársebességek közötti viszonyra vonatkozó diagrammok. A 3. ábra az 1. és 2. ábra szerinti felisme-55 réseknek megfelelően szerkesztett turbina vízszintes metszete a 4. ós 5. ábrának III—III vonala szerint. A 4. és 5. ábrák függélyes metszetek a 3. ábrának IV—IV, illetve V—V vonalai szerint. A. 60 6. ábra oly turbina összberendezésének irészleges hosszmetszete, melynél a robbanókamra egy-egy munkaszakasza alatt fejlesztett, részmennyiségekben, egymástól függetlenül feldolgozott égési gázok- 65 nak nagynyomású részmennyiségeit nyomásesésük szerint is megosztjuk és különböző nyomásfokozatokban dolgozzuk fel, míg a kisnyomású részmennyiségek nyomásesés szerinti megosztás nél- 70 kül, csupán a maguk különböző állapotaihoz hozzászabott nyomásfokozatot csapnak meg. A 7. ábrán a 6. ábra szerinti turbinaberendezésnek oly egyszerűsítése látható, 75 mely szerint a nagynyomású részmennyiségek, a feldolgozáshoz alkalmazott fokozatcsoport utolsó nyomásfokozataként azt a lapátkereket csapják meg, mely a kisnyomású részmenyiségekhez, egyetlen. 80 nyomásfokozatként tartozik. Az 1. ábrából látható, hogy az égési gázok sugársebessége a robbanókamra kiürülése közben tetemesen csökken. Abszcisszaként az égési gázok munkaszaka- 85 ezonkénti teljesítményének ama százalékos részét vittük fel, melyet az égési gázok az illető állapotot képviselő pontig adtak le. Ordinátaként a sugárscbessé-. geknek az, illető pontig elért, az egyál- 90 talán fellépő legnagyobb sugársebességrt? vonatkoztatott százalékos részét vittük fel. A görbe mutatja, hogy a sugársebes-Kég csökkenése a leadott teljesítmény legnagyobb részén át aránylag lassan 95 megy végbe. Ez a csökkenés azonban úgy a fúvóka hatásfoka, mint a kerék hatásfoka tekintetében mindenesetre kedvezőtlen. A 2. ábra mutatja, liogy mily hatással 100 jár a sugársebesség csökkenése a kerékhatásfokra. Abszcisszaként a kerületi sebesség és a. sugársebesség közötti viszonyt, ordinátaként pedig magát a hatásfokot raktuk fel. A teljes vonallal ki- 105 húzott görbe a hatásfokviszonyokat kétkoszorús, a szakadozott vonalú görbe pedig ugyanazon viszonyokat egykoszorűs járókerék esetére szemlélteti. A szóbanforgó görbékkel szemléltetett 110 hátrányok felismerésének megfelelően a találmány szerint a robbanókamra egyegy munkaszakasza alatt fejlesztett égési gázokat részmennyiségekre osztjuk és a részmennyiségeket oly, meghatározott 115 fúvókákba vezetjük, melyek a maguk bővülési arányainak méretezése révén a