107350. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vezérelt, nyomólevegővel vagy más nyomóközeggel hajtott ajtónyító- és zárószerkezet különösen járművekhez

december hó 1-én. Megjelent 1933. évi ••MMHHI MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107350. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Elektromosan vezérelt, nyomólevegővel vagy más nyomóközeggel hajtott ajtónyitó- és zárószerkezet, különösen járművekhez. Knorr-Bremse A. G. Bérlin-Lichtenberg-. A bejelentés napja 1932. évi május hó 31-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi julius hó 8-ika. A találmány különösen járműveken alkalmazható ajtónyitó- és zárószerkezet, amely a tolóajtóra ható nyitó- és záróhengerrel működik. Ezt a hengert nyomó-5 levegő vagy más nyomóközeg tartja üzemben, ahol is a nyomólevegőnek az ajtómozgató-henger záró- és nyitókamrájába való bevezetését ési kamrájától való elvezetését forgótolattyús vezérlőszelep mű-10 ködteti. A forgótolattyút oly dugattyú tartja üzemben, amely kerepszerű szerkezet útján hat a forgótoilattyúra, ezt állandóan ugyanabban a forgásirányban hajtja és így váltakozva, az ajtót nyitó és záró 15 helyzetbe hozza. A dugattyú visszafelé mozgatását, amely mozgás a forgó tolatytyúhoz képest az üresjárásnak felel meg. célszerűen rugónyomás és a tolattyúszelep hajtódugattyúját mozgató hengernek fel-20 töltését és légtelenítését oly elektromágnessel vezérelt kettős szelep végzi, melynek hajtóáramát egyszerű nyomókapcsoló zárja vagy megszakítja. Ilyfajta ismert berendezéseknél az ajtó 25 nyitásához és zárásához többállású átkapesolóra van szükség; ezek az átkapcsolok igen sokrészűek é.s aránylag sok férőhelyet igényelnek. Ezzel szemben a találmány szerinti szer-30 kezet a lehető legegyszerűbb és működtetése egyszerű nyomógombkapcsolókat igényel. A forgótolattyús szelepnek, a vezérlőhengernek és a mágnesszelepnek egy agre-35 gátummá való egyesítése folytán a berendezés tömör, kevés helyet igénylő szerkezetű lesz; ezáltal a szükséges nyomóközegvezetékek száma is csökken. A rajz a találmány példaképem megoldási alakját tünteti fel. Az 40 1. ábra vázlatos disposició, a járműben elosztott több kapcsolóval. A 2. ábra a szerkezet vezérlő részeit szemlélteti. A 3. ábra a tolattyútükröt és a fölötte el- 45 rendezett forgótolattyút, a 4. ábra a vezériőszervek változatát mutatja. A (2) vezérlőszerkezet (1. ábra) az (1) csővezeték útján nyomólégtartállyal köz- 50 lekedik. A (2) vezérlőszerkezetből elágazó (5) és (6) csővezetékek a (3) ajtónyitó- és záróhenger végeihez csatlakoznak. -Ez a • henger ismert módon hat a (7) tolóajtóra. A (2) vezérlőszerkezet elektromos) részé- 55 hez a járműben elosztott (4) áramkapcsolók tartoznak. A 2. ábra, a vezérlőszerkezet kiviteli példája. Ennek a szerkezetnek részei: a forgótolattyú (8) tokja, a 3. ábra szerinti 60 forgótolattyút működtető (9) dugattyús (10) hajtóhenger és a (11) elektromágnessel és a (12) rugóval működtetett (13, 14) kettős szelep. A (9) dugattyú a (15) visszanyomó rugó 65 hatása alatt áll és a rugós (16) kilinccsel a forgótolattyú forgási tengelyén -rögzített (17) kilincskerékre hat. Csupán a (9) du- " gattyúnak nyomóközeg hatására a (15) rugó hatása ellenében végzett mozgása 70 indítja meg a (8) tokban elhelyezett forgótolattyúnak forgását. Ez a tolattyú csak egyirányban, pl. az óramutató járásának irányában forog. A 3. ábra felső része a (8) tokban mozgó 75 (18) forgótolattyú, az ábra alsó része pe-