107350. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vezérelt, nyomólevegővel vagy más nyomóközeggel hajtott ajtónyító- és zárószerkezet különösen járművekhez

— 2 — dig a tolattyú (19) tükre. A (18) forgótolattyúnak négy, egyenletesen elosztott, végigmenő (20) furata, alsó oldalán pedig négy, e fúratok között elrendezett, a (19) 5 tolattyútiikör felé fordított, a rajz szerint például sugárirányú (21) öble van. A tolattyútükör (22) fúratához a. (6) záróvezeték, (23) fúratához pedig az (5) nyitóvezeték csatlakozik (1. ábra). A (24) 10 kibocsátó fúrat a tolattyútükörben elrendezett, köralakú (25) horonyból indul ki, amely a tolattyútükrön és a tolattyútokon áthatol és a szabadba torkol. A forgótolattyú-tokba az (1) vezeték 15 útján kerül a nyomóközeg, amely tolattyút a tolattyútükörhöz szorítja. Az ajtó zárt állapotában a forgótolattyú négy fúratának egyike a tolattyútiikör (22) fúrata fölött van. 20 Ennek következtében a nyomóközeg a tartályból az (1) vezetéken, a forgótolattyú (20), a (19) tolattyútükörnek a (20) fúratta! fedeződő (22) furatán és a (6) vezetéken át a (3) hengerbe kerül és 25 az ebben elhelyezett dugattyút jobboldali végállásában tartja. A (3) henger jobboldali kamiarája az, (5) vezetéken, a tolattyútiikör (23) fúratán, a négy (21) tolattyúkagyló egyikén, a tolattyútükör (25) gyű-30 rűs hornyán és a tolattyútükör (24) kibocsátó nyílásán át az atmoszférával közlekedik. A (7) ajtó nyitása céljából, a (4) nyomógombkapcsolók egyikével, a (26) telep-35 bői vagy más áramforrásból táplált áramkört zárjuk. A (11) elektromágnes gerjed, a (13) szelepet zárja, a -(14) szelepet nyitja, a nyomóközeg a <27) vezetéken és a (14) szelepen át a (10) hengerbe áramlik, visz-40 szanyomja a (9) dugattyút, a (16) kilincs elforgatja a (17) kilincskereket, ahol is a (9) dugattyú lökete pontosan a tolattyú 45°-os fordulatának felel meg. Ezen elforgás folytán a tolattyú egyik (20) fu-45 rata a tolattyútükör (23) furata fölé kerül, a nyomóközeg a (20, 23) Jurátokon és az (5) vezetéken át a (3) henger jobboldali végébe áramlik. Azáltal, hogy az egyik (21) tolatttyúkagyló a tolattyú említett 50 45°-os fordulatánál a tolattyútükör (22) furata fölé kerül, a (6) vezeték a gyűrűs (25) horonnyal és a (24) kiömlőnyílássr'l kerül összeköttetésbe, amikor is a t3) henger baloldali vége kiürül. 55 A nyomásviszonyokat és a szelepek áteresztő nyílásait úgy választjuk meg, hogy a (4) kapcsolónak rövid ideig tartó lenyomása a (9) dugattyúnak teljes löketét eredményezi. Ha a (4) kapcsolót eleresztjük, a (14) szelep záródik, a (13) sze- 60 lep nyílik és a (9) dugattyú a (15) rugó hatására visszakerül végállásába, amikor is a (16) kilincs hatástalanul szalad le a (17) kilincskerék fogain. Biztonság kedvéért rugalmas bütyköt rendezhetünk el, 65 amely a iforgótolattyú peremének mélyedéseibe beosappan és a tolattyút új helyzetében rögzíti. Az ajtó újbóli zárása a i(4) kontaktuskapcsolónak újbóli lenyomását teszi szük- 70 ségessé. A forgótolattyú ekkor ismét elforog 45°-kal, a (6) vezetéket a nyomólégtartállyal összeköti és az (5) vezetéket légteleníti. A szerkezet az 1. ábrában szemléltetett 75 módon kapcsolható össze az ismeretes biztonsági berendezéssel, amely az ajtó zárását meggátolja, ha az ajtó nyílásában akadály (pl. utas) van. Az ajtón rugalmasan elrendezett sín ekkor a vezetővel 80 nekiütközik a '(28, 29) kontaktusoknak, ezzel a (11) elektromágnest gerjeszti és az ajtó új nyitását megindítja. Újbóli zárás céljából a (4) kontaktusok egyikét kell működtetni. 85 A vezérlőrészeknek a 4. ábra szerinti elrendezése a téTmegitakarítás szempontjából rendkívül előnyös. Ennél a kivitelnél a (11) elektromágnes az általa működtetett (13) és (14) szelepekkel a forgó- 90 tolattyúval koaxiális. Hogy a készüléket az elektromos részben fellépő zavar esetén kézzel is működtethessük, a (11) elektromágnes magja úgy rendezendő el, hogy a mágnestekercs- 95 bői, illetve a tekercset körülvevő tokból kinyúljon, tehát kézzel legyen lenyomható. Szabadalmi igények: 1. Nyomóközeggel hajtott elektromosan 100 vezérelt ajtónyitó- és zárószerkezet, különösen járművekhez, amelyeknél az ajtót mozgató henger tereinek feltöltését és kiürítését, ismert módon, csak az egyik forgásirányban állítható 105 forgótolattyús vezérlőszelep végzi, azzal jellemezve, hogy a (18) forgótolatytyúra ható (9, 10, 16, 17) hajtószerkezet a (18) tolattyút mindig teljes .fordulatának ugyanazon törtrészével forgatja 110 tova, ahol is a (18) forgótolattyú (20) furatai és a (21) üregei úgy vannak elrendezve, hogy az egymásután következő forgótolattyú-mozgások felváltva nyitják és zárják az ajtót. 115