107113. lajstromszámú szabadalom • Rajzokat hengeres felületekre átvivő vagy azokra offset-eljárással rányomtató gép

— 3 -azzal kapcsolatos nyomásjelző berendezés látható, amely a 2. ábra baloldalán van és a henger orsóját hordozza, a 12. ábra függőleges metszet, az 5. ábra 5 12—12 vonala mentén, melyből kitűnik, hogy a 11. ábrán látható csapágykonzol és a párját képező másik konzol miként van felszerelve, a 13. és 14. ábra a 3. ábra 13—13 és 14—14 10 vonalai mentén vett nagyobb léptékű részletmetszet, a 15. ábra a 3. ábra 15—15 vonala mentén eszközölt függőleges metszet az állványon vagy kocsin át, a 15 1.6. ábra a motor és az azt vezérlő kapcsolók villamos vezetékei összeköttetésének sémája. Hivatkozással az 1—4. ábrákra, a négyszögletes (10) főgépváz két (11, 12) oldal-20 részből és (13) kereszttagokból áll, mely utóbbiak az oldalrészeket alul összekötik, de felső részeiket szabadon hagyják, hogy ott a lapos rajzhordozó felületet felvevő ide-oda menő (14) szán vagy kocsi legyen 25 elhelyezhető. A két oldalnyúlvány közepén van a (15) főtengely ágyazva, mely a gépváz közepén a (14) szán alsó részén elhelyezett (36) központi fogasrúddal együtt működő Í(16) hajtófogaskereket hordoz, to-30 vábbá két egyenlő átmérőjű (17, 18) hengert, egyet-egyet a (16) kerék mindegyik oldalán. A (15) főtengely egyik végére a (19) csigakerék van ékelve a (10) gépváz (11) oldalrészén kívül. A (19) csigakerék a 35 gép hosszirányában futó és a (11) oldalrészen levő csapágyakban alátámasztott (21) tengelyre szerelt (20) csigával kapcsolódik. E csigahajtást a (22) szekrény burkolja. A (21) csigatengelyt tetszőleges szerke-40 zetű, reverzibilis (24) elektromotor hajtja, pl. olyan módon, amint ezt a következőkben, a 16. ábrára való hivatkozással le fogjuk írni. Amint a rajzból kivehető, a (24) motor a (11) oldalrészen levő (25) 45 padkán van a (21) tengely egyik végénél, mely tengelyhez a motort a (26) fordulatszámcsökkentő fogaskerékáttétel kapcsolja, úgy hogy a motor a (15) főtengelyt kettős furdulatszámcsökkentő áttételen át 50 hajtja. A (21) tengely másik vége lekapcsolhatóan van hozzákapcsolva a (27) ponton a kézzel működtethető (28) tengely egyik végéhez, mely utóbbi tengely (29)-11 él a (11) oldalrészben van csapágyazva 55 és szabad végén négyszegletes keresztmetszetű, hogy ott kézi forgattyút lehessen reáalkalmazni, úgy hogy amikor a motor nincs üzemben, a (15) főtengelyt kézzel lehet forgatni és ezzel a (14) szánt vagy kocsit bármily helyzetbe lehet a gé- 60 pen hajtani. A (14) szán pályáját páronként elrendezett görgők kettős sora alkotja, melyek közül a nagyobb átmérőjű (17, 18) görgőpár a pálya közepén van elhelyezve, míg 65 a többi (31,32) görgő kisebb átmérőjű. E kisebb (31, 32) görgők a nagyobb görgőpár mindkét oldalán vannak elhelyezve cs (33) tengelyekre vannak szerelve, mely utóbbiak a főgépváz oldalrészeiben van- 70 ínak csapágyazva és pedig két-két görgő egy-egy tengelyen. A (33) tengelyek csapágyai a gépben célszerűen magassági irányban beállíthatóak, hogy a görgők esetleges kopása kiegyenlítődjék. A (14) 75 •szán alul két (34, 35) megfordított L-alakú vezetéket hordoz, melynek mindegyike egy-egy sor görgőn fut; e vezetékek közt foglal helyet a (36) fogasrúd, amely a (16) főhomlokfogaskerékkel kapcsolódik. A 80 <14) szán tehát a haladási irányban egy vonalban elrendezett görgőkön fut, mely görgők forgástengelyei egyhelyben maradnak a gépvázhoz képest a szán elmozgásának tartama alatt. Ez elrendezés célja 85 a kopás csökkentése azzal a szerkezettel szemben, amelynél a szán több kicsiny, szabad görgőn fut. Bármilyen reveláló berendezés, mely pl. a következőkben leírt, a (10) főgépváz 90 végén elrendezett (37, 38) kapcsolókat foglalja magában, alkalmazható a motornak a szán előremenő, vagyis munkalöketének végén történő irányváltoztatása céljából és azon célból, hogy a motort megállítsuk, 95 amikor a szán az 1. és 3. ábrákon látható, normális vagy nyugalmi helyzetébe, a gép elülső végére tér vissza. A fentemlített ismert elrendezéshez képest, amelynél forgattyútengellyel hajtott fogaskerék gör- 100 diil két fogasrúd közt, melyek egyike a főgépváz alsó részén van megerősítve, míg a másik, a lapos rajzhordozó felület alatt fut, a leírt villamos hajtás előnye az, hogy az ismert áttételnél előforduló holt- 105 játék csökken és az egész gép magassága kisebb. Amint a 3. és 4. ábrákon világosan látható, a (14) szánra magasságirányban beállíthatóan a (40) alaplemez, van felsze- 110 relve, még pedig a (41) emelőcsavarok segítségével, amelyeknek felső vége négyszögletes. Erre a (40) alaplemezre a (42) rajzhordozó asztal van ismert módon a (43) forgócsap segítségével központosán 115 és forgathatóan felerősítve. A (42) asztal felső felülete sima és amikor a gép használatban van, sima felső részér© az át-107113