107000. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szennyezett vágánynélküli ágyazatok felszakítására és tisztítására, valamint a hulladékok (szennyeskavics) eltakarítására
amellyel a (46) emelőkészülék megfelelő fogaskereke kapcsolódik; a (46) készülék működtetésekor az illető (42) tartó és ezzel az arra felszerelt futógörgő emelkedik, illetve süllyed. 5 Az emelő készüléket a rajzon egyszerűség kedvéért csupán a felszakító készülék mellső végén tüntettük fel, világos azonban, hogy ugyanaz •az emelő készülék a felszakító készülék hátsó végén is alkalmazható. Ha a felszakító készülék 10 az átalakítás helyéről elszállítandó, akkor azt a (46) emelő készülékkel felfelé csavarjuk, a (13) segédsíneken előre mozgatjuk és ugyancsak a (46) emelőkészülékkel kis, különleges kocsikra bocsátjuk le, amelyek a fővágányon 15 állnak. Ugyancsak e kocsikkal szállítjuk a felszakító készüléket az átalakítás helyére is, ahol a felszakító készüléket a (46) emelő készülékkel megemeljük, a (13) segédsíneken a munkahelyre továbbítjuk és azután ,a (46) emelő 20 készülékekkel az ágyazatba süllyesztjük. Az (1, 2) készüléknek az ágyon való áthúzásához szükséges vonóerőt a feltüntetett megoldási példánál oly csörlő adja, mely (14) kerekekkel az oldalsó (13) segédsíneken járat-25 (ható (20) vázra, vagy kocsira van felszerelve (4—7. ábra) és melynek (15) dobját, előtétszerkezet útján, a (16) motor (gőzgép, elektromotor, gőzmotor, stb.) hajtja, mely egyúttal magának a (20) kocsinak az oldalsó (13) se-30 gédsíneken való hajtását is végzi. A (20) csörlő-kocsi még egy második (48) kerékcsoporttal (7. ábra) van felszerelve, mely a (20) csörlő-kocsinak a (22) fővágányon való továbbítását teszi lehetővé. A (4) vonókötél a 35 (15) csörlődobbal nincs közvetlenül összekötve, hanem a, csörlő és a felszakító készülék, illetve a (4) vonóelem közé többrészű csigasor van iktatva, hogy egyrészt vonóerőben való megtakarítást érjünk el és hogy másrészt a fel-40 szakító készüléket az ágyazási anyagon egyenletes sebességgel húzhassuk át, ami a serlegmü szabályos munkájához okvetlenül szükséges. Egyenlőtlen továbbítás a serlegmü túlterheléseit és így annak üzemzavarait okozhatja. 45 A csigasornak (17) álló csigája és (18) mozgócsigája van, melyek mindegyike pl. négy-négy egymás melletti csigát foglal magában (1. a 10. ábrát is). A (18) mozgócsiga a (4) vonóelemen, a (17) állócsiga a (20) csörlőkocsin, l a (19) csigasorkötél laza vége pedig a (15) csi$rlődobon van megerősítve. A (20) csörlő' kocsi könnyen oldható (21) vonórudakkal a fekve maradt (22) fővágányra van lehorgonyozva. Az oldalsó (13) segédsíneken továbbá j5 (23) emelőgépek (4. és 5. ábra) járathatók, melyek pl. bak- vagy kapualakú darukként, vagy más módon is szerkeszthetők és melyeknek célját az alábbiakban, a berendezés többi részével összefüggésben, még közelebbről ismertetjük. 60 A felszakító készüléknek harántirányban mozgatható (9) szalagja révén oldalra kivetett szennytömegeket az oldalpadkára, vagy pedig a töltésre, avagy végül egy tehervonathoz szállítjuk, még pedig a mezei vasúti (25) billenő 65 kocsikkal, melyek a szabványos (22) vágánytól oldalt, az oldalpadkán elhelyezett (26) mezei vasúti vágányon gördíthetők, amelynek (27) kitérője van. Ezt a 6—9. ábrák szemléltetik, melyeken az 1—5. ábra szerinti ré- 70 széket ugyanazon hivatkozási számokkal jeleztük. A mezei vasúti (25) billenő kocsik, bizonyos meghatározott számban, az (1, 2) felszakító, illetve tisztító készülék előtt állanak, ahol is a (9) harántszalag, illetve a mezei 75 vasúti (26) vágány megfelelő magasságban van elhelyezve, úgy hogy az anyag a (9) harántszalagról a (25) billenő kocsikhoz vezethető. A (26) segédvágány másik végén lejtős (28) pálya és ehihez csatlakozó (29) állvány 80 van, melyről a (28) lejtő mentén a (29) állvány dobogójára továbbított mezei vasúti (25) billenő kocsik tartalmukat a fővágányon, pl. a fekve maradt (22) fővágányrészen álló tehervonat (30) kocsijaiba, ürítik. A (29) buktató- 85 állvány géphajtású (31) csörlővel van felszerelve (8. ábra), amellyel a megrakott (25) billenőkocsik a (32) vonókötéllel, bizonyos meghatározott számban, a (29) dobogóra vontathatók. Nehogy a (29) állvány valamelyik 90 (25) kocsi kiürítésekor megbillenjen, ez állváányt a (30) teherkocsi megfelelő oldala felé (34) támrúddal támaszthatjuk meg (9. ábra). A (27) kitérő alkalmazása megszakítatlan üzemet tesz lehetővé. A kiürült (25) kocsiknak 95 az (1, 2) felszakító, illetve tisztító készülékhez való visszavezetése íe készülék oldalán alkalmazo'tt csörlődob, vagy külöin li ajtóenergia révén foganatosítható. A lejtős (28) pálya és a (29) állvány;, amint az különösen a 8. és 9. ábrá- 100 kon látható, a mezei vasúti (26) vágányon gördíthető.1 A leírt berendezés összefüggő működési módja a következő: Miután a (22) fővágányt egy munkafolya- 105 ma'tnak megfelelő hosszúságon felszedtük, ami pl. az oldalsó (13) segédsíneken gördítr hető (23; emelőgépekkel '(4—6. ábra) foganatosítható, amelyek egész, összefüggő vágányjármokat felemelni és a fővágányon álló teher- no vonathoz, pl. a (30) kocsikhoz (6. és 7. ábra) szállítani képesek, a (20) csörlőkocsit a maga munkahelyére gördítjük és ott ,a (21) vonórudak szabad végeinek a fővágány fekve maradt (22) sínjeinek fejein való rögzítésével le- 115 horgonyozzuk. Ezután megindítjuk a (16)
