106822. lajstromszámú szabadalom • Gép leveleknek borítékaiba zárására

— 3 — levél biztosan egészében behatolhat a borítékba. A boríték most a (25, 26) hengerek közül kiszabadulva, alsó szélével a hengerek felső felületei alkotta ékalakú csator-5 nába illeszkedik. A borítéknak a (29) és (31) lemezekre való rátolásakor a zárólap csúcsa a (31) lemez hegyes (311

) kivágásában mozog, ami elejét veszi annak, hogy a zárólap csúcsa megakadjon és összegön-10 gyölődjék. A (292

) tengelyen még (34) tartókart (341

) rugó és (34") ütköző olyan helyzetben tartják, hogy az akkor, amidőn a nyelvalakú lemez az 1. ábrán eredményvonallal 5 jelzett (293

) helyzetébe lendül ki, hogy a borítékot tartalmával együtt a nedvesítő szerkezetnek adja át, a borítókra illeszkedik és azt e mozgás közben a nyelvalakú lemezen megtartja. Hogy e kilengést a 10 nyelvalakú lemez útjába eső (25) henger ne akadályozza, az utóbbi a mozgatását végző (231

) bütykös korongnak (7. ábra) megfelelő alakítása folytán kissé lesülyed. Amíg a (232

) görgő e korongnak nagyobb !5 sugarú (a) kerületi részével érintkezik, miközben a korong a nyíl irányában forog, a (25) henger legfelső helyzetében tartózkodik és a borítékot felfelé továbbítja. A nagyobb sugarú (a) kerületi rész végén a 0 korongnak kis (b) mélyedése van, amely éppen abban a pillanatban, amikor a hengerek felső felületei alkotta csatornában fekvő borítékot a nyíl irányában kilengő, nyelvalakú (29) lemez magával viszi, a 5 (25) hengernek kismértékű sülyedését idézi elő. Amidőn pedig a (232

) görgő a bütykös korongnak széles (c) öblébe sülyed, a (25) henger ismét legalsó (251

) helyzetébe sülyed, hogy majd újabb felei emelkedése közben a következő boríték zárólapját felemelje. A (292

) tengely kilendülése folytán a nyelvalakú (29) lemez a rajta fogvatartott borítékkal a (29;

i

) helyzetbe jut. A borí-5 ték alsó szélének eközben megtett útját az 1. ábrán (81

) jelzi. A (34) tartókar szintén kileng, az S-alakú lemez pedig az eredmény vonallal jelzett helyzetébe a (33) ütközőhöz lendül, miközben a boríték záró-0 lapja állandóan alatta marad. Ebben a helyzetben adódik át a boríték a zárólap ragasztószerrel bevont részét nedvesítő szerkezetnek. A (292

) tengelynek a nyelvalakú (29) lemezzel való kilendülése köz-5 ben a. (34) tartókar megakadályozza, hogy a boríték tartalmával időnek előtte csúszszék le a nedvesítő szerkezet dobjának hengerei felé. A nedvesítő szerkezetnek ez a dobja az 1., 3. és 9. ábra szerint két szélső köralakú (35) korongból áll, melye- 60 ket a zárólap ragasztószeres sávjai alakjának megfelelő (361

) nemezsávval bevont (36) bádogszegmens és két (37) pálca köt össze egymással. Az utóbbiakra öt-öt (38) vezetősáv van erősítve, amelyek közé a 65 (35) korongok között elrendezett két (39) és (40) henger tolja be a borítékot. A (39) henger helytállóan van a korongok között ágyazva, míg a (40 henger abban a pillanatban, amidőn a nyelvalakú lemez a bori- 70 tékkal (293

) helyzetébe lendül ki, a (35) korongokba vágott körívalakú (401

)) vezetékekben az 1. ábrán (402

)-vel jelzett helyzetébe tolódik, hogy a borítéknak átjárást engedjen, közvetlenül utána azonban (40*) 75 rugó hatása alatt (3.) ábra) ismét a (39) hengerhez illeszkedik. Ebben a pillanatban azonban a (39) henger az állvány egyik (1) oldalfalán ágyazott (391

) gumihenger (1. és 9. ábra) mellett halad el, 80 amelytől súrlódás révén időszakos forgást kap, amelyet a (40) hengerre átvisz, minek folytán a két henger közé befogott boríték a (38) vezetősávok közé tolódik, míg csak a mozgékony (41) rúdba nem ütközik. En- 85 nek lehetővé tételére a (34) tartókart a rajzon nem ábrázolt bütykös korong egy pillanatra felemeli, mielőtt még az a nyelvalakú (29) lemezzel az 1. ábrán feltüntetett helyzetébe térne vissza. Miköz- 90 ben a (39, 40) hengerek a borítékot a (38) vezetősávok között fogvatartják, a zárólap a dobból kiáll. A borítéknak ezt a helyzetét az 1. ábrán tisztább ábrázolás végett nem tüntettük fel. 95 A nedvesítő szerkezet egyéb részei a következők : A hajtás a 9., 10. és 13. ábrákból látható módon a (7) tengelyről fogaskerék-áttétellel történik. A dob tengelyére lazán szerelt 100 (42) fogaskerék, miként maga a dob is, az óramutató járása értelmében forog. A dob tengelyére ékelve van a (43) reteszelő- és (44) hajtókorong. Az előbbi (431

) kiiktató pecket és (432

) rugót visel. A pecek az áll- 105 vány (1) oldalfalán forgathatóan ágyazott és a (432

) rugó hatása alatt a reteszelő korong (433

) kivágásaiba kapaszkodó (434

) kilincset iktat ki, ha ennek oldalra nyúló lemezalakú (435

) nyúlványába ütközik. A no (44) hiajtókorong pedig a (42) fogaskeréken forgékonyan ágyazott (441

) kilinccsel működik 'együtt, amely (442

) rugó hatása alatt a hajtókorong (443

) kiugrásaiba kapaszkodik, mihelyt az (1) oldalfalra erősített 115 (444

) kiiktató pecek szabadon engedi. Tekintettel a meglehetős gyorsforgású dob eleven erejére, a (441

) kilincs a korong ke-