106686. lajstromszámú szabadalom • Indítószerelé robbanó motorokhoz

Megjelent 1933. évi julius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 106686. SZÁM. — XXa/2, OSZTÁLY. Indítószerelék robbanó motorokhoz. Kemény László géplakatossegéd Kúnhegyes 70°/„ erejéig és Róth Bernát mechanikussegéd Cegléd 30°/„ erejéig. A bejelentés napja 1931. évi november hó 21-ike. A nem önindító robbanó motorokat, pJ. traktormotorokat indítólforgattyúval hozzák működésbe. Az eddigi indítóforgatytyúk nagy hátránya, hogy kezelésük veszélyes abban a nem ritka eset-ben, ha a motor főtengelye az indítás forgásértelmével ellenkező irányban kezd forogni (Vagyis h'a a motor „visszacsap"). A gyorsan viisszaforgó indítóforgattyú a kezelő kezét könnyen eltörheti. Azok a szerkezetek, melyeket e hátrány kiküszöbölésére eddig javasoltak, nem teljesítik megbízhatóan feladatukat és már bonyolult s költséges voltuk miatt sem terjedhetnek el a gyakorlatban. A találmány célja már most olyan egyszerű felépítésű, önműködő biztonsági indítászerelék létesítése, mely bármely meglevő motorra könnyen rászerelhető és amelynek továibbi előnye, hogy kezelése semmiben sem különbözik az eddigi indítóforgattyú megszokott kezelésétől. A találmány szerint az inditóforgattyú és a motor-főtengely közé az indítással ellenkező irányban hatásos tengelykapcsolót iktatunk, mely az, indítóforgattyút a főtengelytől függetleníti, ha a főtengely a szándékolttal ellenkező irányban kezd forogni. Ekkor ugyanis a tengelykapcsoló egyik felén alkalmazott vezérlőfelületek valamelyike helytálló csap körül elforgatható villán kiképezett orrt akként mozdít el, hogy a villa két ága az indítóforgattyút kikapcsol ja a főtengelyből, úgyhogy az indítóforgattyú önműködően nyugalomba jön. Ez a folyamat olyan gyorsan megy végbe, hogy a kezelő testi épségét semmiesetre sem fenyegetheti veszély. A mellékelt rajzok a találmány sze- 40 rinti indítószerelék egyik foganatosítási alakját, meglevő motorra szerelve, példaképen tüntetik fel. Az 1. ábra az indítószerelék felülnézete és részben metszete. A 45 2. ábra metszet az 1. ábra II—II vonala szerint. A 3. ábra metszet az 1. ábra III-—III vonala szerint. A 4. á'bra a kikapcsoló villa nézete. 50 Az ismert módon kiképezett (1) indítóforgattyú és a motor (2) főtengelye közé a (3) tengelycsonkot iktatjuk (1. ábra); a tengelycsonk és a főtengely között a rajzon fel nem tüntetett rugó van, mely e 55 két alkatrész üzemközbeni egymáshoz ütődését megakadályozza. Az (1) indítóforgattyú a (3) tengelycsonk (4) bevágásába illő (5) szeg útján a tengelycsonkkal, utóbbi pedig a (2) főtengely (6) bevá- 60 gásába illő (7) szeg útján a főtengellyel hozható kapcsolatba. A (3) tengelycsonk palástján négy (8) horony van (2. ábra), melyekbe a tengelycsonkot lazán körülfogó, karimás (9) hüvely (10) fáeai 65 nyúlnak. A (9) hüvelyt a (11) tárcsa veszi körül, melynek (12) belső fűrészfogazása van (3. ábra). A (11) tárcsának a hozzáerősített (13) lemezzel elzárt három (14) mélyedése (2. ábra) egy- 7Q egy (15) rugót és ezek egyik végén egyegy (16) golyót vagy görgőt tartalmaz. A (14) mélyedések külső (17) oldala a rugótól kiindulva a golyó felé és ezen túl is fokozatosan közeledik a (9) hüvelyi 75 külső palástjához. A (9) hüvely és (11) tárcsa együttesen olyan tengelykapcsolót alkotnak, mely csak az egyik (az indítás-